Taskers of Andover были металлургической и машиностроительной компанией из Андовера, Хэмпшир , которая стала более известна во второй половине 20-го века благодаря своим прицепам для грузовых автомобилей . После 170 лет работы компания сначала вошла в состав компании John Brown , а затем была продана компании Montracon, после чего закрылась.
В 1806 году Роберт Таскер из Стэнтона-Сен-Бернара , Уилтшир , переехал из кузнечного дела своего отца в Эбботтс-Энн , Хэмпшир, чтобы присоединиться к кузнечному металлургическому бизнесу Томаса Маслена. В 1809 году он взял на себя управление бизнесом, но из-за своих нонконформистских христианских взглядов Таскер столкнулся с трудностями в бизнесе и был вынужден подавать заявки на работу издалека. [1]
В 1813 году Таскер и его брат Уильям основали металлургический завод Ватерлоо в долине Анны . Участок, построенный на меловых пластах, давал доступ к углю и железной руде через канал Андовер и предлагал энергию водяного колеса из ручья Пиллхилл . Сооружение было введено в эксплуатацию в 1815 году, поэтому оно названо в честь великой битвы при Ватерлоо . Братья заключили партнерство с Джорджем Фаулом, родственником жены Роберта, Марты. [2]
По мере того как промышленная революция набирала обороты, началась серия беспорядков . Группа из 300 сельскохозяйственных рабочих, начатая в Кенте капитаном Свингом , вошла в работы 20 ноября 1830 года, причинив значительный ущерб. 30 человек были арестованы специальными констеблями , из которых 14 предстали перед судом, 4 оправданы, а 10 в конечном итоге отправлены в исправительные колонии в Австралии .
После открытия Лондонско-Саутгемптонской железной дороги канал был закрыт и в конечном итоге закопан, чтобы освободить место для другой железнодорожной линии, которая, таким образом, заменила пристань Таскерс рядом частных железнодорожных подъездных путей. В 1857 году двое сыновей Уильяма взяли на себя управление бизнесом, заключив лицензионное соглашение с Clayton & Shuttleworth из Линкольна на продажу и обслуживание их стационарных котлов.
В 1865 году металлургический завод Ватерлоо изготовил свой первый паровой двигатель, а до 1891 года Таскерс стал известен как производитель паровых двигателей на заказ, каждая из которых производилась по своей уникальной конструкции. После того, как третий сын Уильяма Генри присоединился к фирме, он реализовал «экономичную» конструкцию двигателей мощностью 8 лошадиных сил (6,0 кВт ) 1891 года, которые образовали первую серию стандартных конструкций Таскера, в которых использовались стальные пластины котла вместо кованого железа.
Генри, который теперь управлял бизнесом, выкупил долю своего брата, но компании теперь не хватало капитала, и, следовательно, она дожила до Первой мировой войны . Генри нашел новый капитал посредством серии продаж акций, в результате чего в 1902 году был разработан стандартный класс «легких» двигателей массой чуть менее 3 длинных тонн или 3,05 тонны под названием «Маленький Гигант», которых было выпущено более 300 штук.
После ликвидации в 1903 году и реформирования в 1907 году производство Taskers процветало во время Первой мировой войны. После войны компания Taskers построила серию дорожных катков , но экономический спад привел к второму, неизбежному конкурсу в 1926 году и дальнейшей ликвидации. Последний паровой двигатель, дорожный каток класса С, покинул завод в 1927 году.
В 1932 году компания была возрождена как Taskers of Andover (1932) Limited, за счет производства полуприцепов . Для производства этого продукта использовалась сталь, а не железо, и не требовались услуги металлургического завода Ватерлоо, который окончательно закрылся в 1937 году.
В 1938 году Министерство авиации , которое планировало создать Гражданскую ремонтную организацию , разослало тендер на эвакуационный прицеп, способный вместить целый истребитель. Десять дней спустя Таскерс прибыл в Уайтхолл не только с письменным предложением и сметой, но и с прототипом трейлера. Впоследствии трейлер получил прозвище «Королева Мэри» в честь RMS Queen Mary компании Cunard , поскольку оба они были самыми большими в своем типе. В преддверии Второй мировой войны компания получила 300 заказов . К концу войны было поставлено около 4000 единиц. [1]
Приняв послевоенное название Tasker Trailers для снабжения развивающейся отрасли автомобильного транспорта , компания имела филиалы в Уигане и Шотландии . Поглощенная Craven Industries , которая позже сама стала частью инженерного конгломерата John Brown and Co , компания производила тяжелые низкорамные платформы и гидравлические модульные прицепы по лицензионному соглашению с инжиниринговой компанией Delattre-Levivier. Эти прицепы также экспортировались на развивающиеся рынки. как Гана , Нигерия , Ближний Восток и Западная Африка . [3] Он был продан как часть пакета активов в 1983 году компании Montracon из Белфаста , Северная Ирландия . После закрытия работ и сноса остатков зданий в 1984 году Montracon решила консолидировать свои бренды, что привело к прекращению существования бренда Tasker в конце 1990-х годов.
В 1948 году Артур Фуллер, тогдашний управляющий директор, решил сохранить предметы, произведенные компанией за время ее существования, что привело к приобретению 108 предметов, которые были выставлены в музее под главным офисом. Коллекция включала 23 паровых дорожных двигателя и прицеп «Королева Мэри» в комплекте со «Спитфайром» , а также множество предметов сельскохозяйственной техники и инструментов с завода в долине Анна. После продажи компании в 1968 году коллекция была выставлена на продажу, большая часть которой была приобретена Музеонной службой Совета графства Хэмпшир. [4]
Несколько сохранившихся автомобилей Tasker выставлены в Музее Milestones в Бейзингстоке , Хэмпшир.