stringtranslate.com

Министерство снабжения

Министерство снабжения ( MoS ) было департаментом правительства Великобритании, образованным 1 августа 1939 года Законом о министерстве снабжения 1939 года ( 2 & 3 Geo. 6 . c. 38) для координации поставок оборудования всем трем британским вооруженным силам, возглавляемым министром снабжения . [1] Однако за производство самолетов отвечало отдельное министерство, а Адмиралтейство сохранило за собой обязанности по снабжению Королевского флота . [2] В годы войны MoS базировалось в Shell Mex House в районе Стрэнд , Лондон.

Министерство снабжения также взяло под свой контроль все армейские научно-исследовательские учреждения в 1939 году. [3] Министерство авиастроения было упразднено в 1946 году, и Министерство обороны взяло на себя его обязанности по самолетам, включая связанные с ними научно-исследовательские учреждения. В том же году оно также взяло на себя повышенную ответственность за атомное оружие , включая программу разработки водородной бомбы.

Министерство снабжения было упразднено в конце 1959 года, а его обязанности перешли к Министерству авиации , Военному министерству и Министерству авиации . Последние два министерства впоследствии были объединены с Адмиралтейством, образовав Министерство обороны .

Министерство снабжения инициировало систему обозначений «Радужных кодов» . Это давало проектам кодовые названия из двух слов, первое слово было цветом, а второе — существительным. В результате секретные оружейные проекты, включая многочисленные образцы ядерного оружия, получили беззаботные названия, такие как «Зеленый сыр» , «Синий слизень» или «Красная пыль» .

Министру помогал парламентский секретарь Министерства снабжения .

Вторая мировая война

Королевские артиллерийские заводы

Министерство снабжения отвечало за строительство и управление Королевскими артиллерийскими заводами, которые производили взрывчатые вещества и пороха, снаряжали боеприпасы и изготавливали пушки и винтовки. Однако Министерство работ и/или частные строительные подрядчики выступали в качестве агентов во время их строительства.

Министерство также отвечало за поставку танков и других бронированных боевых машин. WA Robotham из Rolls-Royce был назначен главным инженером по проектированию танков в министерстве в ноябре 1941 года. Он отправился в танковую миссию 1942 года в Америку. Большинство техников в Департаменте проектирования танков в Ivy Bridge House были набраны в начале военных действий, и лишь немногие имели опыт, чтобы консультировать промышленные проектные группы. Они были разбросаны по «огромному количеству» проектов и не имели четких директив от генерального штаба Военного министерства, поэтому не имели четкого представления о своих требованиях. Ответом в министерстве на сообщения о проблемах было «пристрелить посланника». Посторонние от промышленности, с которыми имел дело Robotham, были настроены так, что он «уйдет завтра», поэтому он ушел в отставку в августе 1943 года. Он думал (что оказалось правдой), что любые улучшения не выйдут на линию огня до конца войны. [4]

Эдвард Бриш работал в отделе проектирования танков с 1942 года. [5]

Танки проектировались и строились частными оружейными, инжиниринговыми и производственными компаниями, например, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company , English Electric на заводе Stafford Works, Leyland Motors , Nuffield Mechanizations , Vauxhall Motors и Vickers-Armstrongs . [6]

Агентские фабрики

Министерство снабжения также организовало строительство большого количества «агентских фабрик», которые управлялись от его имени частными компаниями, такими как Nobel Industries . Они были похожи на Королевские артиллерийские фабрики, но не были частью этой организации.

Министерство снабжения фабрик

Предложение рабочей силы

Министерство снабжения также отвечало за рабочую силу этих заводов, хотя набором кадров занималось Министерство труда . С середины войны Министерство снабжения напрямую конкурировало с Министерством авиастроения за рабочую силу, и обеим организациям пришлось прийти к соглашению. К концу войны Министерство снабжения освободило рабочую силу, чтобы ее можно было перевести в Министерство авиастроения.

