Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México ( STE ) ( исп. Служба электрического транспорта Мехико ) — это агентство общественного транспорта, отвечающее за работу всех троллейбусных и легкорельсовых перевозок в Мехико . Как следует из названия, на его маршрутах используются только транспортные средства с электрическим приводом. Оно было создано 31 декабря 1946 года и принадлежит правительству Мехико. [5] STE контролируется более широким местным правительственным органом, Secretaria de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI) (Секретариат мобильности Мехико), ранее (SETRAVI), который также регулирует другие органы общественного транспорта города, включая Sistema de Transporte Colectivo (STC, система метрополитена Мехико ), Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP, сеть дизельных автобусов) и Metrobús , а также другие виды транспорта в районе. [6] Пассажирский транспортный парк STE состоит исключительно из троллейбусов, легкорельсового транспорта и канатных дорог, и в 2007 году ее сеть перевезла 88 миллионов пассажиров, из которых 67 миллионов были на троллейбусах и 21 миллион на легкорельсовом транспорте. [6]
Первоначально называвшаяся Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal и принадлежавшая тогдашнему правительству Мексиканского федерального округа , STE была создана 31 декабря 1946 года для замены частной компании Compañía de Tranvías de México (Трамвайная компания Мехико), [5] оператора городской трамвайной/трамвайной сети. Однако она не полностью взяла на себя активы и операции этой компании до октября 1952 года. [5] [7] В то же время STE также взяла под свой контроль Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal (Железнодорожная компания Мехико). [5] Агентство ввело свой первый троллейбусный маршрут в 1951 году . [8] Чтобы заменить изношенные трамваи, STE приобрела 274 подержанных вагона PCC у транзитных компаний США , которые сокращали или отказывались от своих трамвайных систем. [7] [9] Аналогичным образом, по мере расширения своей троллейбусной сети, агентство обратилось к американским и канадским транзитным компаниям как к относительно недорогому источнику транспортных средств, приобретя почти 800 подержанных троллейбусов из нескольких разных городов этих стран в период с 1956 по 1977 год [10] [11] , а затем 37 из Эдмонтона в 1987 году. С тех пор все они были заменены троллейбусами, произведенными заново в Мексике компанией Mexicana de Autobuses SA (MASA) или ее преемником Volvo .
Генеральный директор (генеральный менеджер) STE назначается главой правительства Федерального округа , или «мэром» Мехико. С декабря 2018 года эту должность занимает Гильермо Кальдерон Агилера. [12] По состоянию на 2008 год в STE работало около 2700 человек. [6]
После мая 1979 года единственной трамвайной линией, которая все еще работала, была линия от станции метро Tasqueña до Xochimilco (маршрут 54) и ее короткая ветка до Tlalpan (53). [13] STE модернизировала эту линию в середине 1980-х годов как легкорельсовый транспорт , с высокими платформами станций для более быстрой загрузки и новыми сочлененными легкорельсовыми вагонами, построенными с использованием деталей старых трамваев PCC , оснащенных новыми кузовами. [14] Служба легкорельсового транспорта Xochimilco начала работать в 1986 году, без ветки Tlalpan. Она продолжает работать и сегодня, с более новыми вагонами, и местное население называет ее Tren Ligero . Это единственная железнодорожная линия STE. [6] Планировалось строительство новой трамвайной линии (или tranvía ) в центре города, [15] а STE управляла процессом торгов на строительство для этого проекта, [16] но 31 мая 2010 года проект был отменен мэром Марсело Эбрардом по соображениям стоимости. [17]
После открытия в 1950-х годах троллейбусная сеть постепенно расширялась. Сеть из 27 маршрутов, действовавших в начале 1979 года, была сокращена примерно до 10 в том же году путем реорганизации, которая объединила пересекающиеся маршруты, а не путем отказа от них. [11] Программа расширения, реализованная после 1982 года, увеличила количество отдельных маршрутов обратно до 27, обслуживаемых 30 различными службами, [8] к концу 1988 года. [18] Сеть STE достигла своего самого широкого географического охвата в тот момент, когда самым удаленным от центра города маршрутом был маршрут от Тлауака до Мильпа-Альта , в дальнем юго-восточном углу Федерального округа . [18] Такое покрытие сохранялось только до начала 1991 года. Хотя новые маршруты открывались в 1995, 1997 и 2005 годах, в целом STE с 1991 года прекратила больше троллейбусных маршрутов, чем открыла, и в 2007 году работало только 17 троллейбусных маршрутов. [4] В 2009 и 2010 годах строительные работы на новой линии метро 12 нарушили работу наземных улиц (потребовав объездов) и привели к замене некоторых маршрутов STE маршрутами дизельных автобусов, которые обслуживались RTP, поскольку STE не владеет дизельными автобусами. Первоначально планировалось, что эти преобразования будут временными, но, хотя линия метро 12 открылась в октябре 2012 года, к середине 2014 года возобновил работу только один из затронутых маршрутов (D), и в то время в эксплуатации находилось всего восемь троллейбусных маршрутов [2] , и эта ситуация не изменилась и в 2018 году. [1] Общее количество троллейбусов, запланированных для обслуживания в часы пик каждый будний день, по состоянию на середину 2014 года составляет 264 из парка, насчитывающего около 360 исправных транспортных средств [2] .
