Metro Express — система легкорельсового общественного транспорта на Маврикии .
Маршрут проходит между столицей Порт-Луи в одноименном округе и городами округа Плен-Вилем с дополнительной веткой, проходящей между городом Роуз-Хилл и Университетом Маврикия в Редюи . [3] [1]
Маврикий остался без железнодорожной системы после закрытия Mauritius Government Railways в 1950-х годах. Последний пассажирский поезд прошел 31 марта 1956 года между Порт-Луи и Кюрпипом .
Из-за возросшего использования автомобилей и хронической загруженности дорог планы по созданию системы легкорельсового транспорта предлагались в течение многих лет. Идея внедрения легкорельсового транспорта впервые появилась в 1970-х годах и начала разрабатываться в 1980-х годах как способ решения проблемы растущей загруженности дорог. Идея начала набирать обороты только в 1995 году, когда была сформулирована концепция легкорельсового транспорта . Главным аргументом против нее была стоимость строительства системы. Вместо этого инвестиции были сделаны в развитие дорожной инфраструктуры, например, в строительство новых дорог и добавление новых полос к существующим автомагистралям. Автобусные полосы рассматривались, но не были реализованы.
В 2010 году во время визита в Сингапур премьер-министр Маврикия Навин Рамгулам подписал межправительственное соглашение, в соответствии с которым Singapore Cooperative Enterprise будет помогать Маврикию в подготовке запроса на документ с предложением, который будет представлен потенциальным разработчикам. Делегация SMRT посетила Маврикий в марте 2011 года для изучения возможностей внедрения системы LRT. В сентябре 2012 года правительство Маврикия подписало контракт с Singapore Cooperative Enterprise на сумму около 180 миллионов рупий (6 миллионов долларов США по состоянию на сентябрь 2012 года) на определение возможного расположения линии легкорельсового транспорта, разработку эталонного проекта и рассмотрение потенциального будущего расширения линии. [4]
В декабре 2016 года сэр Анируд Джагнот дал зеленый свет реализации проекта Metro Express, поскольку он призван снизить растущие расходы, связанные с пробками на дорогах. [5]
31 июля 2017 года в Эбене правительство Маврикия подписало контракт на создание системы легкорельсового транспорта. [6]
Проект возглавляет индийская компания Larsen & Toubro , выигравшая тендер от правительства Маврикия на 18,8 млрд рупий ( 33,75 млрд рупий ; 557 млн долларов США по состоянию на сентябрь 2017 года), из которых 9,9 млрд рупий (293 млн долларов США по состоянию на сентябрь 2017 года) предоставляются в виде гранта от правительства Индии . [7] [8]
Церемония открытия премьер-министром Маврикия Правиндом Джагнаутом состоялась 10 марта 2017 года в старом железнодорожном депо Каудан. [9] 28 сентября 2017 года состоялись церемонии закладки фундамента. [10] [11]
Проект протяженностью 26 км реализуется в несколько этапов, как указано ниже: этап 1: Порт-Луи-Виктория — Роуз-Хилл-Сентрал (коммерческая эксплуатация началась 10 января 2019 года), этап 2a: Порт-Луи-Виктория — Катр-Борн-Сентрал (эксплуатация началась в июне 2021 года), этап 2b: Порт-Луи-Виктория — Кюрпип-Сентрал (эксплуатация началась в октябре 2022 года).
