Первая мельница Вальехо в районе Найлс во Фримонте, Калифорния , была построена в 1841 году Хосе де Хесусом Вальехо (1798–1882), старшим братом генерала Мариано Гуадалупе Вальехо , на его ранчо Арройо де ла Аламеда , вместе с плотиной. и акведук для его питания. [2] : 10–12 Мукомольная мельница располагалась в устье каньона Найлс , тогда называемого каньоном Аламеда , который служил основным течением ручья Аламеда . [3] Вторая мельница была построена в 1856 году, каменный фундамент которой можно увидеть и сегодня. [1]
Руины мукомольной мельницы Вальехо расположены на северо-восточном углу Найлс-Каньон-роуд ( государственная трасса 84 ) и бульвара Миссия ( государственная трасса 238 ) в историческом парке Вальехо-Милл. В 1932 году он был признан исторической достопримечательностью Калифорнии (№ 46). [4] [5]
На акварельной картине мукомольной мельницы 1856 года, написанной Кармелитой Вальехо, дочерью Дж. и Дж. Вальехо, заканчивавшей учебу в Академии Нотр-Дам в Сан-Хосе, изображены несколько зданий, окружающих трехэтажное здание мукомольной мельницы с большим деревянным колесом на севере. сторона. Согласно газете округа Аламеда (январь 1857 г.), колесо имело овершотную конструкцию, 30 футов в диаметре и 8 футов в ширину, а жернов имел диаметр 4 фута. Мукомольная мельница стоила 5000 долларов и имела производительность 150 баррелей муки в день. [2] : 12
В 1909 году глинобитная мельница 1841 года была снесена, чтобы освободить место для перекрестка, построенного Южно-Тихоокеанской железной дорогой. [6]
В 1865–1866 годах Western Pacific , одна из трёх компаний, построивших первую трансконтинентальную железную дорогу , построила 20 миль (32 км) пути к северу от Сан-Хосе в направлении Сакраменто . Этот участок железной дороги протяженностью 20 миль (32 км) огибал мукомольные заводы Вальехо в устье каньона Аламеда (ныне каньон Найлс) и достигал середины каньона, примерно в миле от моста Фарвелл возле 33-го милевого столба, где он останавливался. [7] Компания Western Pacific использовала 500 китайских рабочих для выравнивания и строительства железнодорожной линии, ведущей в труднопроходимый каньон с его крутыми поворотами и узкими берегами. Четыре основных деревянных моста с фермами (Хау) были построены, чтобы пересечь ручьи Аламеда и Арройо-де-ла-Лагуна-Крик. Помимо строительства деревянных мостов и выравнивания железнодорожного полотна, рабочие построили водопропускные трубы, подпорные стены и каменные опоры моста. [8] В октябре 1866 года строительство было остановлено из-за разногласий между подрядчиками железной дороги и ее финансистами.
В июне 1869 года Центрально-Тихоокеанская железная дорога , дочерняя компания которой приобрела Западную часть Тихого океана и Окленд-Пойнт в 1868 году, возобновила работы на железнодорожной линии через каньон Аламеда , также используя китайских рабочих, и добавила новую линию от каньона на северо-запад в сторону Окленда. . [9] Новая линия началась в каньоне в миле к востоку от Миллс на перекрестке, первоначально называвшемся Вальехо -Миллс-Джанкшн , и следовала за линией акведука Вальехо, который был разорван для строительства железной дороги, а затем восстановлен. Поскольку перекресток в каньоне был ограниченным, Центральная часть Тихого океана начала прокладывать новый перекресток в долине к западу от Миллс для обслуживания как трансконтинентальной магистрали 1869 года, так и западно-тихоокеанской линии Сан-Хосе 1866 года . В том же году сын J&J Вальехо, Плутарко Вальехо, вместе с геодезистом Луисом Кастро заложили первое подразделение из 23 участков вдоль улицы Вальехо к югу от Миллс и к востоку от нового перекрестка. Плата подразделения, датированная 3 ноября 1869 года, [10] [11] была записана как Вальехо-Миллс , [2] : 11–12 , также известная как Вальехо-Мельница, Вальехо-Мельница или Вальехо-Миллс. [5] [12] : 152 Также в ноябре стенограмма сообщила, что железная дорога приобрела четверть участка земли к западу от нового перекрестка для нового города. [13]
После завершения строительства Первой трансконтинентальной железной дороги к тихоокеанскому побережью Центральная часть Тихого океана к декабрю 1869 года переименовала станцию Вальехо-Милл и перекресток в каньоне в Найлс , [14] в честь своего железнодорожного поверенного и акционера Аддисона Найлза , который два года спустя стал партнером правосудие в Верховном суде Калифорнии . [3] 28 апреля 1870 года Центральная часть Тихого океана перешла на новый перекресток в долине, которая возникла как Найлс . [15] В том же году компания Central Pacific также построила железнодорожное депо с рестораном и салоном на перекрестке Найлса для удобства пересаживающихся пассажиров поезда. [16] После этого поселение Вальехо Миллс стало известно как Найлз , а подпись Найлз, Кэл начала появляться в газетах к середине 1870-х годов.
Жители Вальехо-Миллс в 1857 году получали почту через Сентервилль до тех пор, пока не была построена железная дорога. Потом название места изменилось на Найлс и была основана экспресс-контора... Через... два года ее перевели в депо. Лишь в 1873 году у Найлза появилось почтовое отделение, открывшееся в ноябре того же года. - рукописный отчет миссис Снайдер из Найлза, 1904 г. [2] : 21
Точно так же Каньон Аламеда стал известен как Каньон Найлс. [3] Городская площадь Найлза к западу от нового перекрестка с ее буквенными и пронумерованными улицами была зарегистрирована в 1884 году и не начинала коммерчески развиваться до начала 1890-х годов. [2] : 20–21 В 1956 году Найлз стал районом в городе Фремонт. [12]
Старая мельница Вальехо, построенная здесь Доном Дж. Дж. Вальехо, братом генерала Вальехо, в 1841 году, будет снесена, чтобы освободить место для расширения Y-образного перекрестка, который будет построен Южно-Тихоокеанской железной дорогой.
Western Pacific стала первой железной дорогой, ведущей в каньон Найлс, когда их первый 20-мильный участок пути был построен от Сан-Хосе до точки в каньоне сразу за Фарвеллом, когда строительство было остановлено.
Дж. Х. Стробридж, ... начать работы на ветке Западно-Тихоокеанской железной дороги, ведущей от Вальехо-Миллс в Окленд.
Компания Western Pacific Railroad приобрела четверть участка земли в Вальехо Миллс — на пересечении дорог Сан-Хосе и Западной части Тихого океана, в двадцати милях от Окленда. В стенограмме говорится, что цена составила 150 долларов за акр, и на земле будет построен город.
В двенадцати милях дальше по [железнодорожной] дороге [из Сан-Лоренцо] находится Найлс, перекресток с [железнодорожной] дорогой из Сан-Хосе.
Станция, ранее известная как Сан-Хосе-Джанкшен, больше не будет местом остановки поездов в любом направлении. Пассажиры, направляющиеся в Сан-Хосе, будут менять машины в Найлсе.
