stringtranslate.com

Мейсон Патрик

Мейсон Мэтьюз Патрик (13 декабря 1863 г. — 29 января 1942 г.) — генерал армии США , возглавлявший Воздушную службу армии США во время и после Первой мировой войны и ставший первым начальником Корпуса армейской авиации , созданного 2 июля 1926 г.

Он родился и получил образование в Льюисбурге , Западная Вирджиния , и в возрасте 18 лет поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте , где он закончил ее вторым в своем классе. В начале своей карьеры он служил главным инженером в Армии кубинского умиротворения и 1-м инженерном корпусе армии США на границе США и Мексики . Он служил во Франции во время Первой мировой войны и был назначен начальником Воздушной службы генералом Першингом в мае 1918 года. Под его руководством Воздушная служба создала экспериментальные объекты в Райт-Филд , Огайо , и Сан-Антонио, Техас .

В 1926 году Патрик разработал и предложил Комитету по военным делам Конгресса Закон о воздушном корпусе (44 Stat. 780) . Закон создал Воздушный корпус армии США из существующей Воздушной службы. Патрик служил командующим Воздушным корпусом до своей отставки в 1927 году. Он умер в Вашингтоне, округ Колумбия , 29 января 1942 года. Космическая база Патрика в округе Бревард, штат Флорида , названа в его честь.

Ранние годы

Мейсон Мэтьюз Патрик родился в Льюисбурге , округ Гринбрир , Западная Вирджиния , 13 декабря 1863 года в семье Альфреда Спайсера Патрика и Вирджинии (Мэтьюз) Патрик. [1] Его отец был хирургом в армии Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США . Его дед по отцовской линии, Спайсер Патрик, служил в Генеральной ассамблее Вирджинии во время Гражданской войны в США на стороне Союза и позже был первым спикером Палаты делегатов Западной Вирджинии при создании этого штата в 1863 году. [2] Его дед по материнской линии, Мейсон Мэтьюз , служил в Палате делегатов Конфедеративной Вирджинии. [3] В Льюисбурге Патрик посещал местные государственные и частные школы и по окончании обучения два года преподавал в своей бывшей средней школе.

Карьера в армии США

Вест-Пойнт

Патрик, в возрасте 18 лет, поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте 1 июля 1882 года. [1] Патрик преуспел в Вест-Пойнте в математике и инженерии, и, как сообщалось, он прекрасно говорил по-французски. Биограф Роберт П. Уайт описал молодого Патрика как «начитанного, почти ренессансного по натуре». [1] За пределами классной комнаты он получал многочисленные выговоры за проступки; его нарушения включали употребление табака, использование ненормативной лексики, опоздания, два штрафа за «скольжение по перилам», и его 24 раза штрафовали за ненадлежащую одежду. [1] В академии он подружился с одноклассником Джоном Дж. Першингом . Першинг и Патрик занимали две верхние должности в своем выпускном классе, будучи первым и вторым капитанами Корпуса кадетов соответственно. [1] После окончания учебы высокое положение Патрика позволило ему выбрать карьеру в области инженерии. [1] 12 июня 1886 года ему было присвоено звание второго лейтенанта инженеров. Следующие три года он посещал Инженерную школу прикладного обучения в Уиллетс-Пойнте , штат Нью-Йорк , которую окончил в июне 1889 года. В июле следующего года он был повышен до звания первого лейтенанта .

Он вернулся в Вест-Пойнт в качестве инструктора в 1892 году, проведя следующие три года, преподавая инженерное дело. [4] Патрик участвовал в улучшении реки Миссисипи с 1897 по 1901 год, и после двух лет в офисе начальника инженеров он снова вернулся на факультет Вест-Пойнта в 1903 году. Он был повышен до майора в 1904 году. Он был главным инженером Армии кубинского умиротворения с 1907 по 1909 год, а затем работал над речными и портовыми проектами в Вирджинии (1909–1912) и Мичигане (1912–1916). Он также был членом совета, руководившего подъемом USS Maine в гавани Гаваны (1910–1912). В этот период в июне 1910 года он получил звание подполковника , а 24 марта 1916 года — полковника и в том же году оказался во главе 1-го инженерного корпуса армии США, служившего на границе США и Мексики .

