stringtranslate.com

Филиалы Waiuku и Mission Bush

Карта

Ветки Waiuku и Mission Bush Branches — две ветки на железнодорожной сети Новой Зеландии , которые тесно связаны между собой. Ветвь Mission Bush Branch соединяет железнодорожную магистраль Северного острова с сталелитейным заводом Glenbrook .

История

Предложенная еще в 1880 году [1] и обследованная вдоль более южного направления в 1883 году [2] , ветка на Вайуку была окончательно разрешена в 1912 году после избрания Уильяма Мэсси , местного депутата от Вайуку, премьер-министром . Первый участок был заложен 19 февраля 1914 года [3] на церемонии в Вайуку. [4] Прогресс был медленным, и ветка открылась только 5 января 1922 года, и оставалось еще много работы, пока линия не была полностью открыта. [5] Линия была не очень прибыльной, и пассажирские перевозки были прекращены 17 июля 1948 года, и их заменили автобусами. [4]

В 1966 году было объявлено, что будет построена новая ветка длиной 5,5 км (3,4 мили) от Гленбрука до сталелитейного завода New Zealand Steel в Мишн-Буш. [6] Движение продолжало снижаться, пока линия не была закрыта 31 декабря 1967 года до Вайуку . Строительство сталелитейного завода стало спасением линии. Ветка к сталелитейному заводу была открыта 7 октября 1968 года. [4]

Оставшийся участок от Гленбрука до Вайуку находился в процессе подъема, пока его не взяла на себя Glenbrook Vintage Railway . Линия была продлена в Вайуку по старой ветке до последнего изгиба, где она отклоняется. В настоящее время линия заканчивается на Виктория-авеню в Вайуку, в нескольких минутах ходьбы от центра города, и в конечном итоге планируется завершить линию в заповеднике Тамакай, рядом со старой пристанью.

Расширение до Victoria Ave было завершено к Пасхе 2010 года, а первый пассажирский поезд отправился по линии 3 апреля 2010 года, его тащил J A 1250. Расширение было официально открыто для публики в выходные дни Труда (23 октября 2010 года) Кевином Лоуренсом, бывшим мэром округа Вайуку, и Леном Брауном , мэром Окленда .

Услуги

В настоящее время обслуживание осуществляется пятью поездами в день. [7] Входящие поезда включают поезда с известью и углем ; исходящие поезда перевозят экспортную сталь в порт Тауранга .

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМИССИЯ (ОТЧЕТ). Приложение к журналам Палаты представителей — 1880 Сессия I — E-03 Страница XVI". atojs.natlib.govt.nz . Получено 30 декабря 2020 г. .
  2. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ВАИУКУ. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 4 января 1922 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  3. ^ "Станции" (PDF) . Списки подвижного состава NZR . Получено 10 августа 2020 г. .
  4. ^ abc Churchman & Hurst 2001, стр. 102.
  5. ^ "WAIUKU RAILWAY OPEN. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz . 6 января 1922 г. Получено 1 января 2019 г.
  6. ^ "Новая железная дорога для обслуживания сталелитейного завода Новой Зеландии". New Zealand Railway Observer . 23 (107). New Zealand Railway and Locomotive Society : 34. Осень 1966. ISSN  0028-8624.
  7. ^ "North Island Master Plan" . Получено 16 апреля 2023 г. .

Библиография