Первая фаза проекта была открыта 3 октября 2019 года Правиндом Джагнаутом, премьер-министром Маврикия, и Нарендрой Моди , премьер-министром Индии . [12]
В проекте задействованы различные партнеры: Singapore Cooperation Enterprise (SCE) была привлечена для разработки эталонного проекта, и в настоящее время они выступают в качестве консультанта по реализации проекта. Контракт на проектирование-закупки-строительство (EPC) был заключен с Larsen & Toubro (L&T), Индия в 2017 году, которая является основным подрядчиком по этому проекту. RITES Ltd, инженерно-консалтинговая компания правительства Индии, в настоящее время выполняет надзорную роль для обеспечения качества и своевременной реализации проекта. Помощь SMRT Corporation, Сингапур, была нанята для оказания помощи MEL в подготовке к эксплуатационной готовности как для Фазы 1, так и для Фазы 2. Легкорельсовые транспортные средства (LRV) для этого проекта предоставлены Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Испания. CAF поставила 18 LRV URBOS 100 3-го поколения. [13]
17 декабря 2019 года компания Metro Express Ltd, управляющая системой, объявила, что операции начнутся 22 декабря 2019 года в 11:00. В течение первоначального периода в 15 дней пассажиры перевозились бесплатно по предъявлении бесплатного билета, действительного в определенном направлении и в течение определенного времени. Рекламный период закончился 10 января 2020 года. [14]
30 марта 2021 года состоялся первый пробный запуск на 3-километровом (1,9 мили) продлении линии от Rose Hill Central до Quatre Bornes Central, построенном в рамках этапа 2A. [15] [16]
25 мая 2021 года министр наземного транспорта и легкорельсового транспорта достопочтенный Алан Гану объявил в парламенте о расширении Фазы 3 Эбене и Редуита, что позволит 15 000 дополнительных пассажиров пользоваться легкорельсовым транспортом. Стоимость работ составит 4,5 млрд рупий, а длина расширения составит 3,4 км, что будет профинансировано Индией. [17]
Фаза 1 связала Порт-Луи с Роуз-Хилл , а коммерческое обслуживание началось 10 января 2020 года. Первоначально планировалось, что Фаза 2 продлит линию от Роуз-Хилл до Кюрпипа в сентябре 2021 года. [6] Промежуточная фаза, известная как Фаза 2А, состоящая из станции Бель-Роз и Центральной станции Катр-Борн, была открыта 20 июня 2021 года. [16] Цель завершения оставшейся части линии (Фаза 2B) была перенесена на конец 2022 года, учитывая пандемию COVID-19 и карантин в стране. По состоянию на начало июля 2021 года было выполнено 61% работ для Фазы 2B и 85% для всей линии. [18]
Объем проекта включает строительство. [19] Он также включает установку современных сигнальных систем по всей сети для обеспечения интеграции с дорожным движением. [20]
Фаза 3 принесет стране крупное экономическое развитие. Мультимодальная станция уже объединяет несколько видов транспорта, а ее связь с Фазой 3 будет способствовать созданию рабочих мест и, безусловно, будет способствовать повышению экономического роста и уровня жизни. [21]
Во время посещения объекта 1 июля 2021 года министр наземного транспорта и легкорельсового транспорта Алан Гану объявил среди прочего, что новая временная остановка около эстакады Кодан примерно в 300 м (984 футах) вниз по линии от станции Порт-Луи Виктория будет построена и будет работать до завершения работ в Кодан . Работы в этом районе будут проводиться с июля по декабрь 2021 года.
Larsen и Toubro выполняют несколько работ за свой счет. Они в основном являются частью текущего развития проекта Metro Express для Фазы 2 с элементом интеграции с различными инфраструктурными объектами. Это предстоящие интеграционные работы с Victoria Urban Terminal; техническое обслуживание и улучшение (вспомогательные работы) на въезде в Кодан; железнодорожный мост Le Pouce; временная платформа легкорельсового транспорта на Waterfront; и временная станция легкорельсового транспорта около эстакады Кодан. [22]
Эти работы в совокупности повысят яркость, доступность и имидж района Port Louis Waterfront. Временная станция имеет те же удобства, что и станция Port Louis Victoria, и она открылась 10 августа 2021 года. [23]
Завершение строительства участка от временной станции Waterfront до Ааправаси-Гхата подлежит постоянному согласованию с ЮНЕСКО.