Первая мировая война

Генерал Мейсон М. Патрик, начальник воздушной службы армии США

Патрик был повышен до бригадного генерала 5 августа 1917 года. Он был отправлен во Францию ​​в том же месяце после того, как Америка объявила войну Германии 6 августа, и в сентябре был назначен главным инженером линий связи и директором строительства и лесного хозяйства Американских экспедиционных сил . [5]

В мае 1918 года Патрик был назначен своим старым одноклассником генералом Джоном Дж. Першингом командующим объединенной Воздушной службой , а затем в июне был повышен до временного генерал-майора . Патрик сменил генерала Бенджамина Фулуа на посту командующего, так как Першинг считал, что планирование штаба при Фулуа было неэффективным, со значительными внутренними трениями, а также конфликтами между его членами и членами Генерального штаба Першинга. Першинг также считал, что общие показатели самолетов и подразделений значительно отстают от обещанных Фулуа. Значительная уборка существующего персонала стала результатом назначения Патрика, привлечения опытных штабных офицеров для управления и укрепления линий связи. [6] Ситуация в штаб-квартире Воздушной службы описывалась как «запутанный беспорядок» до того, как был назначен Патрик. Першинг признал, что Фулуа просил об освобождении до того, как его заменили, но просьба поступила только после того, как Фулуа узнал о серьезности недовольства Першинга, и попытки в апреле обуздать свой собственный штат потерпели неудачу. [ необходима цитата ]

Патрик руководил организацией 28 воздушных эскадрилий для битвы, при этом французы, британцы и итальянцы внесли дополнительные подразделения, чтобы довести общую численность сил до 701 самолета преследования, 366 самолетов наблюдения, 323 дневных бомбардировщиков и 91 ночного бомбардировщика. Общее количество самолетов составило 1481, что сделало операцию крупнейшей воздушной операцией войны. [7] [8] Патрик оставался в Воздушной службе до июня 1919 года, затем вернулся в США и занялся различными инженерными обязанностями, включая должность помощника начальника инженеров в 1920 году. [5]

Межвоенный период

Генерал-майор Мейсон М. Патрик учится летать. Патрик получил звание младшего пилота самолета в 1922 году в возрасте 59 лет.

Патрик был вновь назначен начальником Воздушной службы 5 октября 1921 года с постоянным званием генерал-майора. [9]

Под руководством Патрика Воздушная служба создала экспериментальные объекты в Райт-Филд , штат Огайо , и большой учебный центр в Сан-Антонио, штат Техас . Именно здесь в 1922 году он впервые в жизни научился летать, получив квалификацию младшего пилота самолета в возрасте 59 лет. [5] [10] Это было требованием его должности начальника Воздушной службы, поскольку офицеры Воздушной службы, занимающие командные должности, в соответствии с Законом о национальной обороне 1920 года должны были иметь квалификацию пилотов.

В это время Патрику стало все труднее управлять своим помощником начальника воздушной службы Билли Митчеллом . Патрик ясно дал понять Митчеллу, что, хотя он примет экспертизу Митчелла в качестве советника, все решения будет принимать Патрик. Однако Митчелл, известный своей прямолинейностью, начал горячо продвигать свою личную повестку дня независимости ВВС, нарушая цепочку командования и общаясь напрямую с прессой. Когда Митчелл вскоре вступил в незначительный, но неловкий протокольный разлад с адмиралом Уильямом А. Моффетом в начале конференции по ограничению военно-морских вооружений , Патрик воспользовался возможностью, чтобы назначить его в инспекционную поездку по Европе с Альфредом В. Вервиллем и лейтенантом Клейтоном Бисселлом , которая продолжалась в течение всей конференции зимой 1921–22 гг. [11]

Примерно в это же время Патрик проявил беспокойство по поводу военной уязвимости в Тихом океане и снова отправил Митчелла в инспекционную поездку, на этот раз для обследования Тихого океана и Востока. Патрик назвал последующий отчет Митчелла, в котором были выявлены уязвимости на Гавайях, «теоретическим трактатом о применении военно-воздушных сил в Тихом океане, который, по всей вероятности, несомненно, будет иметь чрезвычайную ценность через 10 или 15 лет». [12]

