stringtranslate.com

Мицубиси Х-2 Шиншин

Mitsubishi X-2 Shinshin (三菱 X-2 心神, ранее ATD-X ) — японский экспериментальный самолёт для тестирования передовых технологий истребителей-невидимок . Он разрабатывается Техническим научно-исследовательским и опытно-конструкторским институтом Министерства обороны Японии (TRDI) в исследовательских целях. Основным подрядчиком проекта является Mitsubishi Heavy Industries . Многие считают этот самолёт первым японским истребителем-невидимкой отечественного производства. ATD-X — это аббревиатура от «Advanced Technology Demonstrator – X». Самолёт широко известен в Японии как Shinshin (心神, что означает «разум» или «дух»). [2] [3] [4] хотя само название является ранним кодовым названием в Силах самообороны Японии и официально не используется. [5] [6] [7] Первый полёт самолёта состоялся 22 апреля 2016 года.

Успех этого опытного образца привел к запуску программы создания истребителя шестого поколения Mitsubishi FX .

Разработка

В начале двадцать первого века Япония, стремясь заменить свой стареющий парк истребителей, начала делать предложения Соединенным Штатам о покупке нескольких истребителей Lockheed Martin F-22 Raptor . [8] Однако Конгресс США запретил экспорт самолетов, чтобы сохранить секреты технологий самолета, таких как широкое использование скрытности; этот отказ потребовал от Японии разработки собственного современного истребителя, оснащенного функциями скрытности и другими передовыми системами.

Радиоуправляемая модель в масштабе 1/5 совершила свой первый полет в 2006 году с целью получения данных о характеристиках при больших углах атаки и тестирования нового сенсорного оборудования и самовосстанавливающихся систем управления полетом. [9]

После этих предварительных шагов в 2007 году было принято решение о продолжении проекта стоимостью в несколько миллиардов иен. На момент принятия этого решения производство планировалось начать примерно через 10 лет, около 2017 года. В 2007 году ожидалось, что ATD-X совершит свой первый полет в 2014 году. [10] В 2011 году первый полет планировалось провести в 2014 или 2015 году. [11]

Модель ATD-X

Строительный проект стоимостью 40 миллиардов иен на заводе Mitsubishi Komaki South начался в 2009 году под надзором Агентства по закупкам, технологиям и логистике (ATLA) Министерства обороны. [12] [13] В июле 2014 года TRDI (Институт технических исследований и разработок) опубликовал первые официальные фотографии прототипа ATD-X и заявил, что самолет проходит наземные испытания. Ожидалось, что прототип истребителя будет полностью разработан к 2018 году. [14] Затем программа ATD-X приведет к созданию Mitsubishi F-3 , который должен нести технологию шестого поколения и, как ожидается, будет произведен в 2027 году. [15]

Прототип ATD-X был официально представлен 29 января 2016 года. Первый полет самолета ожидался в следующем месяце; [16] [17] на презентации он имел официальное военное обозначение X-2. [18]

X-2 совершил свой первый полет 22 апреля 2016 года, вылетев с аэродрома Нагоя и приземлившись на аэродроме Гифу JASDF после 26-минутного полета. [19] Необычно длительный период между завершением конструкции и первым полетом не был полностью объяснен. Информационное агентство Jiji сообщило, что взлетный вес X-2 составляет 13 000 кг (28 700 фунтов); японские СМИ сообщили о его весе в девять тонн (9 000 кг; 20 000 фунтов), что тяжело для демонстратора таких размеров: размах крыльев 9,1 метра (30 футов) и длина 14,2 метра (47 футов). [20]

В конце ноября 2017 года ATLA объявила, что испытания X-2 будут завершены в марте 2018 года. На момент составления отчёта X-2 совершил 34 вылета из изначально запланированных 50. [21]

К июлю 2018 года Япония собрала достаточно информации из летных испытаний для принятия решения и решила, что ей необходимо привлечь международных партнеров для завершения этого проекта. Несколько компаний отреагировали. Сообщается, что Lockheed Martin предложила обновленную версию F-22 Raptor. Британская BAE Systems также вступила в переговоры, о которых пока мало что сообщается (см. Global Combat Air Programme ). Третьей, кто принял участие в конкурсе, была Northrop Grumman , и были предположения, что она предложит Японии модернизированную версию YF -23 . [22]

