Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha , букв. «Акционерная компания электрической железной дороги Ханкю») , действующая как Hankyu Railway (阪急電鉄, Hankyū Dentetsu , букв. «Электрическая железная дорога Ханкю») , — японская частная железнодорожная компания . которая обеспечивает пригородные и междугородние перевозки в северный регион Кансай и является одним из флагманских предприятий Hankyu Hanshin Holdings Inc., в свою очередь входящей в Hankyu Hanshin Toho Group (в которую входят H 2 O Retailing Corporation и Toho Co., создатель Годзилла ). Главный терминал железной дороги находится на станции Умеда в Осаке. Фирменный цвет автомобилей Hankyu — бордовый . [1]
Сеть Hankyu обслуживает 1 950 000 человек каждый будний день и предлагает несколько видов экспресс-услуг без дополнительной оплаты.
Головные офисы Hankyu Hanshin Holdings , Inc. и Hankyu Corporation находятся по адресу: 1-16-1, Сибата, Кита-ку, Осака ; Зарегистрированные штаб-квартиры обеих компаний находятся по адресу 1-1, Сакаэмачи, Икеда , префектура Осака .
Takarazuka Revue , женский музыкальный театр, хорошо известен как подразделение железнодорожной компании Ханкю; все его члены работают в Ханкю.
Имя Ханкю является аббревиатурой от Кейхансин Кюко (京阪神急行) .
Кэйхансин (京阪神)относится к территории, обслуживаемой поездами Ханкю, включающей городаКиото(京都),Осака(大阪)иКобе(神戸), а также пригороды, соединяющие их друг с другом.
Кюко (急行) означает «экспресс(ы)».
В 1907 году Ичидзо Кобаяши ( точнее , он был одним из промоутеры» трамвая). 10 марта 1910 года трамвай Миноо Арима открыл железнодорожные линии от Умеды до Такаразуки ( главная линия Такаразука ) и от Исибаши до Миноо ( линия Миноо ). Трамвай стал популярен благодаря новаторскому поступку Кобаяши по застройке жилья вокруг станций вдоль линии (впервые в Японии), что стало предшественником развития транзитно-ориентированного строительства .
4 февраля 1918 года трамвай Миноо Арима был переименован в Железнодорожную компанию Хансин Кюко (阪神急行電鉄株式会社, Хансин Кюко Дентецу Кабусики-гайша , именуемый «Ханкю»,阪急) .
16 июля 1920 года были открыты главная линия Кобе от Дзюсо до Кобе (позже переименованная в Камицуцуи) и линия Итами от Цукагути до Итами.
1 апреля 1936 года главная линия Кобе была продлена от Ниси-Нада (современный Одзи-коэн) до нового терминала в Кобе (современная станция Кобе-Санномия ), а главная линия Кобе от Ниси-Нада до Камицуцуи получила название «Линия Камицуцуи», которая была заброшена 20 мая 1940 года.
В 1936 году Ханкю основал профессиональную бейсбольную команду, а в 1937 году рядом со станцией Нисиномия-Китагути было завершено строительство стадиона Нишиномия как домашнего поля команды . «Ханкю Брэйвс» (названные в 1947 году) играли до сезона 1988 года и стали предшественниками нынешних « Орикс Буффало» .
1 октября 1943 года по распоряжению правительства Хансин Кюко и Кэйхан Электрическая железная дорога были объединены и переименованы в Кэйхансин Кюко Железнодорожная компания (京阪神急行電鉄株式会社, Кэйхансин Кюко Дэнтецу Кабусики-гайша , именуемая «Кейхансин Кюко» ",京阪神) . Объединенные линии включали главную линию Кейхан , линию Удзи , линию Синкейхан (современная главная линия Киото), линию Сенрияма (современная линия Сенри), линию Дзюсо (часть главной линии Киото), линию Арасияма. , линия Кэйсин и линия Исияма Сакамото . Линия Катано также была добавлена в 1945 году.