В 1924 году Патрик лично выбрал Генри «Хэпа» Арнольда , несмотря на взаимную неприязнь, на должность главы информационного отдела Воздушной службы [13] , тесно сотрудничая с Билли Митчеллом , помощником начальника Воздушной службы. [14] Митчелл начал использовать информационный отдел Арнольда в качестве площадку для продвижения своих личных взглядов на необходимость независимости авиации. Когда Митчелл позже предстал перед военным трибуналом за обвинение лидеров армии и флота в «почти предательском управлении национальной обороной» [15] за инвестирование в линкоры вместо авианосцев, как он того желал, Арнольда и других высокопоставленных офицеров из штаба Патрика, включая Карла Спаатса и Айру Икера, предупредили, что они поставят под угрозу свою карьеру, если открыто поддержат Митчелла, но они все равно дали показания в его пользу. После того, как Митчелл был осужден 17 декабря 1925 года, Арнольд и другие офицеры продолжали использовать Информационный отдел для рассылки про-Митчелловой информации дружественным ВВС конгрессменам и резервистам ВВС. В феврале 1926 года военный министр Дуайт Ф. Дэвис приказал Патрику найти и дисциплинировать виновных. Патрик уже знал об этой деятельности и выбрал Арнольда, чтобы показать пример. Он дал Арнольду выбор между отставкой или всеобщим военным трибуналом, но когда Арнольд выбрал последнее, Патрик решил избежать еще одного публичного фиаско и вместо этого перевел его в Форт-Райли, вдали от основных направлений авиации, где он в конечном итоге принял командование 16-й наблюдательной эскадрильей . [16] [17]

Создание Воздушного корпуса

Генерал Патрик на обложке журнала Time от 23 июля 1923 года

В начале 1926 года Комитет по военным делам Конгресса рассмотрел законопроекты, представленные ему для создания более автономной воздушной мощи. Патрик в своем «Законе о воздушном корпусе» предложил сделать воздушную службу полунезависимой службой в рамках военного министерства по образцу корпуса морской пехоты в рамках министерства военно-морского флота, запросив «пятилетний план» расширения и развития. Его предложение было встречено критикой, и созданная служба, хотя и сохранила название Воздушного корпуса, не достигла той независимости, которую он представлял, до создания Военно- воздушных сил США в 1947 году. [18]

Закон о воздушном корпусе (44 Stat. 780) вступил в силу 2 июля 1926 года. В соответствии с рекомендациями Морроуского совета, закон создал должность дополнительного помощника военного министра для «содействия развитию военной аэронавтики» и создал воздушную секцию в каждом подразделении Генерального штаба сроком на три года. Предыдущие положения Закона о национальной обороне 1920 года о том, что все летные подразделения должны командоваться только рядовым персоналом и что летная надбавка выплачивается, были сохранены. Воздушный корпус также сохранил « Винт и крылья » в качестве своего знака отличия до его роспуска в 1947 году. Патрик стал начальником Воздушного корпуса, а бригадный генерал Джеймс Э. Фечет остался его первым помощником начальника. [19]

Выход на пенсию и смерть

Патрик ушёл из армии 12 декабря 1927 года. [5] Он остался в Вашингтоне, округ Колумбия, и был советником президентов Герберта Гувера и Франклина Д. Рузвельта . [20] В следующем году он опубликовал книгу «Соединённые Штаты в воздухе» (1928). Он был комиссаром по коммунальным услугам округа Колумбия с 1929 по 1933 год. [5]

Патрик умер в больнице Уолтера Рида в Вашингтоне, округ Колумбия , 29 января 1942 года [5] и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище 31 января 1942 года. [21]

Воинские звания и награды США

Офицерские звания

Патрик получил следующие звания:

Военные награды

Военные награды и отличия Патрика включают: [20] [22]

Цитата о награждении медалью «За выдающиеся заслуги» в армии

Цитата Патрика из DSM выглядит следующим образом: [23]

Генерал-майор Мейсон М. Патрик, начальник воздушной службы американских экспедиционных сил
Военное министерство, Общий приказ № 12 (1919)

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает медаль «За выдающиеся заслуги» генерал-майору Мейсону М. Патрику, военно-воздушным силам Соединенных Штатов, за исключительно достойные и выдающиеся заслуги перед правительством Соединенных Штатов при исполнении обязанностей большой ответственности во время Первой мировой войны. Генерал Патрик проявил большие способности на посту директора строительства и лесного хозяйства, а позднее — начальника военно-воздушных сил Американских экспедиционных сил; он усовершенствовал и умело руководил организацией этого важного департамента.