Фаза 2b, соединяющая Quatre Bornes Central с Curepipe Central, состоит из строительства примерно 3 км (1,9 миль) пути. Несмотря на два локдауна, проект идет по графику, и ведутся постоянные мероприятия по взаимодействию с различными заинтересованными сторонами. Ожидается, что участок от Quatre Bornes Central до Phoenix будет завершен к июню 2022 года. Завершение всего участка до Curepipe Central запланировано на декабрь 2022 года.
Правительство (кабинет) одобрило соглашение между Ascencia и MEL о строительстве дополнительной станции в Финиксе. Ожидается, что станция Phoenix Mall будет введена в эксплуатацию к середине 2022 года. Ежедневно этой станцией будут пользоваться от 4000 до 5000 человек. Строительство будет осуществляться компанией L&T. Станция Phoenix Mall будет интегрирована с торговым центром Phoenix и обеспечит прямой доступ к торговому центру. По словам доктора Даса Мутанаха, генерального директора Metro Express Ltd, «станция Phoenix Mall станет первой станцией такого рода на Маврикии и принесет пользу как обществу, так и MEL и Phoenix Mall. Этот проект будет полностью профинансирован Ascencia на сумму 235 миллионов рупий. Это настоящий пример государственно-частного партнерства. [24]
Планируется ветка длиной 3,4 км (2,1 мили) от Роуз-Хилл через Эбен до Редюи . Из 2 запланированных станций вдоль ветки одна будет обслуживать Ebène Cybercity, а другая (конечная) — University of Mauritius , Open University of Mauritius и несколько других учебных заведений, научно-исследовательских институтов и государственных департаментов. Основные структурные работы на ветке будут включать в себя эстакаду длиной 548 м (1798 футов) между надземной станцией Rose Hill Central (установленной к северу от станции) и Ebène (перед государственной средней школой Ebène), а также мост длиной 120 м (394 фута) через реку Каскад, расположенный рядом с заброшенным железнодорожным мостом, который будет сохранен; и наличие гидроэлектростанции поблизости должно быть принято во внимание. Его потенциальный пассажиропоток оценивается в 15 000 пассажиров в день. Этот этап планируется завершить к концу 2022/началу 2023 года. [3] [25] [26]
14 июля 2021 года генеральный директор Metro Express Ltd Дас Мутана объявил, что приобретение земли для ветки Rose Hill - Ebène уже началось, и компания ведет диалог с заинтересованными сторонами - Réduit, Larsen & Toubro и RITES . [23]
Линии расширения Эбен и Редюи, а также соответствующие станции уже были рекомендованы в отчете Singapore Cooperation Enterprise, представленном властям Маврикия в 2016 году.
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]стоимость проезда для одного взрослого человека составляет 30 рупий (82 ¢ по состоянию на январь 2020 года) или 20 рупий (55 ¢ по состоянию на январь 2020 года), если поездка не включает в себя поездку между Короманделом и Баркли. Дети в возрасте до 3 лет, а также имеющие на это право пожилые люди и инвалиды имеют право на бесплатный проезд. [28] [29] Имеющие на это право учащиеся и студенты имеют право на бесплатный проезд в школу и из школы в учебные дни (по заранее определенному маршруту). [30] Для детей в возрасте от 3 до 12 лет, а также учащихся и студентов, не имеющих права на бесплатный проезд, действуют льготные тарифы. Права на бесплатный и льготный проезд в Metro Express идентичны правам на проезд в автобусах. [31]
По состоянию на июнь 2021 года [обновлять], после добавления двух новых станций на линию (Фаза 2А), стоимость проезда для взрослых на самые дальние поездки, которые начинаются или заканчиваются на одной из новых открытых станций, составляет 40 рупий; стоимость проезда между другими 7 станциями (открытыми в рамках Фазы 1) остается неизменной. [32]
