Железнодорожная станция Мидфорд была одноплатформенной станцией на ветке Бат железной дороги Сомерсет и Дорсет , к северу от точки, где двухпутная дорога стала однопутной. Она обслуживала деревню Мидфорд . Станция была закрыта вместе с остальной частью линии в марте 1966 года под топором Бичинга , хотя до этого она оставалась без персонала в течение нескольких лет.
К северу от станции, по направлению к входу в туннель Комб-Даун , где загружали землю Фуллера с мельницы Такинг , находилась небольшая товарная станция . [1] К югу от станции располагалась сигнальная будка, контролировавшая двухпутную развязку: затем железная дорога проходила через долину Мидфорд по высокому виадуку, который существует до сих пор.
В течение примерно четырех лет с 1911 по 1915 год в Мидфорде существовала вторая железнодорожная станция — Мидфорд-Халт , расположенная на ветке GWR Camerton Branch, которая проходила под виадуком S&DJR.
После долгого периода нахождения в частных руках участок теперь является частью асфальтированной велосипедной дорожки и пешеходной дорожки — Two Tunnels Greenway . Сохранились платформа и остатки товарного сарая.
В настоящее время станция принадлежит New Somerset and Dorset Railway , которая планирует перестроить здание станции и проложить рельсы, когда велосипедная дорожка будет изменена или приспособлена. Участок был расчищен, чтобы обнаружить остатки старой станции. [2]
Новая железная дорога Сомерсета и Дорсета [3], созданная в начале 2009 года, ставит своей целью восстановить работу всей линии в качестве основной, так что вполне возможно, что однажды Мидфорд снова увидит пассажиров.
Поскольку первоначальные цели нового S&DR сосредоточены на южном конце линии (в частности, на участке Бландфорд-Борнмут), в краткосрочной перспективе Мидфорд будет восстановлен как кафе и информационный центр, во многом таким же образом, как это делает North Dorset Railway (ранее проект станции Шиллингстоун) на железнодорожной станции Шиллингстоун .
51°20′42″с.ш. 2°20′43″з.д. / 51,3449°с.ш. 2,3452°з.д. / 51,3449; -2,3452
