Метро Генуи ( итальянский : Metropolitana di Genova ) — это легкая система скоростного транспорта, состоящая из одной линии, которая соединяет центр Генуи , Италия , с пригородом Ривароло-Лигуре , к северо-западу от центра города. В настоящее время услугой управляет компания Azienda Mobilità e Trasporti (AMT), которая обеспечивает общественный транспорт в городе Генуя.
Его длина составляет 7,1 километра (4,4 мили) [1] и длина 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+Двухпутная линия длиной 1 ⁄ дюйма (стандартной колеи) электрифицирована напряжением 750 В постоянного тока.Он имеет прямое сообщение с пригородной станцией метро подглавной железнодорожной станцией Трениталии,Принсипи.
Истоки метро в Генуе относятся к началу двадцатого века; В 1907 году Карло Пфальц, уже спроектировавший фуникулер Зекка-Риги , первым исследовал возможность строительства подземной железной дороги с электрической тягой. Несколько проектов, в том числе проект инженера Анджело Массардо и Ренцо Пикассо (1911 и 1930), были предложены, но не были реализованы. Вместо этого была построена трамвайная система, от которой отказались в 1966 году. [3] [4] Единственная попытка внедрить альтернативный вид транспорта была предпринята по случаю Международной выставки морской и морской гигиены 1914 года: это был Тельфер, надземная монорельсовая дорога, которая соединяла порт (район пирса Джано) с выставочной площадью на площади Пьяцца ди Франча, перед станцией Бриньоле . Затем инфраструктура была заброшена и окончательно снесена в 1918 году.
Первый участок, открытый 13 июня 1990 года к чемпионату мира по футболу , составлял 2,5 километра (1,6 мили) [1] между станциями Брин и Динегро . [5] Линия была продлена до Принсипи в 1992 году, [1] до Сан-Джорджо-Карикаменто в 2003 году, [1] до Де Феррари (станция метро на площади Пьяцца Де Феррари ) в 2005 году, [6] и до Бриньоле в 2012 году. [ 1]
С 2024 года жители Генуи смогут пользоваться метро бесплатно и без ограничений по времени. [7]
Подвижной состав первого поколения системы состоит из 6 комплектов сочлененных вагонов. Они были построены компанией Ansaldo и представлены в 1990 году. Они созданы на основе трамвая Tram 2000 , используемого в Швейцарии, однако отличаются стандартной колеей. Каждое транспортное средство состоит из двух секций с одним центральным шарниром, которые поддерживаются тремя тележками , две крайние тележки являются моторизованными, а центральная тележка - нет. Транспортные средства являются двунаправленными и имеют четыре комплекта дверей с каждой стороны. [8]
Салон вагонов состоит из сидений синего цвета, расположенных поперечно. Поезда имеют номера от 01 до 06. [8]
Второе поколение поездов на линии состоит из группы из 12 поездов. Пронумерованы от 12 до 24. В этих поездах, как и в первом поколении, каждый поезд состоит из двух секций, опирающихся на три тележки: две внешние с мотором и средняя безмоторная. Поезда также двунаправленные, однако имеют по шесть дверей с каждой стороны, а сиденья расположены продольно. Поезда были построены компанией Ansaldo и представлены в 1992 году. [9]
Самые последние агрегаты в линейке, третьего поколения, существенно отличаются от двух предыдущих. Они были доставлены компанией Hitachi Rail Italy в 2016 году. Всего имеется 7 поездов с номерами от 31 до 37. Поезда длиннее, чем предыдущие поколения: 39 метров и имеют четыре сочлененные секции с пятью тележками. Из пяти тележек три центральные являются моторизованными, а две крайние - нет. Всего на каждой стороне двунаправленных комплектов имеется четыре двери. [10]
В ожидании запланированного расширения и учитывая тридцатилетний срок эксплуатации поездов первого поколения, в 2020 году муниципалитет получил кредит в размере 70 миллионов евро на приобретение 14 поездов нового поколения. [11] В 2021 году Hitachi Rail подписала контракт на поставку новых поездов: ожидается, что эта поставка будет осуществляться ежемесячно (по одному поезду в месяц) в период с 2023 по 2024 год, что совпадет с открытием линий Брин-Канепари и Маршруты Бриньоль-Мартинес. [12]
В марте 2018 года правительство Италии объявило об инвестициях в расширение одной станции на обоих концах линии: Канепари на северо-западе и Мартинес на востоке. Кроме того, для расширения будут закуплены еще три состава поездов. [13]
Западную ветку от Динегро до Фьюмары с промежуточными станциями в Канторе и железнодорожной станции Генуя-Сампиердарена планируется завершить к 2026 или 2027 году. Это расширение будет полностью под землей, ориентировочная стоимость строительства составит 400 миллионов евро. [14] Также предлагается построить надземную линию, идущую на север от Бриньоля, называемую SkyTram. [14]
СМИ, связанные с метро Генуи, на Викискладе?
