Mafuta — алмазодобывающее судно, принадлежащее и эксплуатируемое De Beers на западном побережье Южной Африки. [11] Построенное в 1983 году как Dock Express 20 для Dock Express Shipping (позже Dockwise ), полупогружное , многоцелевое, тяжеловесное судно было переоборудовано в крупнейший в мире кабелеукладчик в 1993 году. [9] В 2005 году оно было куплено De Beers и переоборудовано в подводное алмазодобывающее судно компанией A&P Tyne в течение 11 месяцев. Новое название судна, Peace in Africa , могло подразумевать, что оно предоставляло альтернативу кровавым алмазам . [6] [12] В 2013 году, все еще находясь во владении De Beers Marine Namibia, судно было переименовано в MV Mafuta .
Тогда названный Dock Express 20 , киль судна был заложен в 1982 году в Нидерландах на верфи Verolme Shipyard Heusden, и оно было спущено на воду в следующем году. Первоначально судно большой грузоподъемности, оно имело общую длину 169,52 м (556,2 фута). Ширина судна составляла 24,20 м (79,4 фута). Его высота от верха киля до главной палубы, называемая теоретической глубиной , составляла 15 м (49 футов). [13]
Валовая вместимость судна , мера объема всех его закрытых помещений, составляет 14 793 м 3 . Чистая вместимость , которая измеряет объем грузовых помещений, составляет 4 437 м 3 . Его общая грузоподъемность по весу составляет 14 617 длинных тонн дедвейта (DWT), что эквивалентно примерно 300 взрослым самцам кашалотов . [14]
Dock Express 20 был оснащен двумя четырехтактными среднескоростными морскими дизельными двигателями Stork-Werkspoor 6TM410 мощностью 3128 кВт (4195 л. с.) каждый. Каждый двигатель приводил в действие независимый винт с регулируемым шагом . Эта главная пропульсивная система могла развивать скорость судна до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Для маневрирования в гавани судно также было оснащено носовым подруливающим устройством мощностью 625 кВт . Кроме того, на судне имеются два вспомогательных генератора мощностью 600 киловатт (800 л. с.) для обеспечения электроэнергией судна. Когда Dock Express 20 был преобразован в кабельное судно с динамическим позиционированием , его переоборудовали тремя азимутальными подруливающими устройствами мощностью 1325 киловатт (1777 л. с.) , которые служили его главной пропульсивной установкой. [ необходима цитата ]
Первоначально Dock Express 20 был построен для размещения 24 членов экипажа, но это число было увеличено более чем в три раза при переоборудовании 1993 года. В 2007 году судно было снова переоборудовано для работы в качестве земснаряда , увеличив валовую вместимость до 15 854, а дедвейт — до 7 935 длинных тонн. [ необходима цитата ]
Dock Express 20 был построен для использования в морской нефтяной промышленности. [15]
Dock Express 20 был вовлечен в затопление буксира Terminator примерно в 20 милях (32 км) от побережья Калифорнии 27 января 1992 года. После отказа двигателя сильные волны прижали буксир к одному из выступающих кормовых спонсонов тяжеловесного судна, причинив достаточно повреждений, чтобы затопить судно за 25 минут. Экипаж эвакуировался на спасательный плот и был подобран другим судном. [16]
Корабль был переоборудован в кабелеукладчик компанией Tyco Submarine Systems и работал по чартеру этой компании. [15]
Dock Express 20 изображен на русской открытке, посвященной подводному кабелю между Данией и Россией. Корабль проложил кабель длиной 1200 км (750 миль) от Копенгагена до Кингисеппе, который через микроволновую печь соединяется с Москвой и Санкт-Петербургом. [17]
Dock Express 20 был одним из трех кораблей, которые работали на северном участке системного кабеля Pacific Crossing-1 ( PC-1 ), соединяющего США и Японию. [18] Он также прокладывал телекоммуникационный кабель между Сан-Франциско и Гуамом . [19]
По состоянию на 2011 год судно Peace in Africa работало у берегов Намакваленда , занимаясь подводной добычей алмазов. [20] Согласно отчету за 2007 год, его лицензия на добычу ML3 начиналась примерно в 5 км от берега Кляйнзи , тянулась на север до залива Александра, Северный Кейп , и простиралась в сторону моря на 17–32 км. До 2007 года судно работало в соседнем лицензионном районе Atlantic 1 в Намибии , где находились алмазы более высокого качества. [21]
Оборудование для дноуглубительных работ на борту Peace in Africa включает в себя 240-тонный гусеничный трактор, описанный как «большой подводный гусеничный инструмент для добычи полезных ископаемых», соединенный с судном резиновым шлангом с внутренним диаметром 655 мм, и «установку для извлечения алмазов», построенную Bateman Engineering. [20] [22] Дноуглубительный аппарат имеет всасывающую способность около 10 000 м3 воды и гравия в час, что позволяет перерабатывать около 250 тонн материала для получения алмазов. [21] Ожидаемая производительность составляет около 60 алмазов в час, или примерно 240 000 карат в год. [22]
«Peace in Africa» было вторым по величине судном, зарегистрированным в Южной Африке, и работало непрерывно, круглосуточно, по состоянию на 2007 год. Его горнодобывающая операция, как предполагалось, продлится 19 лет. [21]
По состоянию на 2006 год компания De Beers Marine Namibia эксплуатировала пять судов для добычи полезных ископаемых, включая Peace in Africa. [11]
Мир в Африке появился в эпизоде 2009 года документального сериала «Могучие корабли» на канале Discovery . [23] [24]
В 2013 году судно, все еще находящееся во владении De Beers Marine Namibia, было переименовано в MV Mafuta . [25]