Значение

Разработка и первый полет X-2 позволили Японии стать четвертой страной в мире, которая разработала и провела испытательный полет собственного стелс-реактивного самолета (после США, России и Китая), оживила оборонную и аэрокосмическую промышленность Японии и осталась конкурентоспособной с региональными державами Китаем и Южной Кореей, которые также разрабатывают свой собственный стелс-истребитель. [19] До X-2 и ослабления экспорта вооружений в 2014 году оборонная промышленность Японии находилась в состоянии стагнации из-за запрета на экспорт вооружений, который не позволял Японии экспортировать оружие или участвовать в каких-либо совместных разработках с другой страной, за исключением Соединенных Штатов. Это, в свою очередь, замедляет рост оборонной промышленности Японии и аналогичным образом влияет на аэрокосмическую промышленность, поскольку отсутствие разработки военных самолетов означает, что закупки определенных самолетов ищутся в других местах у иностранных оборонных подрядчиков. Таким образом, X-2 рассматривается как потенциальный для оживления аэрокосмической и оборонной промышленности Японии. По словам Хидеаки Ватанабэ, главы Агентства по приобретению, технологиям и логистике (ATLA), X-2 может быть использован для предоставления Японии большей переговорной позиции в будущих совместных проектах по разработке из-за его технологического прогресса. [19] Также существует потенциал, что технологии, разработанные для X-2, могут быть переданы и использованы в гражданских целях, как это было сделано ранее в Mitsubishi F-2 . F-2 (хотя его разработка является спорной) представил первое использование полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), и радара AESA на истребителе. Материал CFRP позже будет использоваться для Boeing 787 Dreamliner , а технология радара AESA поможет создать электронную систему взимания платы. [23]

Дизайн

Мицубиси ATD-X

X-2 будет использоваться в качестве демонстратора технологий и исследовательского прототипа для определения жизнеспособности отечественных передовых технологий для истребителя пятого поколения . [24] Самолет имеет возможность трехмерного управления вектором тяги . Тяга контролируется в ATD-X тремя лопатками на каждом сопле двигателя, аналогично системе, используемой на Rockwell X-31 , в то время как осесимметричный двигатель с вектором тяги также разрабатывается для полномасштабной производственной модели. [24]

Среди запланированных особенностей X-2 — система управления полетом с использованием оптики , которая заменяет традиционные провода на оптоволокно , что позволяет передавать данные быстрее и с защитой от электромагнитных помех. [24]

Его радар будет представлять собой активный радар с электронной сканирующей решеткой (АФАР), называемый «многофункциональный радиочастотный датчик», который должен обладать широким спектром маневренности, возможностями для радиоэлектронного противодействия (РЭП), мерами радиоэлектронной поддержки (РЭП), функциями связи и, возможно, даже функциями микроволнового оружия. [24]

Еще одной особенностью станет так называемая «Способность самовосстановления управления полетом» (自己修復飛行制御機能) , которая позволит самолету автоматически обнаруживать неисправности или повреждения в его управляющих поверхностях полета и, используя оставшиеся управляющие поверхности, выполнять калибровку соответствующим образом, чтобы сохранять управляемый полет. [9]

Для испытательных полетов X-2 был оснащен двумя двигателями IHI Corporation XF5 . [25]

Чтобы минимизировать эффективную площадь рассеяния (ЭПР), корпус X-2 спроектирован с ровными поверхностями и без стыков. Материал, поглощающий излучение (RAM), используемый в корпусе, как сообщается, представляет собой композитный материал, состоящий из керамики и карбида кремния, и разработанный Ube Industries , в то время как лобовое стекло кабины покрыто специальным сплавом олова. Самолет включает в себя змеевидный воздухозаборник для дальнейшего подавления отражения радара. По словам Хидеаки Мивы из закупочного агентства Министерства обороны, ЭПР X-2 «не больше гигантского жука, наблюдаемого с расстояния в десятки километров». [23]

Технические характеристики (X-2)