Научно-исследовательские учреждения

С началом Второй мировой войны армейские научно-исследовательские учреждения были переданы под контроль Министерства снабжения. Через Министерство снабжения были установлены основные связи между военными потребностями и учеными и инженерами гражданской службы, промышленности и академии (многие ученые были наняты на государственную службу на временной основе). Вот некоторые примеры:

Более того, Голландская химическая лаборатория обороны избежала немецкой оккупации Нидерландов. 14 мая 1940 года архивы и ключевой персонал были перемещены в Лондон. Была создана «Centraal Laboratorium, afdeling Londen» (Центральная лаборатория, лондонское отделение), которая попала под надзор голландских властей, с одной стороны, и Министерства снабжения, которое предоставляло жилье и материалы, с другой стороны. [7]

Послевоенное Министерство снабжения

Расширение сферы применения

После Второй мировой войны 1 апреля 1946 года в результате слияния бывшего Министерства снабжения и Министерства авиационной промышленности было создано послевоенное Министерство снабжения. Функции и обязанности нового ведомства в основном остались такими же, как и у его предшественников.

Атомное оружие

Позже в том же году Министерство обороны взяло на себя ответственность за исследования атомного оружия. [8] Лорд Портал был назначен контролером производства (атомная энергия); и в 1950 году Научно-исследовательский центр по взрывчатым веществам в Форт-Холстеде был переименован в Научно-исследовательский центр по атомному оружию (AWRE), а Уильям Пенни стал его первым директором. [9]

Функция исследования атомной энергии была упразднена в 1954 году, когда было создано Управление по атомной энергии Соединенного Королевства , хотя Министерство снабжения сохранило ответственность за контроль над атомным оружием. AWRE переехало из Форт-Холстеда в Олдермастон в 1955 году.

Послевоенные научно-исследовательские учреждения

Сразу после войны авиационные исследовательские учреждения присоединились к армейским под контролем MoS, и в эпоху холодной войны были созданы новые исследовательские учреждения . Среди исследовательских учреждений MoS (в дополнение к HERE и AWRE, упомянутым выше) были:

Закрытие Министерства снабжения в 1959 году в соответствии с Приказом о снабжении служб.

Законопроект об упразднении Министерства снабжения был принят 12 ноября 1959 года [10], и тогда было создано Министерство авиации для защиты интересов как гражданской, так и военной авиации. Согласно приказу Министерство снабжения взяло на себя авиационные интересы Министерства транспорта и гражданской авиации и было переименовано в Министерство авиации , что позволило ему заботиться как о гражданской, так и о военной авиации (армии, флота и Королевских ВВС), а также об управляемых ракетах, радарах, ядерном оружии и боеприпасах для самолетов. Основная часть других закупочных функций, включая закупки между видами вооруженных сил, была передана из нового Министерства авиации в Военное министерство . Министерство авиации вернуло себе закупочные полномочия (за исключением самолетов), которые были переданы Министерству авиастроения в 1940 году и переданы Министерству снабжения в 1946 году. Закупочные полномочия Адмиралтейства в значительной степени не были затронуты, хотя теперь их самолеты будут поставляться через Министерство авиации .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Записи, созданные или унаследованные Министерством снабжения и его преемниками, Управлением по вооружениям и связанными с ним органами».
  2. ^ Хорнби (1958)
  3. ^ «Военные учреждения и развитие науки и технологий», Форман, Пол; Санчес-Рон, Хосе Мануэль (редакторы), Springer Science & Business Media, 1996, ISBN 978-1-4020-0250-2 
  4. ^ Роботэм 1970, стр. 139–141, 188.
  5. ^ Эдвард Бриш , Р. С. Геогеган, «Упрощение и стандартизация для автоматизации» в журнале Института инженеров-производственников, т. 36 (9), сентябрь, 571–582: см. стр. 571
  6. ^ Роботэм 1970, стр. 136–152.
  7. ^ "История: Рейсвейк и Эйпенбург - Музей Ваальсдорпа". Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г.
  8. Force V: История британских средств воздушного сдерживания, Эндрю Брукс. Jane's Publishing Co Ltd; Первое издание 1 января 1982 г., ISBN 0710602383 , стр. 65. 
  9. Арнольд (2001), Глава 4: Что должна сделать Великобритания?
  10. Дебаты в Гансарде, 12 ноября 1959 г., том 613, cc657-75.

Библиография