Именования

USS  General MM Patrick  (AP-150)

В честь Патрика названы следующие корабль ВМС США и база Космических сил США:

Ссылки

  1. ^ abcdef Уайт, стр.
  2. ^ Аткинсон, Джордж и Гиббенс, У. (1890). Выдающиеся люди Западной Вирджинии. Callin Publishing, Wheeling, WV, 1890.
  3. ^ Комбс, Джеймс Терл (1987). Гринбриер, CSA Письма военного времени Мейсона Мэтьюза своему сыну капитану Джозефу Уильяму Мэтьюзу, CSA, стр. 5–44 . Парсонс, Западная Вирджиния: Журнал исторического общества Гринбриера. стр. 41. OCLC  13983198.
  4. ^ ДюПре
  5. ^ abcdef Дэвис, Генри Блейн младший (1998). Генералы в хаки . Pentland Press, Inc., стр. 294–295. ISBN 1571970886. OCLC  40298151.
  6. ^ Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее воздушный корпус: политика армии в отношении авиации 1919–1941 гг . Департамент ВВС. стр. 19. ISBN 978-0-16-061379-1.
  7. ^ Франдсен, Берт (2014). «Обучение и адаптация: Билли Митчелл в Первой мировой войне». National Defense University Press . Получено 13 июля 2019 г.
  8. ^ Дюпре, Флинт. «Биографический словарь ВВС США». Военно-воздушные силы США . Получено 12 июля 2019 г.
  9. ^ Смит, Альфред Эмануэль (12 октября 1921 г.). «Новый глава Воздушной службы». The Outlook . 129 : 206, 208. Получено 30 июля 2009 г.
  10. ^ Тейт 1998, стр. 18
  11. ^ Футрелл (1985), стр. 39.
  12. ^ Wolk, Herman (июль 2007 г.). «Внутренняя игра Мейсона Патрика». Air Force Mag . Air Force Association . Получено 13 июля 2019 г.
  13. ^ Хьюстон 2002, стр. 13–14.
  14. ^ Коффи 1982, стр. 112–115.
  15. ↑ Этот комментарий цитируется как «некомпетентность, преступная халатность и почти изменническое управление военным и военно-морским департаментами» из интервью, данного генералом Митчеллом в Сан-Антонио, штат Техас , и опубликованного в New York Times (7 сентября 1925 г., стр. 4) согласно «Военному суду Билли Митчелла (1925 г.)» в примечаниях к американской истории Гарольда С. Шарпа, The Scarecrow Press, Inc., Метачен, Нью-Джерси, 1977 г., стр. 430–433.
  16. ↑ Коффи 1982, стр. 122–124.
  17. ^ Клей 2010, стр. 1384
  18. ↑ Тейт 1998, стр. 45–47.
  19. ^ Маурер (1987) Авиация в армии США, 1919–1939 (Приложение 5) стр. 74
  20. ^ ab Head, William Pace (1995). «Каждый дюйм — солдат: Августин Уорнер Робинс и строительство американской авиации» Том 37 серии военной истории Техасского университета A & M. Texas A&M University Press, 1995: выпуск 37, стр. 75 ISBN 0890965900 , 978-0890965900 Получено 2 ноября 2012 г. 
  21. ↑ Подробности захоронения: Патрик, Мейсон М. – ANC Explorer
  22. ↑ West Virginia Daily News (7 июня 1967 г.). Два выдающихся солдата, уроженцы округа Гринбрир: герои мировой войны из Гринбрира будут чествованы на специальных учениях в честь 160-й годовщины. West Virginia Daily News.
  23. ^ http://valor.militarytimes.com/recipient.php?recipientid=18014 Зал доблести военных времен
  24. ^ http://www.navsource.org/archives/09/22/22150.htm NavSource Online

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мейсон Патрик .