Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Восстановленная Royal Scot Class 6100 ( номер British Railways 46100 ) Royal Scot (ранее 6152 King's Dragoon Guardsman до смены личности) — сохранившийся британский паровоз .
Оригинальный 6100 был первым в своем классе, построенным в 1927 году компанией North British Locomotive Company в Глазго . Он был назван Королевским шотландцем в честь королевских шотландцев .
В 1933 году 6152 Королевских драгунских гвардейцев и 6100 навсегда поменялись именами. [1] [2] 6152 был построен на заводе Дерби в 1930 году. Новый Royal Scot был отправлен на выставку «Век прогресса» в 1933 году и совершил поездку по Канаде и Соединенным Штатам с поездом типичных вагонов LMS. [3]
Локомотив был отправлен в частично разобранном виде на борт канадского тихоокеанского корабля SS Beaverdale. [4]
После экскурсии под табличками с именами были установлены специальные памятные таблички с надписью: [5]
После национализации в 1948 году компания British Railways изменила номер 6100 на 46100. В 1950 году 46100 был перестроен с коническим котлом 2А , и к его паспортным табличкам были добавлены слова «До переоборудования». Это стал совершенно другой двигатель. В октябре 1962 года 46100 был выведен из эксплуатации в Ноттингеме .
Местоположение сарая 46100 в определенные даты: [6]
46100 был куплен Билли Батлином из лагерей отдыха Батлинс после вывода и после косметической реставрации в LMS Crimson Lake на Crewe Works , хотя это была полученная оригинальная окраска, локомотив не носил ее после перестройки (только один перестроенный Royal Scot когда-либо носил LMS ливрея малинового озера, и это был 6170 Британский легион ). [ нужна цитата ] Затем 12 июня 1963 года его отбуксировали из Crewe Works в Ноттингем на машине Black 5 № 45038, а затем из Ноттингема в Бостон на машине B1 № 61177.
Проведя несколько дней в сарае в Бостоне, его отвезли в Скегнесс на Ivatt 4MT. Затем он томился на складе в течение трех недель, прежде чем его увез низкорамный грузовик Пикфорда для короткой поездки в Инголдмеллс.
Королевский шотландец прибыл в Батлинс 18 июля 1963 года под руководством волынщиков из 1-го батальона Королевских шотландцев . В результате 6100 стал одним из двух сохранившихся и перестроенных Royal Scots, а второй - 6115 Scots Guardsman . Он был установлен на постаменте в Скегнессе и должен был оставаться там до 1970-х годов. 16 марта 1971 года 6100 отправились из Скегнесса в Брессингемский музей пара и были возвращены в эксплуатацию в 1972 году. Он проработал до 1978 года, когда снова стал статической выставкой и в конечном итоге был продан из Батлинса в Брессингем в мае 1989 года.
После продажи Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>) в апреле 2009 года под председательством энтузиаста Джереми Хоскинга он был перевезен по дороге в мастерские Пита Уотермана LNWR Heritage в Крю . [7]
20 марта 2009 года Royal Scot загорелся по пути на паровой гала-концерт на Западно-Сомерсетской железной дороге . Локомотив перевозился по трассе М5 , когда в грузовике под ведущими колесами возник пожар. [8] Позже двигатель был выведен из эксплуатации из-за ряда механических проблем после завершения предыдущего восстановления, и было решено провести полный капитальный ремонт двигателя в соответствии с магистральными стандартами. [ нужна цитата ]
Она выполнила свои легкие и нагруженные тестовые заезды во вторник, 22 и среду , 23 декабря 2015 года, а свой дебютный железнодорожный тур совершила в субботу, 6 февраля 2016 года.
6100 представлен как локомотив с компьютерным управлением в Microsoft Train Simulator , которым игроки не могут управлять; однако этот локомотив можно модифицировать, чтобы сделать его управляемым. [10]
