Anzac Avenue — это главная транспортная артерия , внесенная в список объектов культурного наследия, обсаженная деревьями в городе Мортон-Бей , Квинсленд , Австралия. Она тянется на 17,8 км (11,1 миль) от Петри до Редклиффа , большая часть маршрута обозначена как государственная трасса 71. Раньше этот маршрут был основным маршрутом на полуостров Редклифф , пока в 1935 году не был открыт мост Хорнибрук .
Открытая в 1925 году, Anzac Memorial Avenue (как она изначально называлась) является самой длинной мемориальной аллеей Первой мировой войны в Квинсленде и первой асфальтированной автомобильной дорогой, соединяющей Брисбен с популярным курортом Редклифф, и отражает рост использования автомобилей в начале 1920-х годов. Она была добавлена в Реестр наследия Квинсленда 5 февраля 2009 года. [1]
Дорога обеспечивает самый быстрый доступ к торговому центру Peninsula Fair, а также является основным подъездным путем к больнице Редклиффа .
Первая дорога на маршруте была тропой аборигенов , использовавшейся для доступа к кольцу Киппа , тогдашнему месту известного кольца бора , расположенного примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Редклиффа.
Том Петри провел пикниковую группу к побережью Редклиффа из Петри (тогда известного как Норт-Пайн) в 1859 году. Дорога от Болд-Хиллз до Редклиффа была проложена к началу 1860-х годов, но к 1864 году она стала почти непроходимой. Том Петри отметил путь от пересечения залива Хейс и в начале 1870-х годов помогал в обследовании дороги. Известная как «Брисбенская дорога», она стала основным путем доступа к полуострову Редклифф по дороге. [1]
Рост Редклиффа как морского курорта произошел с конца 1870-х годов. В эту эпоху посещение морских курортов становилось все более популярным в Австралии. Вдыхание морского воздуха и купание в соленой воде рекламировались из-за их целебных свойств. С 1876 года началось еженедельное почтовое сообщение с Редклиффом через Норт-Пайн (Петри), а к 1880 году было налажено пассажирское и грузовое сообщение с Брисбеном. Открытие пристани Редклиффа в 1885 году позволило людям из Брисбена приезжать сюда в большом количестве на пароходах, что принесло 10 000 пассажиров в 1889–1890 годах. К концу 1880-х годов полуостров Редклифф стал крупнейшей туристической курортной зоной между Сэндгейтом и Нуса-Хедс . Для обслуживания растущего туристического потока были построены гостевые дома и отели. [1]
К началу века автобусы ходили три раза в неделю до Норт-Пайн. Плохое состояние дороги делало поездку между Брисбеном и Редклиффом трудной, непроходимой в сырую погоду. 1885 год ознаменовал первую из многих попыток оказать давление на правительство Квинсленда с целью строительства железнодорожной ветки от железнодорожной линии Северного побережья . Потенциальный маршрут был изучен в 1893 году, но различные попытки лоббирования вплоть до 1915 года не увенчались успехом. К началу 1920-х годов поездка в Брисбен для жителей Редклиффа осуществлялась по дороге через Петри или на лодке/поезде из Сэндгейта, обе поездки были долгими и длились до четырех часов. [1]
Будущее процветание Редклиффа зависело от сокращения его изоляции от Брисбена. Его небольшое постоянное население мало росло между 1900 и 1921 годами. В то время как большие пароходы доставляли тысячи людей в этот район, большую часть времени и денег они тратили на борту, а не на месте. Рост автомобильного туризма вскоре определил связь Редклиффа с Брисбеном. [1]
Потеря жизней во время Первой мировой войны оказала глубокое влияние на население Австралии, и мемориалы стали заметной чертой в сообществах по всей стране. Монументальные мемориалы были наиболее распространенным выражением памяти. Также возводились мемориалы с утилитарной функцией, такие как госпиталь или зал. Этот практический акцент также распространялся на дороги, часто построенные с помощью общественных пожертвований, дополнительно обеспечивая работой вернувшихся солдат. Примером является авеню Анзак, а также Мемориальный проезд в Аделаиде (1925) и Великая океанская дорога в Виктории (начатая в 1918). Вдоль дорог и в парках было высажено более 200 Аллей почета, тип мемориала, встречающийся по всей Австралии с 1917 года. Виктория высадила больше авеню, чем любой другой штат. В то время как статуи « диггеров » были повсеместны по всему Квинсленду, мемориальные авеню, по-видимому, были менее распространены. [1]
