Трамвай 2000 — это тип трамвая , который изначально был разработан для Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), оператора муниципального транспорта швейцарского города Цюрих , и впервые представлен в 1976 году. Впоследствии для VBZ были построены другие варианты этого типа. для других швейцарских операторов и для итальянского города Генуя . Последние автомобили этой конструкции поступили на вооружение в 1994 году, но этот тип до сих пор находится на вооружении у всех своих первоначальных пользователей.
Трамвай 2000 представляет собой трамвай с высоким полом, который выполнен в виде односекционного трамвая с двумя тележками или в виде двух- или трехсекционного сочлененного транспортного средства с тремя или четырьмя тележками соответственно. Существуют варианты как метрового, так и стандартного калибра , и они могут быть как односторонними, так и двусторонними. Все автомобили имеют схожую угловатую форму кузова.
В 1976 году компания Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) приняла первую партию из 60 автомобилей Tram 2000 для использования в трамвайной системе Цюриха . Эти трамваи с шарнирно-сочлененной тележкой метровой колеи имеют две секции кузова, опирающиеся на три тележки. Центральная тележка поддерживает сочленение, а привод осуществляется только на внешние тележки. В Швейцарии такая конструкция обозначена как Be 4/6 . Поскольку сеть ВБЗ имеет развороты на всех конечных станциях, вагоны бывают односторонними (кабина водителя имеется только на одном конце) и односторонними (есть двери только с одной стороны). Кузова автомобилей были изготовлены SWS , тележки – SIG , а электрооборудование – BBC . Из вагонов 45 имеют стандартную конфигурацию, а 15 не имеют водительских кабин и поэтому пригодны лишь для использования в качестве второго агрегата в спаренной паре. Название «Трамвай 2000» происходит от серии нумерации, применяемой к этим трамваям, но также отражает модернизацию парка, ознаменованную их появлением. [1]
Forchbahn , пригородная легкорельсовая железная дорога метровой колеи в пригороде Цюриха, которая делит пути с городской трамвайной системой VBZ, также получила свои первые автомобили Tram 2000 в 1976 году. Эти единицы немного шире, чем их аналоги VBZ, и не являются сочлененные автомобили работали в постоянно сцепленных парах с кабиной на каждом конце пары. Они имеют швейцарское обозначение типа Be 8/8, и с 1976 по 1986 год было поставлено 11 таких агрегатов. Параллельно с этими агрегатами в 1981 и 1982 годах были поставлены четыре безмоторных приводных прицепа типа Bt. [2] [3] [4]
В 1981 году трамвайная система Невшателя получила четыре одинаковых двусторонних автомобиля и прицепы управления, конструкция которых была заимствована у вагонов Forchbahn. Они были построены SWS , а в 1988 году были добавлены еще два автомобиля с кузовами, построенными Schindler Waggon, и грузовиками SIG . [5] [6] [7]
В 1985 году началась поставка второй партии трамваев ВБЗ. Поскольку SWS больше не занималась торговлей, механическую часть поставляла компания Schindler Waggon . Из этой партии 53 были аналогичны поставленной ранее стандартной модели, а еще 20 были несочлененными машинами, получившими обозначение Be 2/4. Как и 15 неприводных агрегатов предыдущей партии, эти агрегаты не имеют кабины водителя и подходят только для использования в спаренных парах. Этот тип был специально разработан для обеспечения оптимального использования длины платформы на определенных остановках, где удлинение платформы было неприемлемо. Поставка второй партии продолжалась до 1987 года. [1]
В 1987 и 1988 годах компания SWP / SIG / ABB построила парк из девяти двусторонних двухшарнирных вагонов Be4/8 для Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) для использования на пригородном трамвае RBS до Ворба . [ нужна цитата ]
К открытию метро Генуи в 1990 году по конструкции Tram 2000 был построен парк из шести двухсторонних односоставных вагонов стандартной колеи Be 4/6. В отличие от своих аналогов на швейцарских трамваях, эти вагоны с высоким полом курсируют по отдельной полосе отвода и обслуживают станции с соответствующими высокими платформами. [ нужна цитата ]
Третья и последняя партия трамваев ВБЗ была поставлена в 1991–1992 годах. Сюда входили еще 23 стандартных сочлененных агрегата и еще 15 несочлененных неприводных агрегатов. В отличие от предыдущих партий, эти трамваи оснащены двигателями трехфазного переменного тока. Несмотря на электрические различия между партиями, все агрегаты VBZ Tram 2000 можно объединять в пары для работы в составе нескольких агрегатов. [1]
Вторая партия из восьми вагонов Forchbahn была поставлена в 1994 году и должна была стать последними трамваями, построенными по конструкции Tram 2000. Как и их предшественники, эти автомобили представляют собой несочлененные автомобили с кабиной на одном конце и дверями с обеих сторон, предназначенные для движения спина к спине. Однако они не связаны постоянно и поэтому относятся к категории Be 4/4. [2] [8]
В начале 2000-х годов ВБЗ решил перестроить некоторые старые трамваи с низкопольными секциями, и в качестве прототипа центральная секция Трамвая 2000 была построена в собственных мастерских ВБЗ, в основном с использованием стандартных деталей. Эта секция была установлена в 2113 в 2001 году и прошла всесторонние испытания. После их успешного завершения у Winpro (ранее SLM ) было заказано 22 идентичные секции с использованием тележек Alstom . Они были вставлены в номера 2099-2112/2114-2121 в 2004 и 2005 годах. В результате реконструкции эти трамваи увеличены с конфигурации Be 4/6 до Be 4/8. Аналогичным образом, в 2010 году вагоны Берна были переоборудованы с Be 4/8 на Be 4/10 с добавлением новой секции с низким полом. [9]
По состоянию на 2013 год крупномасштабного отзыва автомобилей Tram 2000 не было, и эта конструкция до сих пор находится в эксплуатации у всех своих первоначальных пользователей. Однако ВБЗ запросил тендер на поставку 30 новых трамваев, а также возможность поставки еще 70 автомобилей, чтобы начать замену. Первые новые трамваи должны быть поставлены в декабре 2016 года, после чего следует ожидать значительного изъятия. [10] [11]
Начиная с 2022 года ВБЗ выведет из эксплуатации трамваи 2000. Большинство из них будет списано, но 35 будут переданы в дар украинскому городу Винница , как ранее сделал ВБЗ со своим подвижным составом Karpfen и Mirage 1960-х годов. [12]
Построены следующие варианты конструкции Трамвая 2000:
Модели Tram 2000 в масштабе HO производятся компанией Navemo. [13]
