Метро Порту ( португальский : Metro do Porto ) — сеть легкорельсового транспорта в Порту , Португалия , и ключевая часть системы общественного транспорта города . [3] Имея полуметрополитенскую направленность, он проходит под землей в центре Порту и над землей в пригородах города с использованием низкопольных трамвайных вагонов. [4] Первые части системы были введены в эксплуатацию с 2002 года . [5] Это отдельная система от старинных трамваев Порту .
Сеть имеет 6 линий и охватывает семь муниципалитетов в пределах столичного района Порту: Порту , Гондомар , Майя , Матозиньюш , Повуа-ди-Варзин , Вила-ду-Конде и Вила-Нова-ди-Гайя . В настоящее время она имеет в общей сложности 85 действующих станций на 70 километрах (43 мили) двухпутной коммерческой линии. Большая часть системы находится на уровне земли или над землей, но 8,3 километра (5,2 мили) сети находятся под землей. Системой управляет ViaPORTO. [1] [6]
В 2013 году Porto Metro получил премию Вероники Радж Грин в области городского дизайна от Высшей школы дизайна Гарвардского университета. [7]
.jpg/1280px-Metro_do_Porto_-_Esta%C3%A7%C3%A3o_Trindade_(8232694389).jpg)
В 1990-х годах политические лидеры начали выступать за частично подземную электрифицированную железнодорожную транспортную систему для обслуживания города Порту и близлежащих муниципалитетов. Это привело к основанию Metro do Porto SA в 1993 году и началу планирования и строительства первой фазы расширения метро Порту. Эта первая фаза была признана завершенной в 2006 году и ознаменовалась созданием линий A, B, C, D и E. [8] [9]
Проект включал преобразование участков узкоколейных железнодорожных линий Линья-ду-Порту-а-Повуа и Фамаликан и Линья-де-Гимарайнш , включая участок между Сеньора-да-Ора и Триндади , который в настоящее время используется пятью различными линиями. В 2001 году движение поездов прекратилось из-за начала строительства. [10]
Линия A (синяя линия) была первой линией, открытой 7 декабря 2002 года, между Сеньор-ди-Матозиньюш и Триндади в центре Порту. 5 июня 2004 года линия была продлена до Estádio do Dragão , крупнейшего футбольного стадиона Порту, как раз к чемпионату по футболу Евро-2004 . [8]
3 марта 2005 года открылась линия B (красная линия) между стадионом «Драгау» и стадионом «Педрас Рубрас» . Оставшийся участок между Педрас-Рурас и Повуа-де-Варзин был открыт годом позже, в марте 2006 года. Эта линия заменила Linha do Porto à Póvoa e Famalicão , между Порту и Повуа-де-Варзин. [8] Участок между Повуа-де-Варзин и Фамаликан уже был закрыт в 1995 году и не был включен в проект. Вместо этого его вывели из эксплуатации и превратили в велосипедную дорожку. [10] [11] В июле 2017 года была добавлена заправочная станция VC Fashion Outlet - Modivas . [8] [12]
Линия C (зеленая линия) открылась 30 июля 2005 года до Форума Майя в центре Майи и была продлена до ИСМАЙ в марте 2006 года . [8] Линия C была построена с использованием части линии Гимарайнш между Сеньора-да-Ора и ИСМАЙ. Участок этой железнодорожной линии между ИСМАЙ и Лозаду был выведен из эксплуатации и, как ожидалось, будет обслуживаться метрополитеном Порту, но с 2024 года он обслуживался только автобусами. [13] Линия Гимарайнш продолжала обслуживаться поездами из Лозаду через Линья-ду-Минью . [14]
Линия D (желтая линия) оказалась наиболее проблемной для раскопок [ нужна цитата ] и открылась 17 сентября 2005 года между Câmara Gaia в Vila Nova de Gaia и Pólo Universitário на севере. На северном конце станции São João Hospital и IPO не были введены в эксплуатацию до марта 2006 года из-за проблем безопасности [ нужна цитата ] . На южном конце линия была продлена до D. João II в мае 2008 года, а затем до Santo Ovídio в октябре 2011 года. [8] В июне 2024 года линия была продлена на юг на 3,15 км с добавлением трех новых станций: Manuel Leão, Hospital Santos Silva и Vila d'Este. [15]
Линия E (фиолетовая линия) открылась 27 мая 2006 года и соединила аэропорт Франсиско Са Карнейро и Кампанья . [8] Несколько недель спустя линия была продлена до стадиона «Драгау». [ нужна ссылка ]