Anzac Memorial Avenue был крупнейшим в Квинсленде строительством авеню, амбициозным проектом, реализованным за счет общественной подписки. Большинство военных мемориалов в городах и графствах Квинсленда были посвящены военнослужащим из определенного района. Anzac Memorial Avenue имел более широкое мемориальное посвящение, не только жителям районов Редклифф и Петри, но и населению Брисбена, чья поддержка позволила провести посадки. [1]
В начале 1920-х годов в Квинсленде начался рост популярности автомобилей. Количество людей, ездящих на автомобилях, между 1921 и 1923 годами увеличилось более чем вдвое. Такой значительный рост увеличил потребность в адекватных дорогах как в городских, так и в сельских районах, не только для экономических целей, но и в качестве маршрутов для автотуристов. [1]
В ответ на это давление правительство Квинсленда создало в 1920 году Совет по главным дорогам. До этого бремя финансирования строительства и управления дорогами лежало на местных советах графств. Они были в значительной степени неспособны предоставить финансы или технические навыки для реагирования на проблемы, вызванные возросшим использованием автомобилей. После создания Совета были заключены соглашения о кооперативном финансировании с местными советами, которые в основном поддерживали дороги после их строительства. Политика Совета по главным дорогам заключалась в строительстве дорог, которые служили бы подъездными путями к железнодорожным сетям и способствовали развитию недавно заселенных и существующих районов. [1]
До и после создания Совета Королевский автомобильный клуб Квинсленда (RACQ) играл центральную роль в отстаивании улучшения дорог для автомобилистов Квинсленда. Томас Джеймс Ротвелл, президент RACQ с 1921 по 1923 год, был ключевым деятелем в создании Petrie to Redcliffe Anzac Memorial Avenue. С 1914 года RACQ присоединился к военным усилиям, собирая средства и проводя многочисленные льготы. Ротвелл, успешный продавец мужской одежды в Брисбене, активно участвовал в таких делах. Во время войны он был секретарем Патриотического фонда Квинсленда и координатором Транспортного корпуса вернувшихся солдат, в конечном итоге награжденного орденом Британской империи за свои заслуги. [1]
Первоначальный импульс Ротвелла в отстаивании дороги пришел от Ассоциации автоторговцев Брисбена, которая «желала иметь одну хорошую дорогу в окрестностях Брисбена» для целей автомобильного туризма. Этот толчок также совпал с публичным призывом Лиги возвращенных служб «Работа, а не благотворительность» в поддержку большого количества бывших солдат, безработных в то время. Ротвелл увидел возможность для объединения этих дел, построив хорошую дорогу для автомобилистов, которая дала бы работу вернувшимся военнослужащим. Посадка аллеи деревьев вдоль такой дороги также создала бы значительный военный мемориал Квинсленда. [1]
Gazettal дороги Brisbane – Gympie Rd между Кедроном и Петри в качестве главной дороги повлиял на решение выбрать дорогу Petrie-Redcliffe для предложения Ротвелла. Обозначив маршрут Petrie-Redcliffe в качестве главной дороги, автомобилисты Брисбена получат высококачественную автомобильную дорогу от города до морского курорта, одновременно уменьшив изоляцию Редклиффа. [1]
21 июня 1922 года RACQ представил дело о дороге Гарри Койну , министру земель Квинсленда. Койн согласился, что дорога, скорее всего, будет объявлена главной дорогой, при условии, что для начала ее первоначального строительства будет привлечен неправительственный капитал, а также предложил название «Anzac Memorial Avenue». Был создан Комитет по мемориалу Anzac Avenue под председательством Ротвелла. Была установлена сумма сбора средств в размере 20 000 фунтов стерлингов . Эта сумма должна была обеспечить заработную плату бывшим военнослужащим, работающим на дороге, в то время как Совет по главным дорогам должен был нести расходы на строительные материалы. [1]
Реклама призыва к сбору средств для Мемориального проспекта АНЗАК появилась в брисбенской прессе 1 июля с обоснованием поддержки этого предложения: [1]
«Каждый автомобилист заинтересован в этой схеме. Для автомобилиста наверняка стоит по крайней мере 5 фунтов иметь одну хорошую дорогу. Каждый бизнесмен заинтересован. Безусловно, стоит многого добиться, чтобы рынок труда избавился от безработных. Каждый гражданин заинтересован. Безусловно, для вас стоит иметь Мемориальную авеню, которая одновременно соединит одно из самых красивых мест Брисбена и навсегда увековечит доблесть наших солдат».
