Мост Мид- Делавэр , иногда называемый мостом Порт-Джервис - Матаморас или Четвертым мостом Барретта , представляет собой мост с непрерывной фермой , который несет американские маршруты 6 и 209 через эту реку между этими двумя общинами и, таким образом, штатами Нью -Йорк и Пенсильвания . Хотя в какой-то момент своей жизни он имел четыре полосы, на сегодняшний день у него только две полосы.
Нынешний мост, построенный компанией RC Ritz Construction Company в 1939 году за 380 000 долларов, является самым последним в долгой истории переходов между двумя общинами. [4] Это началось в середине 19 века, когда местная железная дорога Milford and Matamoras Railroad урегулировала спор с более крупной, растущей железной дорогой Erie Railroad , дав согласие последней на закон, требующий от нее построить мост через Делавэр в Матаморасе, который мог бы пропускать как автомобильное, так и железнодорожное движение. Предполагалось, что он будет завершен к 1852 году, но из-за безуспешных попыток железной дороги объявить закон, требующий строительства моста, неконституционным, строительство началось только в том году. Он был завершен в 1854 году. [5]
В 1870 году этот мост был разрушен штормом. Директора Milford и Matamoras столкнулись с Джеем Гулдом по этому поводу в Нью-Йорке, когда Erie не проявила никакого явного интереса к его немедленному восстановлению. Он сказал им, что железная дорога продала свою долю в мосте другой компании, которая оказалась подставной корпорацией . Новый железнодорожный мост был построен выше по течению.
Бизнесмены из Порт-Джервиса во главе с Чарльзом Сент-Джоном , разочарованные задержками, основали компанию Barrett Bridge Company для строительства подвесного моста, спроектированного Джоном А. Роблингом . Мост с двумя пролетами по 325 футов (99 м) открылся в 1872 году. [6] В марте 1875 года ледяная плотина на реке Делавэр выше по течению прорвалась, и в последующем наводнении она унесла недавно построенный железнодорожный мост над мостом Барретта. Затем железнодорожный мост унес секции моста Барретта, которые проплыли 25 миль (40 км) вниз по течению, но были относительно неповрежденными. Их привезли обратно и собрали заново в течение нескольких недель. [7] [8]
Сильное наводнение обрушилось на долину реки Делавэр в октябре 1903 года. Поднявшаяся вода сорвала мост со стороны Матамораса в 8:30 утра из-за повреждения пирса. Мост отвалился от средней опоры и перевернулся в воде. Из четырех человек на мосту трое погибли, когда мост перевернулся: продавец рецептов, католический священник и работник мясной лавки. Местный житель Теодор Дюран сумел достать доску с рушащегося моста и ехал по ней, пока не добрался до ближайшего дерева, на которое забрался. [9]
Вскоре после этого был построен новый мост Барретт, по проекту похожий на нынешний. В 1922 году он был передан новой Совместной межштатной комиссии по мостам, созданной двумя штатами для управления мостами через реку Делавэр; пошлины были отменены.
Мост Барретта просуществовал до 18 октября 1939 года, когда был достроен новый мост, пересекающий пролет. [3] Две полосы нового моста открылись 9 октября. [2] Снос старого моста начался в тот же день и продолжался до 26 ноября. [3] [10]
Это был единственный переход в этом районе, пока в 1960-х годах не было завершено строительство межштатной автомагистрали 84 с мостом менее чем в миле ниже по течению. Средний Делавэр оказался более прочным, чем его предшественники, выдержав наводнение после урагана в 1955 году. [4] Однако он был закрыт во время наводнения 2006 года из-за того, что речные воды вышли за пределы подъездных дорог с обеих сторон. [11]
В июне 2007 года Комиссия одобрила работы на сумму 550 000 долларов, которые должны быть завершены в 2008 году. Будут отремонтированы опорные стенки с обеих сторон и дамба расширения пирса. [12]
