Минимально-колесные железные дороги — это железные дороги с шириной колеи, меньшей, чем у узкоколейных железных дорог , в первую очередь предназначенные для легкого, промышленного или туристического транспорта. Наиболее распространенные размеры минимально-колесных железных дорог включают:
Эти железные дороги были разработаны для таких сфер применения, как транспортировка поместий, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и парки развлечений, предлагая экономичное и адаптируемое решение для ограниченных сред. [1] [2]
Первоначально этот термин был придуман сэром Артуром Персивалем Хейвудом , который использовал его в 1874 году для описания принципа, лежащего в основе его железной дороги Duffield Bank , в частности, ее колеи в 15 дюймов ( 381 мм ), отличающей ее от «узкоколейной» железной дороги. Построив ранее небольшую железную дорогу с колеей в 9 дюймов ( 229 мм ), он остановился на 15 дюймах ( 381 мм ) как на минимальном значении, которое он считал практичным. [1] Оригинальный текст статьи Хейвуда, определяющей железные дороги с минимальной шириной колеи, доступен в Интернете. [3]
В целом, железные дороги минимальной колеи максимизируют свой габарит загрузки , где размер оборудования делается максимально большим по отношению к колее пути, при этом обеспечивая достаточную устойчивость, чтобы не допустить его опрокидывания. На железных дорогах стандартной колеи есть транспортные средства, ширина которых примерно в два, а в некоторых случаях почти в три раза больше ширины колеи, но на железных дорогах минимальной колеи это может быть в четыре раза больше ширины пути, как на некоторых железных дорогах Сахарного тростника в Австралии. Железные дороги минимальной колеи обеспечивали легкую мобильность на полях сражений, в шахтах и других ограниченных условиях.
В Великобритании было построено несколько железных дорог шириной 18 дюймов ( 457 мм ) для обслуживания складов боеприпасов и других военных объектов, особенно во время Первой мировой войны.
В Южной Австралии на участке «Семафор — заповедник Форт-Гланвилл» курсирует паровозная линия, которая движется по колее шириной 18 дюймов ( 457 мм ).
Во Франции компания Decauville производила ряд переносных рельсовых путей шириной 400 мм ( 15+3 ⁄ 4 дюйма) и500 мм( 19+3 ⁄ 4 дюйма )пути, чаще всего в ограниченных условиях, таких какподземныежелезные дороги шахт, парки и фермы.[2]
Во время Второй мировой войны было предложено ускорить строительство железной дороги Юньнань-Бирма с использованием 400-мм ( 15+3 ⁄ 4 дюйма ), поскольку такая маленькая колея может иметь самыекрутые поворотына сложной местности.[4]
Главное различие между миниатюрной железной дорогой (США: «верховая железная дорога» или «большая железная дорога») и железной дорогой с минимальной шириной колеи заключается в том, что миниатюрные линии используют модели полноразмерных прототипов. Существуют миниатюрные железные дороги, которые работают на колеях шириной до 2 футов ( 610 мм ), например, железная дорога Wicksteed Park . Существуют также миниатюрные железные дороги, на которых можно ездить, работающие на очень узких колеях размером до 10+Ширина колеи 1 ⁄ 4 дюйма (260мм), например,паровая железная дорога озера Редьярд. По всему миру также существует несколько пригодных для езды миниатюрных железных дорог, открытых для публики, использующих еще более узкую колею, например, 7+1 ⁄ 4 дюйма(184 мм) и 7+1 ⁄ 2 дюйма(190,5 мм).
Как правило, железные дороги с минимальной колеей выполняют рабочую функцию в качестве хозяйственных, промышленных или общественных транспортных линий; хотя большинство из них имеют особую функцию, связанную с туризмом, и зависят от туризма в плане доходов, необходимых для поддержания их рабочей функции.
«CP Huntington CP #3» — это миниатюрный поезд, курсирующий в Пуллен-парке.
поезд заменил Miniature Train & Railroad Company G-16, установленный в 1956 году. G-16 ходил по колее шириной 16 дюймов и напоминал тепловоз, окрашенный в цвета Union Pacific Railroad. Колея имеет двойную колею: 16 дюймов для бывшего поезда и 24 дюйма для нынешнего. Поезд курсирует по овальной петле длиной 2600 футов, которая окружает зоны для пикников.