В рамках общественных усилий по сбору средств была установлена информационная доска у здания Commonwealth Bank на Queen Street в Брисбене. Фигурка автомобиля двигалась вперед с шагом в 1000, к конечной цели в 20 000 фунтов стерлингов . 8 августа было объявлено «Днем значков Anzac Avenue», значки автомобилей продавались для сбора средств. Другие мероприятия включали общественные функции в Редклиффе. К декабрю 1922 года было собрано 7000 фунтов стерлингов по общественной подписке. [1]
Цель в £ 20,000 получила значительное увеличение за счет государственного финансирования. В июле 1922 года австралийское правительство объявило о Национальной политике основных дорог, выделив деньги на государственные программы строительства дорог на 4/8 федерального, 3/8 государственного и 1/8 местного финансирования. Целью политики было «развивать и открывать страну, а также содействовать заселению земель и помогать временно безработным солдатам». [1]
Благодаря этому финансированию, на дорогу Редклифф было выделено 12 000 фунтов стерлингов , что является большей долей финансирования, чем на любую другую из первых дорог, построенных в рамках этого соглашения о финансировании в Квинсленде. Объединенный сбор средств общественностью ( 7000 фунтов стерлингов ) и правительственные взносы ( 12 000 фунтов стерлингов ) означали, что в течение шести месяцев с момента начала апелляции цель в 20 000 фунтов стерлингов была близка к достижению. Из подписанных 7000 фунтов стерлингов окончательная сумма в 6290 фунтов стерлингов была получена к 1926 году, а разницу покрыло Главное управление дорог. [1]
Маршрут был официально объявлен как «Redcliffe Road» 21 октября 1922 года. Anzac Memorial Avenue был одним из самых ранних примеров участия Main Roads Boards в содействии автомобильному туризму в Квинсленде. Совет продвигал Anzac Memorial Avenue по его двойной цели, как дорогу к морскому курорту, которая предлагала пользу для здоровья от смены климата и живописной красоты, а также предоставляла возможности для развития этого района. До улучшения дорог Южного побережья и Северного побережья Anzac Memorial Avenue была главной дорогой к туристическому курорту из Брисбена. [1]
К декабрю 1922 года 25 вернувшихся военнослужащих начали работу на дороге. К марту 1923 года это число возросло до 50. Некоторые были заняты расчисткой дороги и выполнением сопутствующих земляных работ. Другие строили железобетонные водопропускные трубы и мост через залив Хейс, резали и гнули сталь для арматурных стержней и готовили древесину для опалубочных работ. Одиннадцать человек работали в карьере в поселении солдат Бирбуррум, чтобы получить дорожные материалы. [1]
Важность проспекта была подчеркнута решением заделать дорогу. В начале 1920-х годов лишь немногие дороги по всему Квинсленду были заделаны, особенно за пределами городских районов. Главные дороги испытывали различные материалы, чтобы определить их пригодность в качестве верхнего металлического покрытия для покрытия смолой и битумом. На Мемориальном проспекте Анзак использовался трахит , мелкозернистая магматическая вулканическая порода, добываемая в карьере Бирбуррум . [1]
Работы включали строительство водопропускных труб для пересечения залива Хейс и ручья Солтвотер-Крик , а также сопутствующие земляные работы для обеспечения прочного основания для дороги в часто низинных районах, через которые проходил маршрут.
