Железная дорога Форх ( нем . Forchbahn , FB , прозванная местными жителями Förchler , Frieda , Frieda Bünzli [ 1] [2] ) — местная смешанная трамвайно-железнодорожная линия в швейцарском кантоне Цюрих . Он принадлежит и управляется компанией Forchbahn AG и маркируется как линия S18 городской железной дороги Цюриха . К линии применяются стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). [3] [4]
Линия открылась в 1912 году и соединяет города Эсслинген и Форх с Рехальпом, внешним пригородом города Цюрих . Из Рехальпа поезда следуют по трамвайной системе Цюриха до конечной остановки Zürich Stadelhofen FB , возле железнодорожного вокзала Цюрих Штадельхофен в центре Цюриха. [3]
Линия рассчитана на колею метра ( 3 фута 3 дюйма).+3/8 дюйма ) . _ Между Эсслингеном и Рехальпом длина линии составляет около 13 км (8,1 мили), а продолжение трамвайной системы Цюриха добавляет дополнительные 3 км (1,9 мили) маршрута. [3]
Железнодорожная линия Форч открылась 27 ноября 1912 года, поездка заняла 67 минут. На момент постройки линия от границы города Цюриха до Эсслингена представляла собой однопутный трамвай, в значительной степени смешанный с дорожным движением. В Эсслингене линия Форх соединялась с линией Устер-Отвиль и, косвенно через нее, с линией Вецикон-Мейлен . Обе эти трамвайные линии с двухметровой колеей закрылись к 1950 году.
В 1950 году было предложено заменить линию автобусами, и двухнедельная тестовая эксплуатация автобусов прошла с умеренным успехом. По итогам эксперимента был сделан вывод, что сохранение линии было лучшим решением при условии, что линию можно будет отделить от улицы и модернизировать. В следующее десятилетие разделение железнодорожного и автомобильного движения было усилено. Был приобретен новый подвижной состав на тележках, аналогичный двум вагонам, построенным для линии в конце 1940-х годов. [5]
В 1970 году в Форче были построены новое депо и станция, а также новый участок линии и подземный переход под новой главной дорогой. В период с 1973 по 1976 год под селом Зумикон был построен туннель , ликвидировав участок улицы, проходящий через это село. В 1976 году были введены новые поезда «Трамвай 2000» и введена регулярная 15-минутная частота движения поездов. К 1979 году линия была увеличена вдвое до Нойе-Форх. [5]
Планируемое расширение Центрального вокзала Цюриха и Ветзикона рассматривалось еще в 1979 году, но еще не стало реальностью. В 1990 году линия была добавлена к транспортной сети ZVV , а в 1995 году была построена новая конечная остановка в Эсслингене. В 2004 году у Stadler были приобретены новые автомобили с низким полом взамен автомобилей 1950-х годов. В 2007 году конечная остановка в Штадельхофене была перестроена. [5] [6]
Линия начинается от Zürich Stadelhofen FB на Stadelhoferplatz, за пределами главной станции Stadelhofen , где линия заканчивается петлей с двумя собственными платформами. Платформы Forchbahn окружены платформами трамвайных маршрутов 11 и 8 трамвайной системы Цюриха , которые делят пути с начальным участком Forchbahn. [6]
Между Штадельхофеном и Рехальпом поезда Forchbahn используют пути трамвайной системы, принадлежащей Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), которые электрифицированы напряжением 600 В постоянного тока и в основном расположены на улице. Между этими двумя пунктами поезда Forchbahn обслуживают промежуточные трамвайные остановки на Кройцплац (где расходится трамвайный маршрут 8), Хегибахплац и Балгрист. [3]
В Rehalp трамвайный маршрут 11 имеет конечную остановку, а поезда Forchbahn заходят на отдельную станцию Rehalp линии . Здесь они присоединяются к собственно железной дороге Форхбан, которая электрифицирована по воздушной системе напряжением 1200 В постоянного тока. От Рехальпа до станции Валтикон линия использует придорожную двухпутную линию и обслуживает промежуточные станции Вальдбург, Шпиталь Цолликерберг и Цолликерберг. [3]
Сразу после выхода из станции Валтикон линия входит в двухпутный туннель под деревней Зумикон , обслуживающий станции метро Зумикон и Майахер. Линия выходит на поверхность непосредственно перед входом на станцию Neue Forch, где возобновляет движение по обочине. Следующий участок линии, между Neue Forch и Forch, является однопутным, а в 2020-х годах его сделают двухпутным. Штаб-квартира линии расположена на станции Форч 1970-х годов , которая включает в себя депо. [3]
После Форча линия проходит под автомагистралью, построенной в 1970 году, а затем возвращается на свое место вдоль старой дороги. Остальная часть линии однопутная и обслуживает промежуточные станции в Шойрене, Нойхаус-бай-Хинтерегге, Хинтерегге, Эгге , Лангвисе и Эммате. Все эти остановки включают объезды, за исключением Лэнгвиса и Эммата. Линия заканчивается на современной станции Эсслинген , имеющей три пути и общую крышу. [3]
Пассажирские перевозки на линии являются частью городской железной дороги Цюриха под торговой маркой S18. К линии применяются стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). [4]
В течение дня поезда, заходящие на все остановки, ходят каждые 15 минут из Штадельхофена в Форх, причем каждый второй поезд следует до Эсслингена. В периоды пик четыре экспресса в час курсируют до Эсслингена без остановок между Рехальпом и Форхом, а еще четыре поезда в час обеспечивают остановку до Форха. Остановка поезда занимает около 35 минут, чтобы преодолеть весь путь, а экспрессы — примерно на 5 минут быстрее. [4] [7]
На линии используется следующий подвижной состав:
Прицеп B 119, первоначально построенный в 1930 году для Лозаннского трамвая, с 2007 по 2021 год хранился в Цюрихском трамвайном музее. Весной 2021 года его калибр был изменен на 760 мм ( 2 фута 5 дюймов).+15/16 дюйма ) боснийской колеи и используется для исторических поездов на железнодорожнойлинии АгнитавРумынии. [18]
После того, как запасы 1950/60 годов были излишними из-за новых автомобилей Stadler, легковые автомобили Forchbahn BDe 4/4 11–16 и прицепы Bt 101–108 (за исключением списанных Bt 107) были переданы в дар муниципалитету Антананариву на Мадагаскаре . . Автомобили были отправлены на Мадагаскар в 2004–2005 годах для использования при создании пригородных поездов, но к 2021 году они все еще находились там на складе. [19] В 2021 году, согласно сообщению мадассианской газеты «La Verité», было предложено использовать прицепные автомобили для экспресса по джунглям на юго-востоке острова. [20]
СМИ, связанные с Форхбаном, на Викискладе?