Линия F (оранжевая линия) открылась 2 января 2011 года, соединяя центр города Порту с регионом Гондомар на востоке, эта линия проходит между Сеньора-да-Ора и Фанзереш . [16]
По состоянию на 2007 год общая стоимость системы общественного транспорта Porto Metro составила 3,5 млрд евро — более 1% ВВП Португалии . Только первая фаза проекта, которую возглавили мэры нескольких муниципалитетов Grande Porto (Большой Порту), включая Валентима Лоурейру в качестве председателя государственной компании , оказалась на 140% дороже, чем изначально планировалось — проскальзывание более чем на 1,5 млрд евро. Государственная компания Porto Metro ежегодно сообщала об убытках, достигнув рекордного убытка в 122 млн евро в 2006 году. [17] [18]
В метро используются современные низкопольные сочлененные трамваи Eurotram . Flexity Swift LRV используются на линиях B, Bx и иногда на линии C с 2008 года и могут развивать скорость до 100 км/ч (62,1 миль/ч). Они также имеют больше мест и могут, как и большинство современных систем легкорельсового транспорта, восстанавливать 30% от общего объема потребляемой энергии во время торможения. [ необходима цитата ] Новые LRV от CRRC Tangshan , получившие название CRRC Tram или CT, [19] внедряются в сеть и работают с 2023 года на линии C. [20]
Большинство услуг осуществляется с двумя LRV, сцепленными вместе. Eurotram состоит из четырех основных отсеков, по два в каждом вагоне, соединенных короткими коридорами, а также имеет сочленение между двумя вагонами. Они имеют вместимость 80 сидячих и 134 стоящих пассажиров. Flexity Swift состоит из трех компонентов, соединенных сочленениями, с вместимостью 100 сидячих и 148 стоящих пассажиров. CT состоит из четырех сочлененных компонентов, имеющих вместимость 244 пассажира, 64 из которых сидят. [21]
Система использует систему продажи билетов « Andante », используемую для общественного транспорта в столичном районе Порту . В рамках этой системы владелец билета может использовать несколько видов транспорта различных поставщиков в течение определенного периода времени. Цены на билеты и продолжительность действия одного билета могут варьироваться в зависимости от количества зон, которые включает билет. Система Andante делит столичный район Порту на тарифные зоны, каждая из которых представляет собой географическую область. Количество требуемых зон определяется начальной зоной путешественника. Билет Z2 позволяет путешественнику посещать все смежные зоны. Билет Z3 позволяет путешественнику посещать все смежные зоны и все смежные с ними зоны. [22] [23] [24]
Существуют различные варианты билетов для использования метро Порту. Бумажные билеты, называемые Blue Andante ( Andante azul ), можно купить и пополнить в автоматах на станциях. Их можно оплатить за разовые поездки или за 24-часовые билеты. Месячные проездные, называемые Silver Andante ( Andante prateado ), можно купить в Lojas Andante (магазины Andante) и пополнить в терминалах Multibanco ATM. Это персонализированные карты из ПВХ с именем и фотографией владельца. Они бесплатны для студентов в возрасте от 4 до 18 лет, а для семей, пенсионеров, ветеранов и семей с низким доходом предусмотрены скидки. Другие варианты билетов в системе Andante включают Andante Tour, 24- или 78-часовой билет для туристов, приложение Anda, приложение, доступное для Android , и бесконтактную оплату картой на некоторых считывателях. Детям до 4 лет билет не требуется, если их сопровождает взрослый. [22] [23]
Метро Порту работает по системе подтверждения оплаты . Билеты необходимо прокомпостировать перед поездкой, просканировав их перед желтыми аппаратами, расположенными на станциях. Вместо этого группы контролеров выборочно проверяют билеты с помощью ручных сканеров. Текущий штраф за поездку без прокомпостированного билета составляет €95. [25]
_(5760545159).jpg/1280px-M%C3%A9tros_de_Porto_(Portugal)_(5760545159).jpg)
Линия A или Синяя линия — главная и исторически самая важная из пяти линий метро Порту. Она имеет 23 станции.