В начале 1923 года Совет округа Пайн-Риверс и городской совет Редклиффа получили контроль над строительством дороги в своих областях. Главные дороги отвечали за покрытие верхнего слоя смолой и битумом, этот процесс продолжался до 1924 и 1925 годов. [1]
Anzac Memorial Avenue был официально открыт для движения 5 декабря 1925 года исполняющим обязанности премьер-министра Уильямом Форганом Смитом . В Петри была возведена цветочная арка по этому случаю, а мэр Редклиффа Дж. Б. Данн и председатель Pine Shire У. Брэдли выступили с приветственными речами и поблагодарили правительство за помощь. Группа в длинной процессии автомобилей продолжила путь в Редклифф, который был "на празднике" по этому случаю. Авеню была провозглашена лучшей дорогой к туристическому курорту, когда-либо проложенной в Квинсленде. [1]
На неделе открытия дороги Ротвелл написал в Brisbane Courier, чтобы привлечь внимание к аспекту посадки деревьев на мемориальной аллее. Ротвелл отметил, что дорога уже используется сотнями автомобилистов по воскресеньям и праздничным дням. Он призвал общественность оказать финансовую помощь в превращении дороги в проспект от Кедрон-Брук в Брисбене до Редклиффа, «славного достояния штата Квинсленд». Первые посадки должны были быть сосредоточены на участке Мемориальной авеню Анзак между Редклиффом и Петри. [1]
Работы по посадке деревьев стали более актуальными в 1925 году, когда дорожные работы приближались к завершению. К началу 1923 года был создан Комитет по посадке деревьев в память о проспекте Анзак. В декабре 1925 года в состав комитета вошли Ротвелл, Эрнест Уолтер Бик (куратор ботанических садов Брисбена ), Эдвард Суэйн (директор лесного хозяйства Квинсленда), Сирил Тенисон Уайт (ботаник правительства Квинсленда), Генри Джон Мур (суперинтендант парка городского совета Брисбена ) и полковник Д. А. Парсонс (представлявший губернатора Квинсленда Мэтью Натана ). Комитет рассмотрел типы деревьев, которые подойдут, и оценку количества деревьев, которые потребуются. Расположив деревья на расстоянии 60 футов (18 м) друг от друга, было подсчитано, что на каждые 10 миль (16 км) проспекта потребуется 1760 деревьев, а стоимость посадки деревьев, подготовки земли и создания подходящих ограждений составит менее 1 фунта стерлингов за дерево. Комитет выбрал смесь местных и интродуцированных субтропических видов для проспекта. [1]
Первая посадка состоялась в Петри 28 февраля 1925 года. Две кокосовые пальмы ( Arecastrum romanzooffianum ) были посажены перед зданием Школы искусств North Pine в Петри губернатором Натаном. Деревья были подарены Элизабет Петри, вдовой местного пионера Тома Петри. Пальмы были получены из обширных садов их близлежащего поместья « Murrumba ». [1]
Во время церемонии Ротвелл обсудил детали операций по посадке деревьев. Для посадки деревьев вдоль проспекта между Редклиффом и Кедроном требовалось около 5000 фунтов стерлингов , «но для этой цели на руках было только 50 фунтов стерлингов». Дарители деревьев получали сертификат за свой вклад. Для дальнейшего небольшого пожертвования на дереве или рядом с ним можно было прикрепить табличку с именем дарителя или именем солдата, в память о котором было посажено дерево. Миссис Петри был вручен сертификат на дерево № 1, дерево огненного колеса ( Stenocarpus sinuatus ), посаженное на углу Anzac Memorial Avenue и White's Road, напротив Школы искусств. Это дерево не сохранилось. [1]
7 июля 1926 года Ротвелл и президент RACQ, г-н Дж. Э. Картер, возглавили кортеж гостей из Брисбена на официальном открытии Мемориальной авеню АНЗАК, отмеченном церемонией посадки деревьев в Редклиффе. Около 1000 приглашенных гостей, наряду с широкой публикой, несмотря на непогоду, прибыли на церемонию. [1]
Генерал - губернатор Австралии лорд Стоунхейвен посадил первое дерево, сосну Хооп ( Araucaria cunninghamii ) на северной стороне авеню, на углу улицы Хамбибонг. Даруя местным школьникам праздник, Стоунхейвен надеялся, что они станут «хранителями деревьев», понимая, что они охраняют не только мемориал Квинсленда, но и тот, который будет признан по всей Австралии. Леди Стоунхейвен, Уильям Джолли ( мэр Брисбена ), Дж. Б. Данн, У. Брэдли и г-н Фрейзер Ист, президент Имперской лиги вернувшихся солдат и моряков Австралии, также посадили деревья. [1]
