Британский туристический самолет 1930-х годов
Blackburn B-1 Segrave — британский двухмоторный четырёхместный туристический самолёт 1930-х годов, построенный компанией Blackburn Aircraft .
История
Самолет был спроектирован гонщиком ( и обладателем мирового рекорда скорости на суше ) сэром Генри Сигрейвом как двухмоторный четырехместный туристический моноплан . Деревянный прототип , обозначенный как Saro Segrave Meteor I, был построен компанией Saunders Roe в Коусе . Прототип (зарегистрированный как G-AAXP) совершил первый полет 28 мая 1930 года. Разработка была отложена из-за смерти конструктора 13 июня 1930 года в результате аварии на катере . Самолет был продемонстрирован в Риме Министерству авиации Италии , и было подписано лицензионное соглашение на производство самолета под названием Piaggio P.12 , хотя, по-видимому, было изготовлено всего два экземпляра. Из-за нехватки места в Коусе и решения построить металлическую версию, два самолета были построены компанией Blackburn Aircraft на аэродроме Броу под обозначением Blackburn CA.18 Segrave . Blackburn изменила систему обозначений, и самолет стал называться Blackburn B.1 Segrave .
Несмотря на туры продаж по Европе , самолет не был заказан, и был построен только один дополнительный экземпляр. Он был завершен Blackburn как Blackburn CA.20 Segrave II для испытания нового однолонжеронного крыла .
Самолеты
- Segrave Meteor (регистрационный номер G-AAXP)
- После использования в качестве демонстрационного образца он находился в частном пользовании до тех пор, пока не был снят с вооружения в Бро в 1932 году .
- Segrave I (регистрация G-ABFP)
- Первая металлическая версия использовалась British Air Navigation Company для чартерных рейсов через Ла -Манш , затем была продана в частное пользование; сдана на слом в Бро в 1934 году .
- Segrave I (регистрационный номер G-ABFR)
- Использовался North Sea Aerial & General Transport Company до 1935 года , в основном как паром через реку Хамбер , после чего был продан British Air Transport на аэродроме Редхилл . Выведен из эксплуатации в 1938 году .
- Segrave II (регистрация G-ACMI)
- Первый полет состоялся 2 февраля 1934 года, самолет использовался Блэкберном для испытаний, пока не был разобран в Бро в 1935 году . Позднее он был передан колледжу Лафборо в качестве учебного самолета.
- Пьяджо P.12
- Лицензионная версия, построено два экземпляра.
Технические характеристики (Segrave I)
Данные Blackburn Aircraft с 1909 года [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
- Рост: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
- Площадь крыла: 230 кв. футов (21 м 2 )
- Масса пустого самолета: 2246 фунтов (1019 кг)
- Полная масса: 3300 фунтов (1497 кг)
- Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy III 4-цилиндровых рядных поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждый
- Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 138 миль/ч (222 км/ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 112 миль/ч (180 км/ч, 97 узлов)
- Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль)
- Практический потолок: 14 000 футов (4 300 м)
- Абсолютный потолок: 17 000 футов (5 200 м)
- Скорость подъема: 800 футов/мин (4 м/с)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ↑ Джексон 1968, стр. 327–328.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.
- Джексон, А. Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
- Blackburn Segrave – British Aircraft Directory
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Блэкберн Сигрейв .
- Фотография метеорита Сигрейв в полете
