Лондонский регион Мидленд (LMR) был одним из шести регионов, созданных при образовании национализированных Британских железных дорог (BR), и первоначально состоял из бывших линий Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS) в Англии , Уэльсе и Северной Ирландии . Район управлялся сначала из зданий, прилегающих к станции Юстон , а затем из Стэньер-Хауса в Бирмингеме . Он существовал с момента создания БР в 1948 году, перестал быть самостоятельной операционной единицей в 1980-х годах и был ликвидирован в конце 1992 года.
На момент создания территория LMR состояла из бывших линий LMS в Англии и Уэльсе. Железная дорога Мерси , которая избежала «группировки» с LMS в 1923 году, также присоединилась к LMR. Территория LMR в основном состояла из главной линии Западного побережья (WCML), главной линии Мидленда (MML) к югу от Карлайла и бывшего маршрута для беговых лыж Мидленда от Бристоля до Лидса .
За время существования LMR произошел ряд случаев передачи территорий другим регионам и обратно. Основные изменения заключались в следующем:
LMR унаследовала паровозы бывшего LMS. В течение нескольких месяцев в начале 1948 года к существующим номерам локомотивов LMS добавлялся префикс M. С середины 1948 года было добавлено 40 000, что дает количество бывших типов LMS серий 4XXXX и 5XXXX. Некоторые старые классы локомотивов были перенумерованы в серии 58XXX, чтобы освободить место для нового производства конструкций LMS.
Первоначально LMR продолжала наращивать состав бывших LMS, в частности Black Fives , Ivatt 2MT , двух Duchesses , а также восстанавливать Royal Scots и Patriots . Вагоны Stanier «Период III» продолжали строиться и были преобразованы в новый стиль, известный как ложа «Иллюминатор». Заказанный на «Национализации» грузовой запас был завершен: некоторые конструкции LMS были приняты как стандартные конструкции BR и продолжали строиться для всей сети в течение 1950-х и начала 1960-х годов.
У ЛМР было несколько экспериментальных тепловозов, таких как класс Д16/1 и «Локомотив Фелла» 10100 .
В августе 1968 года это был последний регион БР, отказавшийся от паровой тяги в соответствии с Планом модернизации 1955 года .
В 1960-х годах была электрифицирована главная линия Западного побережья между лондонским Юстоном и Крю , Ливерпулем , Манчестером и Бирмингемом . В 1970-х годах он был продлен через Карлайл до Глазго .