В своей речи Ротвелл подчеркнул необходимость пожертвований, особенно со стороны автомобилистов, чтобы сделать обсаженную деревьями аллею реальностью. Ротвелл также объявил, что Мемориальный комитет решил не предлагать индивидуальные таблички, которые будут связаны с конкретными деревьями, поскольку аллея считается мемориалом для всех солдат и моряков, которые потеряли свои жизни, особенно для того, чтобы почтить «подвиги, совершенные героями, которые ушли из нашего штата». [1]
К середине 1927 года было посажено 1000 деревьев, заключенных в треугольные деревянные ограждения. Масштаб проекта создал трудности для комитета по посадке деревьев. Хотя к 1933 году было посажено 2000 деревьев, неподходящие виды и почвенные условия, лесные пожары, воздействие человека и животных, сверлильные клещи и белые муравьи повредили и уничтожили некоторые из первоначальных посадок. При содействии Main Roads комитет нанял человека «с экспертными знаниями» для ухода за деревьями. К этому времени нехватка средств означала, что комитет не смог расширить схему посадки от Петри до Кедрона, как предполагалось изначально. Тем не менее, проспект по-прежнему оставался крупнейшим в своем роде в штате, что стало возможным благодаря государственному и частному участию. [1]
Томас Ротвелл умер 28 января 1928 года [3] , и его участие в авеню было отмечено в воскресенье 9 апреля 1933 года открытием памятника Ротвеллу губернатором Квинсленда сэром Лесли Уилсоном . Этот каменный обелиск был установлен на небольшом треугольном участке земли на пересечении Anzac Memorial Avenue и Deception Bay Road, а затем перенесен в близлежащий парк ( 27°13′02″S 153°02′42″E / 27.2173°S 153.0451°E / -27.2173; 153.0451 (памятник TJ Rothwell) ), когда на этом месте была построена кольцевая развязка. Ротвелл завещал значительную сумму в 1000 фунтов стерлингов комитету по посадке деревьев, который, как было отмечено на открытии, поддерживал проект. [1] [4] [5]
Строительство Anzac Memorial Avenue уменьшило изоляцию Редклиффа от Брисбена и укрепило его положение как предпочтительного морского курорта города. В 1928 году Brisbane Courier заметил: «Сегодня Петри примечателен трафиком, который проходит через него днем и ночью». К середине 1930-х годов автобус Брисбен-Редклифф совершал пять рейсов в день, с дополнительными рейсами по выходным. Туристическая брошюра 1933 года описывала недавний прогресс Редклиффа как «замечательный», о чем свидетельствует возведение новых вилл и коттеджей на полуострове. В том же году мэр Редклиффа Альфред Генри Лэнгдон похвалил строительство дороги за то, что она продвинула Редклифф «за пределы ожиданий самых оптимистичных». Открытие моста Хорнибрук в 1935 году еще больше сократило расстояние между Брисбеном и Редклиффом, что стало катализатором постоянного роста населения района. [6] [1]
До конца 1950-х годов, когда застройщики впервые начали приобретать недвижимость для раздела, ландшафт между Петри и Редклиффом на Мемориальной авеню Анзак оставался преимущественно сельским, характеризующимся небольшими смешанными фермами и участками местной растительности. Ряд ферм извлекали выгоду из проходящей туристической торговли, управляя придорожными фруктовыми и овощными лавками. С этого времени жилые районы простирались вдоль авеню как от Петри, так и от Редклиффа, как северных пригородов Брисбена. Самый западный пригород Редклиффа был назван Ротвеллом в 1971 году Советом по топонимам Квинсленда в честь человека, который много сделал для того, чтобы дорога удалась. [1]
Со временем Anzac Memorial Avenue была расширена, чтобы вместить возросшее использование автомобилей. В 1980-х и 1990-х годах участки проспекта были продублированы, чтобы сформировать двухполосную дорогу. В это время некоторые деревья были удалены. В Pine Rivers Shire совет и Департамент транспорта приняли проект по сохранению проспекта во время дорожных работ; однако ряд деревьев был удален. В марте 1993 года Anzac Memorial Avenue была официально открыта президентом Queensland RSL SW Kay и председателем Pine Rivers Shire Rob Akers . После удаления ряда деревьев в 2006 году для транзитной полосы Queensland Transport и Redcliffe RSL посадили мемориальную рощу в парке Генри Пипера на проспекте в Kippa-Ring , с деревьями, размноженными из сосен. [7] Хотя изначально дорога называлась Anzac Memorial Avenue, она более широко известна и обозначается как Anzac Avenue. [1]
