В Мехико когда-то была обширная сеть трамваев . Большинство трамвайных линий в Мехико расходились от центральной площади города, Сокало, во многие части города. [1] К 1980-м годам сохранилась только одна трамвайная линия, которая в 1986 году была преобразована в линию легкорельсового транспорта Сочимилько .
В начале 19 века Мехико нуждался в новых транспортных средствах. С 1830-х годов предпринимались попытки построить железную дорогу. [2]
В 1840, 1849 и 1959 годах были предоставлены различные концессии на строительство постоянной городской железной дороги, но без какого-либо результата. [3]
В 1856 году американскому техасцу Джорджу Луису Хаммекену была предоставлена концессия на строительство трамвайной линии с гужевой тягой от Сокало , центральной площади Мехико, до Такубайи , которая сейчас находится в западно-центральной части города. Ferrocarril de Tacubaya открылась 1 января 1858 года . [3]
4 июля 1858 года президент Игнасио Комонфорт открыл первую железнодорожную линию между Мехико и Вилья-Гуадалупе (Ла-Вилла). [2]
В 1868 году «Ferrocarril de Chalco» открыла вторую трамвайную линию до Такубайи вдоль Авениды Чапультепек. Эта сеть была продлена до Сан-Анхеля и Тлальпана в 1869 году; однако она так и не была продлена до одноименного города линии Чалько . [3]
Ferrocarril de Tacubaya открыла вторую линию до Попотлы, недалеко от Кальсада-Мехико-Такуба (дорога Такуба). [3]
После этих первых линий были созданы различные компании по эксплуатации трамвайных путей. [2]
Компания Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal , организованная в 1878 году, начала устанавливать линии для трамвайных линий, в том числе одну в Кальсада-де-Тлальпан (дамба Тлальпан) [3] и контролировала трамвайные линии до 1901 года. [2] В 1882 году она была реорганизована и поглотила большую часть трамвайной сети города. [3]
В 1890 году эта компания имела 3000 мулов , 600 автомобилей и 200 километров (120 миль) железнодорожных линий. [3] Линии тянулись на север до Тлальнепантлы , на юг до Тлальпана , на восток до Пеньон-де-лос-Баньос . [3]
В 1896 году тогдашнее муниципальное правительство Мехико (Ayuntamiento de México ) разрешило Федеральным окружным железным дорогам перейти с животной на электрическую тягу. [4] Этот приказ не привел к немедленному переходу, [4] поскольку необходимо было провести анализ преимуществ и проблем, которые возникнут при переходе. Преимущества перехода на электричество включали: [4]
Servicio de Transportes Eléctricos (STE; переводится как «Служба электротранспорта») была организована в 1947 году, чтобы заменить частную Compañía de Tranvías de México («Уличная железнодорожная компания Мексики»). [5]
15 января 1900 года стал первым днем движения электрического трамвая между Чапультепеком и Такубайей . [4] Трамвайные железные дороги, работающие на тяге животных, продолжали работать в городе наряду с электрическими трамваями еще тридцать лет. [3]
1 марта 1901 года компания Compañía de Tranvías Eléctricos de México взяла в собственность городскую сеть уличных железных дорог. [4]
В 1909 году была завершена первая фаза строительства плотины Некакса, что позволило расширить трамвайную сеть. [4]
21 февраля 1953 года два вагона столкнулись на линии Ла-Вента, которая была закрыта и больше никогда не открывалась. [6] STE также закрыла линии Койоакан, Истапалапа, Лердо и Тисапан. [6]
В 1969 году открылась линия метрополитена Мехико 1 , которая заменила трамвайную линию по Авенида Чапультепек. [6] В 1970 году открылась линия метрополитена Мехико 2 , заменив северную часть трамвайной линии Сочимилько.
К 1976 году трамвайная сеть насчитывала 156 километров (97 миль), состоящая всего из 3 линий, из-за строительства ejes viales , сети обозначенных магистралей по всему городу, в связи с чем было решено построить новые линии для троллейбусов, а не для трамваев. [4]
Последняя оставшаяся трамвайная линия, Tasqueña – Xochimilco , работала с вагонами PCC до 1984 года. Во время землетрясения в Мехико 1985 года многие вагоны были повреждены. Эта система была модернизирована до современной системы легкорельсового транспорта , линии легкорельсового транспорта Xochimilco , которая открывалась поэтапно между 1986 и 1988 годами.