1 декабря 1949 года главная линия Кейхан, линия Катано, линия Удзи, линия Кэйсин и линия Исияма-Сакамото были разделены и стали частью недавно созданной компании Keihan Electric Railway Co., Ltd. Хотя она возродилась. бывшая электрическая железная дорога Кейхан, Кейхан теперь была меньше, чем до слияния 1943 года, потому что Кейхансин не отказался от линии Синкейхан и ее ответвлений. Эта транзакция закрепила нынешнюю структуру сети Hankyu с тремя основными линиями. Аббревиатура Кейхансин Кюко Железная дорога была изменена с «Кейхансин» на «Ханкю».
7 апреля 1968 года была открыта главная линия Кобе, соединяющая линию Тодзай скоростной транзитной железной дороги Кобе и главную линию электрической железной дороги Саньо .
6 декабря 1969 года основные линии Киото и линия Сэнри начали работу на линии Сакаисудзи муниципального метро Осаки . В 1970 году линия Сенри была одним из маршрутов доступа к выставке Expo '70 , проходившей в районе Сенри.
1 апреля 1973 года железнодорожная компания Кэйхансин Кюко получила свое нынешнее название.
1 апреля 2005 года бывшая корпорация Hankyu стала холдинговой компанией и была переименована в Hankyu Holdings, Inc. (阪急ホールディングス株式会社, Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki-gaisha ) . Железнодорожный бизнес был передан дочерней компании, которая теперь называется Hankyu Corporation (до реструктуризации новая компания, которая повторно использовала бездействующую компанию, основанную 7 декабря 1989 года, называлась «Act Systems» (株式会社アクトシステムズ) до 28 марта 2004 года. , затем «Ханкю Дэнтецу Бункацу Дзюнби КК» (阪急電鉄分割準備株式会社) со следующего дня).
1 октября 2006 года Hankyu Holdings стала 100% материнской компанией Hanshin Electric Railway Co., Ltd. , а холдинги были переименованы в Hankyu Hanshin Holdings , Inc. Покупка акций Hanshin компанией Hankyu была завершена 20 июня 2006 года. [2]
Ханкю управляет тремя основными магистральными линиями, соединяющими Осаку с Кобе , Такаразукой и Киото соответственно, а также их ответвлениями.
Три группы линий: линии Кобе, линии Такаразука и линии Киото, по историческим причинам могут быть дополнительно сгруппированы в две: линии Кобе-Такаразука и линии Киото. У Ханкю есть две группы подвижного состава: одна для линий Кобе-Такаразука, а другая для линий Киото.
Линии Кейхан и Оцу были переданы компании Keihan Electric Railway Co., Ltd., которая отделилась от Кейхансин Кюко (ныне Ханкю) 1 декабря 1949 года.
По состоянию на 31 марта 2010 года [обновлять]у Ханкю было 1319 автомобилей для обслуживания пассажиров. [3] Стандартные вагоны имеют по три пары дверей с каждой стороны и многоместные сиденья, обращенные к центру поезда (исключения указаны ниже). Линии Кобе и Линия Такарадзука используют один и тот же флот.
Некоторые бывшие поезда Ханкю, такие как серии 2000 и 3100 , были переданы Носовой электрической железной дороге .
Стоимость проезда (для взрослых) в японских иенах в зависимости от расстояния проезда следующая. Стоимость проезда для детей (6–11 лет) составляет половину стоимости взрослого билета, округленную до ближайших 10 иен.
Для оплаты проезда принимаются IC-карты ( PiTaPa , ICOCA и другие).
Ставка проезда была изменена 1 апреля 2014 г., чтобы отразить изменение ставки налога на потребление с 5% до 8%, а 1 октября 2019 г. - с 8% до 10%. [4]
Двухвагонный поезд Ханкю был показан в японской анимационной военной драме 1988 года « Могила светлячков» . [5]
Одна книга японского писателя Хиро Арикавы « Ханкю Дэнся» , вышедшая в 2008 году, полностью посвящена линии Ханкю-Имадзу, в северо-западном пригороде Осаки, где различные персонажи встречаются и взаимодействуют в поездах и на различных станциях линии. В 2011 году по нему был снят фильм под названием « Железная дорога Ханкю: 15-минутное чудо» .
Hankyu 2000 — локомотив, который выбрал Такуми Фудзивара, главный герой Densha de D, пародии на Initial D , где главные герои соревнуются на поездах, а не на машинах.
