Missouri River Runner — это 283-мильный (455 км) пассажирский поезд, обслуживаемый Amtrak в Миссури между Gateway Transportation Center в Сент-Луисе и Union Station в Канзас-Сити . Восточная половина маршрута проходит в основном вдоль правого берега реки Миссури .
Впервые представленный в 1980 году как Kansas City Mule и St. Louis Mule , Missouri River Runner получил свое нынешнее название в 2009 году. По состоянию на 2023 год [update], есть два ежедневных круговых рейса между Канзас-Сити и Сент-Луисом, один из которых продолжается на север до станции Chicago Union Station как поезд Lincoln Service . Эти услуги предоставляются под брендом Amtrak Midwest .
Маршрут Missouri River Runner ранее обслуживался Missouri Mules (известной как Kansas City Mule в западном направлении и St. Louis Mule в восточном направлении) и Ann Rutledge под брендом Missouri Service . Missouri Service, в свою очередь, ходил по бывшей главной линии Missouri Pacific Railroad . Несколько поездов MoPac из Сент-Луиса в Канзас-Сити продолжили движение в Омаху и Денвер. Missouri Pacific была приобретена Union Pacific Railroad в 1983 году.
Когда в 1971 году Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров по всей стране, маршрут стал западным отрезком National Limited , который начинался в Нью-Йорке. Это был первый пассажирский поезд на маршруте, который начинался в точке к востоку от реки Миссисипи. Он был преемником знаменитого Spirit of St. Louis , который был продлен до Канзас-Сити после образования Amtrak и переименован позже в 1971 году.
Когда в 1979 году National Limited была отменена, единственным поездом, обслуживающим коридор Сент-Луис–Канзас-Сити, был Chicago–Kansas City Ann Rutledge. Чиновники Миссури настаивали на введении Mules , чтобы поддерживать и улучшать обслуживание между Сент-Луисом и Канзас-Сити. В последующие годы государственных субсидий были созданы дополнительные станции Washington, Hermann, Lee's Summit и Independence.
Ann Rutledge ранее входила в состав как Missouri Service , так и Illinois Service, но в 2006 году ее восточная конечная станция была сокращена до Сент-Луиса. Это дало маршруту Сент-Луис–Канзас-Сити два ежедневных круговых рейса по расписанию, похожему на последний до Amtrak сервис MoPac. Chicago–St. Louis State House соединялся один раз в день с Ann Rutledge , чтобы продолжить обслуживание из Чикаго в Канзас-Сити.
В 1984 году депо и билетная касса Amtrak в Джефферсон-Сити были перемещены с бывшей станции MoPac в отреставрированное историческое здание к востоку от депо, но ближе к Капитолию штата Миссури. Была надежда, что перенесенная станция позволит туристам и другим лицам легче добираться до зданий правительства штата. Джефферсон-Сити не находится на межштатной автомагистрали; ближайший аэропорт находится в Колумбии . Возрожденная остановка на станции Hermann была учреждена аналогичным образом, чтобы поощрять использование Amtrak для посещения популярных немецких фестивалей города.
В 2008 году Amtrak и Департамент транспорта штата Миссури (MoDOT) решили объединить Mules и Ann Rutledge в один маршрут. Название нового маршрута было объявлено в январе 2009 года в рамках конкурса «Name The Train», проводимого MoDOT. [3] [4] Победившее название было предложено Кейтом Колером из Глендейла, штат Миссури ; оно отражает тот факт, что маршрут в значительной степени параллелен реке Миссури . Другими финалистами стали Missouri Rail Blazer , ShowMeMO , Truman Service и River Cities Corridor. Служба финансируется в основном за счет средств, предоставляемых MoDOT. [5]
В ноябре 2009 года Amtrak и Union Pacific завершили строительство объездной дороги длиной 9000 футов (2700 м) стоимостью 8,1 млн долларов около Калифорнии, штат Миссури , призванной улучшить производительность на маршруте. Она финансировалась штатом Миссури и Федеральным управлением железных дорог и была признана способствующей улучшению пунктуальности Amtrak. [6] [7] Благодаря этим улучшениям пунктуальность возросла с менее чем 70% до 95%. [8] [9]
В течение 2015 финансового года служба перевезла в общей сложности 178 915 пассажиров, что на 5,5% меньше, чем в 2014 финансовом году, когда было перевезено 189 402 пассажиров. [10] Общий доход поездов в 2015 финансовом году составил 5 108 200 долларов США , что на 4,4% меньше, чем в 2014 финансовом году, когда было перевезено 5 341 229 долларов США. [10]
По состоянию на 1 октября 2013 года Amtrak не может использовать свой федеральный операционный грант для распределения расходов на маршрут Missouri River Runner, поскольку Закон об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог 2008 года не допускает распределения расходов на любом маршруте короче 750 миль (1210 км). [11] К 2020 году штат Миссури должен Amtrak 6,5 млн долларов неоплаченных счетов в дополнение к сумме контракта того года за продолжение обслуживания. [12]
В марте 2020 года обслуживание было сокращено до одного кругового рейса в день из-за пандемии COVID-19 . Amtrak и MoDOT возобновили второй ежедневный круговой рейс по маршруту 19 июля 2021 года. [13] Однако этот второй круговой рейс был снова приостановлен 3 января 2022 года после того, как Генеральная ассамблея Миссури исключила поездку из государственного бюджета. [14] Миссури восстановил полное финансирование в июле 2022 года на фоне возросшего спроса на общественный транспорт из-за высоких цен на бензин . Второй круговой рейс возобновился 18 июля, [15] но был снова приостановлен 24 октября 2022 года из-за нехватки доступного оборудования для поездов. [16] Второй круговой рейс был официально добавлен снова 16 декабря 2022 года. [17]
23 мая 2022 года компания Amtrak начала осуществлять сквозной маршрут по одному круговому маршруту Missouri River Runner и Lincoln Service , создав круговой маршрут Канзас-Сити–Чикаго. [18] [19] [20] [21]
MoDOT предложило продлить Missouri River Runner на запад от Канзас-Сити до Сент-Джозефа, штат Миссури . В декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог приняло заявку MoDOT на включение маршрута Сент-Джозеф–Канзас-Сити в свою Программу идентификации и развития коридоров . Программа выделяет 500 000 долларов на планирование обслуживания и отдает приоритет продлению для будущего федерального финансирования. [22] [23]
Missouri River Runner состоит из следующих частей: [24]
Один ежедневный круговой рейс Runner соединяется с линией Чикаго–Сент-Луис Линкольн , преемницей линии Государственного дома.
с 1 октября Amtrak не сможет использовать свой федеральный операционный грант для распределения стоимости маршрутов протяженностью менее 750 миль со штатами из-за Закона об инвестициях и совершенствовании пассажирских железнодорожных перевозок, принятого Конгрессом в 2008 г.