Данные Миякавы и др., 2008 г.; [9] [26] Еженедельник защиты Джейн [27]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Японский самолет-невидимка совершил первый полет, в то время как Абэ усиливает оборону
  2. ^ «国産ステルス機2月離陸独創究めた「消える機体」» (на японском языке). Никкей. 8 февраля 2016 г.
  3. ^ «日本心神 横山大観» (на японском языке). Культурное наследие в Интернете, Национальный институт информатики (НИИ). Проверено 22 ноября 2017 г.
  4. ↑ Такахаси, Косуке (20 апреля 2014 г.). «平成のゼロ戦､「心神」が年内初飛行へ» [Первый полет «Синшина», истребителя «Зеро» эпохи Хэйсэй, в конце этого года]. Тойо Кейзай (на японском языке).
  5. ^ Испытательный центр Гифу, Агентство по приобретению, технологиям и логистике (ATLA)
  6. ↑ Пресс-релиз, Mitsubishi Heavy Industries
  7. ^ Истребитель F-2 от Lockheed & Mitsubishi может быть заменен на ATD-X
  8. ^ "Mitsubishi ATD-X ShinShin — японский истребитель-невидимка". Defence Aviation . 11 января 2008 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 г. Получено 29 января 2008 г.
  9. ^ abc Миякава; и др. «Исследование системы управления полетом высокоманевренных самолетов» (PDF) .三菱重工技報. Проверено 17 июня 2009 г.
  10. ^ "Япония построит истребители-невидимки к 2014 году". Air Force Times . 7 декабря 2007 г. Получено 29 декабря 2008 г.
  11. ^ "Фотографии японского самолета-невидимки ATD-X". defensetech.org .
  12. ^ "Япония представила первый отечественный самолет-невидимку". Japan Today. 29 января 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
  13. ^ «三菱重工、国産ステルス戦闘機「X-2」の飛行試験機を初公開» (на японском языке). новостная лента рынка. 28 января 2016 года . Проверено 29 января 2016 г.
  14. ^ Институт технических исследований и разработок (12 июля 2014 г.). «先進技術実証機の現況». mod.go.jp. ​Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2014 г.
  15. ^ Брэдли Перретт (22 октября 2012 г.). «Япония намерена начать разработку F-3 в 2016–2017 гг.». AW&ST . The McGraw-Hill Companies. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 г. Получено 30 октября 2012 г.
  16. ^ Уолдрон, Грег (29 января 2016 г.). «ATD-X подстегнет японские исследования передовых истребителей». Flightglobal . Получено 29 января 2016 г.
  17. ^ Япония представила новый истребитель-невидимку 5-го поколения. Доступно 30 января 2016 г.
  18. ^ "Япония представила X-2, первый в стране истребитель-невидимку". Asia Times . 28 января 2016 г. Получено 30 января 2016 г.
  19. ^ abc Мэй, Аяко (22 апреля 2016 г.). «Япония стала четвертой страной, которая провела испытательный полет отечественного стелс-самолета». The Japan Times.
  20. ^ "MHI X-2 Fighter-Technology Demonstrator Makes First Flight". Aviation Week. 28 апреля 2016 г.
  21. ^ Уолдрон, Грег (29 ноября 2017 г.). «Токио завершит программу X-2 в марте 2018 г.». Flight Global . Получено 9 мая 2020 г. .
  22. ^ Мизоками, Кайл «Теперь Northrop Grumman хочет построить новый японский истребитель» Popular Mechanics , 10 июля 2018 г. Получено 15 августа 2018 г.
  23. ^ ab Uesaka, Yoshifumi (25 февраля 2016 г.). «Японский истребитель-невидимка обещает больше, чем военную оборону». Nikkei Asian Review . Получено 8 июля 2019 г.
  24. ^ abcd "Japanese Military Technology Advances". International Assessment and Strategy Center . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Получено 17 июня 2009 года .
  25. ^ [1].Flightglobal.com
  26. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2017-03-22 . Получено 2021-07-02 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  27. ^ Дженнингс, Гарет (27 января 2016 г.). «Япония готовится к первому полету ATD-X». Jane's Defence Weekly . 53 (12). Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. ISSN  0265-3818.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi X-2 .