Другие старые деревья также не сохранились, и записи, относящиеся к аллее, когда-то принадлежавшей RACQ и Департаменту главных дорог, больше не существуют. Кокосовые пальмы, посаженные в Петри губернатором Натаном в 1925 году, и сосна Хооп, посаженная в Редклиффе лордом Стоунхейвеном в 1926 году, все еще сохранились. [1]
Несмотря на изменения, идея дороги как Мемориального проспекта была увековечена более поздними посадками. Хотя не все деревья из первоначального списка посадок, они являются неотъемлемым компонентом общей композиции проспекта. Часть проспекта Манго-Хилл примечательна своим 700-метровым (2300 футов) участком манговых деревьев ( Magnifera indica ). Между Киппа-Ринг и Ротвеллом находится значительный участок зрелых сосен Слэш ( Pinus eliottii ), а также более мелкие участки в Каллангуре . Первые сосны Слэш в Квинсленде были выращены в Бирве и Бирбурруме с 1924 года. Директор лесного хозяйства Эдвард Суэйн, который привез деревья из Соединенных Штатов, был членом комитета по посадке деревьев в 1925 году. [1]
С 1990-х годов вдоль участка дороги Пайн-Риверс были возведены различные мемориалы, увековечивающие театры военных действий с 1945 года. [1]
Несмотря на строительство моста Хорнибрук в 1935 году, обеспечившего альтернативный маршрут для автомобилей к полуострову Редклифф, интенсивность движения по авеню Анзак неуклонно росла с годами, что потребовало дублирования некоторых участков дороги в 1980-х и 1990-х годах. Это расширение, хотя и было необходимо для управления заторами, привело к необходимости удаления или перемещения некоторых посадок деревьев вдоль маршрута, что в то время не обошлось без споров. [1]
Хотя изначально это был в основном сельский маршрут, растущий рост населения в этом районе, особенно развитие совершенно новых пригородов, таких как Ротвелл и Норт-Лейкс , привело к тому, что большая часть маршрута приобрела пригородный характер, обеспечивая ежедневный доступ для жителей, а не будучи туристическим маршрутом, как изначально планировалось. Дорога была включена в Реестр наследия Квинсленда в 2009 году. [1]
Значимые элементы списка включают маршрут дороги, виды, открывающиеся с маршрута, и посадки деревьев, указанные в описании ниже. [1]
Приблизительно 18 километров (11 миль) в длину, Anzac Memorial Avenue идет от своего пересечения с Gympie Road в Petrie до своего пересечения с кольцевой развязкой в Redcliffe Parade, Redcliffe. Она идет на северо-восток через Kallangur, North Lakes и Mango Hill до Deception Bay Road в Rothwell, затем поворачивает на восток через Kippa-Ring и идет на юго-восток еще 750 метров (2460 футов), прежде чем снова пойти на восток и перейти в прямую авеню до Redcliffe. [1]
Нынешняя дорога включает в себя первоначальный маршрут с расширениями для соответствия изменившимся условиям движения. [1]
На проспекте расположены водопропускные трубы и мостовые переходы, мемориальный обелиск Томасу Ротвеллу, мемориалы, посвященные участию Австралии в различных военных действиях, а также ряд других общественных сооружений; они не считаются объектами культурного наследия. [1]
Авеню включает мемориальные насаждения и другие насаждения, включая ряд взрослых деревьев. Известные насаждения включают: [1]
В дополнение к удобствам, предоставляемым рядом насаждений вдоль дороги, проезд по авеню Анзак предоставляет множество возможностей насладиться видами и видами вдоль дороги и с нее, включая вид на восток от улицы Тилли до Редклифф-Парейд в направлении залива Мортон и фигового дерева, завершающего авеню в Редклиффе, а также вид на запад от улицы Эшмол над низменной частью залива Хейс и рек Пайн в направлении горы Д'Агилар, горы Сэмсон и лесного парка Брисбен . [1]
5 февраля 2009 года Anzac Memorial Avenue (бывший) был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда, поскольку соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Опубликованная в 1922 году и открытая в 1925 году, следуя более раннему маршруту, установленному в 1860-х годах, Anzac Memorial Avenue была одной из первых дорог в Квинсленде, построенных Главным дорожным советом. Совет был создан в 1920 году, чтобы ответить на возросшие требования к дорожной сети, вызванные возросшим использованием автотранспорта в межвоенный период. Anzac Memorial Avenue важна для иллюстрации ранних стадий этой фазы в развитии дорожной сети Квинсленда. [1]