Билеты на одну поездку можно приобрести наличными или кредитной/дебетовой картой в билетных автоматах, расположенных на каждой платформе. Постоянным пассажирам рекомендуется использовать MECard — бесконтактную карту с сохраненной стоимостью, которая автоматически вычитает правильную стоимость проезда при нажатии на нее перед посадкой и после высадки. Карта, загруженная соответствующим правом, также должна использоваться теми, кто имеет право на бесплатный проезд. Стоимость проезда, оплаченная с помощью MECard, такая же, как и при оплате наличными, нет еженедельных или ежемесячных проездных, и нет сквозных тарифов для тех, кто пересаживается с автобусных маршрутов или на автобусные маршруты. [31]
После открытия пассажиропоток линии составлял в среднем 17 000 пассажиров в день, а после начала пандемии COVID-19 на Маврикии снизился до 10 000. [33]
С момента открытия расширения Quatre Bornes (фаза 2A) общее количество пассажиров увеличилось на 65% за первую неделю, а во вторую неделю июля за последние два дня пассажиров было на 85% больше, что почти вдвое превышает обычное количество, отмеченное до запуска Quatre Bornes. С демографической точки зрения, 26% путешественников были старше 60 лет, а 71% — в возрасте от 18 до 60 лет. [18] По состоянию на январь 2023 года ежедневный пассажиропоток составляет около 55 000 пассажиров и, как ожидается, увеличится после открытия линии Réduit . [1]
26 июля 2017 года CAF объявили, что выиграли тендер на поставку 18 Urbos 100-3 стоимостью более €100 млн. Сделка также включает поставку сигнальной системы, автоматической системы определения местоположения транспортного средства (AVLS), системы приоритета транзитного сигнала (TSPS), деповского оборудования и симулятора вождения. [7]
Каждый поезд является двунаправленным, состоит из семи модулей, имеет пять дверей (с каждой стороны), размеры 45,411 м (148 футов 11,8 дюйма) (длина) x 2,65 м (8 футов 8 дюймов) (ширина) x 3,25 м (10 футов 8 дюймов) (высота), [34] может развивать максимальную скорость 70 км/ч (43 мили в час), может перевозить до 422 пассажиров (из расчета 6 чел./м2 ) и оборудован, среди прочего, кондиционером как кабины машиниста, так и пассажирского салона, системой видеонаблюдения и регистратором событий . [35]
Линия в основном следует старой трассе Midland Line Mauritius Government Railways. Она полностью отделена от основных дорог на уровне уровня, а на переездах со второстепенными дорогами (с небольшим движением автотранспорта) и пешеходными переходами установлены светофоры с приоритетом транзитного сигнала. Система была спроектирована таким образом, чтобы не было бега по улице . [36] : 93–94
Между концом эстакады Роуз Хилл и станцией Баркли рельсы залиты бетоном, а пространство между рельсами, а также между путями, засеяно травой. На участке Баркли — Коромандел рельсы уложены на бетонных шпалах и забалластированы. На эстакаде на подходе к Порт-Луи рельсы уложены бетоном. [36] : 96
Депо в Ришелье занимает площадь около 1 км 2 (0,39 кв. мили) и включает восемь внешних конюшенных путей, здание для технического обслуживания, моечную установку и шлифовальную установку. В офисном здании размещаются центр управления и офисы для персонала. [36] : 97 Здание для технического обслуживания оборудовано выдвижными подвесными рельсами, которые при выдвижении позволяют LRV двигаться под их тягой, а при убирании и изоляции обеспечивают безопасный доступ к оборудованию, установленному на крыше. [37]
Все станции полностью доступны. Второстепенные станции имеют простую конструкцию с боковыми платформами (станции Vandermeersch и Belle Rose имеют одну островную платформу). Надземная станция Rose Hill Central оборудована эскалаторами и лифтами. На каждой станции есть парковки для велосипедов. Пять станций, а именно Port Louis Victoria, Rose Hill Central, Quatre Bornes Central, Vacoas Central и Curepipe Central, расположены рядом с автобусными станциями; станция Aapravasi Ghat также будет расположена рядом с автобусными станциями. В Coromandel есть перехватывающая парковка , а в Phoenix и Vacoas будут построены другие парковки. [36] : 95 [38]