Линия была открыта между Trindade и Senhor de Matosinhos 7 декабря 2002 года тогдашним премьер-министром Баррозу. До конца 2002 года проезд был бесплатным, чтобы пользователи могли ознакомиться с новой линией легкорельсового транспорта. 5 июня 2004 года по случаю чемпионата Европы по футболу 2004 года был открыт участок между Trindade и Estádio do Dragão.
Автобус курсирует каждые 10 минут с 07:00 до 20:00 между Senhor de Matosinhos и Estádio do Dragão, при этом некоторые рейсы продлеваются до Фанзереса на линии F. С 6:00 до 7:00 и после 20:00 периодичность составляет 15 минут. . После 21:00 рейсы курсируют только между Сеньором де Матозиньюшем и Триндади.
Линию обслуживают трамваи Flexity Outlook Eurotrams с номерами 001–072.
Линия B или Красная линия имеет 35 станций и является самой длинной линией системы. Линия почти на всем своем протяжении использует маршрут старой линии Póvoa, которая соединяла Trindade с Póvoa de Varzim. Линия B была второй открытой линией Porto Metro. Первоначально линия проходила только между Estádio do Dragão и Senhora da Hora, таким образом разделяя маршрут с линией A. 13 марта 2005 года было открыто расширение между Senhora da Hora и Pedras Rubras. 18 марта 2006 года, после последовательных задержек, был официально открыт последний участок до Póvoa de Varzim .
На линии есть два типа рейсов между Повуа-де-Варзин и стадионом Драгау: регулярное, которое останавливается на всех станциях; и экспресс Bx, который останавливается только в Портас-Фроньяш, Вила-ду-Конде , Варсиела, Минделу и Педрас Рубрас, между Повуа-де-Варзин и Сеньора-да-Ора. С начала лета 2011 года экспресс-услуги были расширены и стали работать ежедневно.
В июле 2016 года Porto Metro объявило, что дополнительная станция заправки Modivas Norte будет добавлена в The Style Outlet. Работа на 50% финансируется руководством торгового центра и будет стоить в общей сложности €1,2 млн. [12] Хотя никаких расширений не планируется, рассматривался вариант использования заброшенной ветки Famalicão, чтобы добраться до Barreiros, около Avenida 25 de Abril , через Mourões. За Póvoa de Varzim полоса отвода была преобразована в велосипедную дорожку, чтобы сохранить ветку.
Линия D или Желтая линия имеет 19 станций и идет отдельно от всех других линий, соединяясь с линиями A, B, C, E и F в Триндади. Она идет от Вила-Нова-ди-Гайя на юге, прежде чем пересекает реку Дору на верхнем уровне моста Луиша I и проходит через центр Порту по пути к больнице Сан-Жуан на севере.
Компания Metro do Porto управляла и эксплуатировала фуникулерную систему Funicular of Guindais в период с 2004 по 2019 год. Управление было передано муниципалитету Порту в 2019 году и муниципальной компании STCP Serviços в 2022 году. Фуникулер соединяет прибрежную зону Рибейры с возвышенностью в Баталье, недалеко от станции Сан-Бенту . Первоначально он был построен в 1891 году и реконструирован в 2004 году. [8] [28] [29]
.jpg/1280px-Maia_4_(Portugal).jpg)