Как первая асфальтированная автомобильная дорога от крупного городского центра до морского курорта, Anzac Memorial Avenue играет важную роль в демонстрации роста автомобильного туризма в Квинсленде в 1920-х годах и иллюстрирует растущую важность автомобильного доступа для развития туристических курортов. Anzac Memorial Avenue катализировала рост Редклиффа как крупного морского курорта для юго-востока Квинсленда в межвоенный период. [1]
Построенная в рамках правительственной политики, направленной на содействие развитию дорог, которые открывали области для экономического развития, авеню демонстрирует растущую важность туризма для экономики Квинсленда в то время. Авеню получила большую долю государственного финансирования, чем любая другая дорога, построенная в рамках этого соглашения о финансировании в Квинсленде в то время. [1]
Самая длинная мемориальная аллея Первой мировой войны в Квинсленде, Мемориальная аллея Анзак важна для увековечения участия жителей Квинсленда в крупном мировом событии. Аллея сохранила свою роль мемориала благодаря последующим дополнениям, увековечивающим театры военных действий конца двадцатого века. [1]
Как дорога, построенная вернувшимися военнослужащими, Anzac Memorial Avenue является хорошим примером существенной программы помощи бывшим солдатам после Первой мировой войны. Другие инициативы включали государственные программы поселения солдат и другие проекты Main Roads. Строительство дороги важно для демонстрации участия правительства, гражданских органов и широкой общественности в решении проблемы высокого уровня безработицы среди бывших солдат после Первой мировой войны. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Благодаря своему маршруту и как обширная аллея с плановыми и равномерно расположенными посадками, Мемориальная аллея АНЗАК играет важную роль в демонстрации характеристик мемориальной аллеи. [1]
Это место имеет важное эстетическое значение.
Знаменитая дорога на юго-востоке Квинсленда, Anzac Memorial Avenue, важна своими видами, которые открываются во время движения по маршруту, а также визуальным наслаждением от участков поразительных посадок, включая пуансеттии, сосны, хлопковые деревья, эвкалипты и пышный участок манговых деревьев. [1]
Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющих важное значение в истории Квинсленда.
Anzac Memorial Avenue важен своей связью с Томасом Ротвеллом и Королевским автомобильным клубом Квинсленда (RACQ), организацией, которая внесла большой вклад в развитие автомобилизма в Квинсленде. Будучи президентом RACQ с 1921 по 1923 год, Ротвелл был ключевым деятелем в создании Anzac Memorial Avenue. Вклад Ротвелла в Avenue отмечен мемориальной пирамидой из камней, стоящей на краю дороги парка Ротвелл и близлежащего пригорода, который носит его имя. [1]
Текущий маршрут начинается в Петри, на кольцевом пересечении с государственным маршрутом 58 на Gympie Road и Dayboro Road. Он идет на север, затем на северо-восток, через Каллангур , прежде чем пересечь шоссе Брюса около Норт-Лейкс . Проехав торговый центр Westfield North Lakes, он снова идет на северо-восток через развивающиеся городские районы около Манго-Хилл , прежде чем пересечь залив Хейс в Солтвотер-Крик и пересечься с государственным маршрутом 26 на Deception Bay Road. Обозначенный как маршруты 71 и 26, он затем поворачивает на восток и идет через пригороды Ротвелл и Киппа-Ринг , возвращаясь к маршруту 71 только на перекрестке с Элизабет-авеню, прежде чем продолжить путь в Редклифф, пересекая государственный маршрут 27 на Оксли-авеню и заканчиваясь на кольцевой развязке с Редклифф-Парейд на набережной. [9]
Проект по модернизации перекрестка с Джимпи-роуд и Дейборо-роуд в Петри стоимостью 30 миллионов долларов был завершен в марте 2022 года. [10]
Проект по обеспечению безопасности на пяти перекрестках в Редклиффе, два из которых находятся на проспекте Анзак, был запущен в марте 2022 года. [11]
Вся дорога находится на территории местного самоуправления города Мортон-Бей .
Эта статья Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты были вычислены из «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с Anzac Avenue, Квинсленд на Wikimedia Commons