.jpg/1280px-Mexico_City's_Eje_Central_with_trolleybus_in_contraflow_lane_(2013).jpg)
1 августа 2009 года STE открыла свой первый Corredor Cero Emisiones , или коридор с нулевыми выбросами, в котором все услуги общественного транспорта вдоль одной из главных транспортных артерий города теперь предоставляются электрическими троллейбусами. [8] [20] [21] Это была не новая троллейбусная линия, а скорее модернизация существующей линии, маршрута A STE, вдоль Eje Central (центральная транспортная ось, в первую очередь Avenida Lázaro Cárdenas). [20] Маршрут простирается на 18,3 километра (11,4 мили) от станции метро Instituto del Petróleo и Terminal de Autobuses del Norte (северный междугородний автовокзал) до станции метро Tasqueña и Terminal de Autobuses del Sur (южный междугородний автовокзал). [22] Изменения, связанные с преобразованием маршрута A в «Коридор с нулевыми выбросами», включали значительное увеличение частоты движения троллейбусов до среднего интервала в 2,5 минуты и запрет на все неэлектрические автобусы и peseros (микроавтобусы/маршрутные такси) на коридоре. [20] [21] Только на центральном коридоре Eje в часы пик в настоящее время используется около 90–100 троллейбусов из парка в 120 транспортных средств, зарезервированных для этого маршрута. [20] Троллейбусы движутся по полосам, предназначенным только для автобусов , отделенным от остального транспорта; такие полосы уже присутствовали на этом маршруте. Несколько других троллейбусных маршрутов STE также движутся по полосам, предназначенным только для автобусов, на некоторых участках своего маршрута.
Изменения в маршруте S (Eje 2/2A Sur) с целью его преобразования во второй коридор с нулевым уровнем выбросов произошли в 2010 году, а улучшенное обслуживание было введено в действие 21 декабря 2010 года. Маршрут S соединяет станцию метро Chapultepec со станцией метро Velódromo и имеет длину 9 километров (6 миль) (18 км туда и обратно). [23]
1 ноября 2012 года был открыт третий коридор с нулевыми выбросами по маршруту D от станции метро Mixcoac до San Andrés Tetepilco, сразу за Calzada de Tlalpan, где он соединяется с линией метро 2. [ 24] Конечная остановка расположена напротив главного троллейбусного депо STE, в котором также находится небольшой музей, в котором хранится один из первых электрических трамваев, запущенных в городе, а также вагон PCC 2784 и некоторые другие исторические материалы и документы. [25]
Система имеет два троллейбусных гаража ( depositos , или депо). [26] Самый большой находится в Тетепилко, где также находятся главные административные офисы STE. Второй — депо Сан-Хуан-де-Арагон. [2] Третий гараж, El Rosario, открылся в декабре 1998 года [27] в качестве замены гораздо меньшего депо, Azcapotzalco, которое закрылось в мае того же года. [28] Однако Deposito El Rosario закрылся в 2019 году, оставив систему с двумя гаражами. [26] Парк троллейбусов включал около 400 транспортных средств в 2008 году [4] и около 360 в 2014 году [2]
В 2021 году компания STE начала эксплуатацию канатной дороги гондольного типа с двумя линиями и 13 станциями, известной как Cablebús.
Начиная с ноября 1997 года [29] и в течение четырех лет STE управляла несколькими маршрутами дизельных автобусов по просьбе STV после банкротства в 1995 году [30] предшественника RTP, Ruta Cien («Маршрут 100»). [31] В связи с этим компания приняла передачу 190 автобусов в свой парк, [31] но эти и автобусные маршруты были переданы RTP в ноябре 2001 года. [32] В остальном, за исключением короткого периода в 1960-х годах, STE всегда использовала только электромобили. [29]
STE использует систему «плоских» тарифов , то есть цена одинакова независимо от пройденного расстояния. Текущая стоимость проезда составляет 2,00 песо на всех троллейбусных линиях, за исключением линий A, D и S, трех Corredores Cero Emisiones , на которых стоимость проезда составляет 4,00 песо. С 2 января 2010 года стоимость проезда на линии легкорельсового транспорта Xochimilco составляет 3,00 песо. [33]
На линии Tren Ligero , или легкорельсовой дороги , пассажиры платят за проезд на станциях в билетных автоматах , а платформа каждой станции является платной зоной с турникетами, препятствующими доступу лиц, не имеющих действительного билета. В троллейбусах пассажиры платят точную стоимость проезда при посадке в кассы, а водители отвечают за контроль оплаты проезда. [6]
В попытке модернизировать систему оплаты проезда в основных транспортных системах города и сделать оплату проезда более удобной, в октябре 2012 года правительство Мехико ввело использование предоплаченной карты оплаты проезда или карты с сохраненной стоимостью , называемой Tarjeta DF («DF Card»), в качестве способа оплаты, действительного в системе метро , Metrobús , троллейбусной системе STE и линии легкорельсового транспорта Xochimilco . [34]
19°22′02″с.ш. 99°08′00″з.д. / 19,3672°с.ш. 99,1333°з.д. / 19,3672; -99,1333
