Las Vegas Monorail — это автоматизированная монорельсовая система общественного транспорта длиной 3,9 мили (6,3 км), расположенная рядом с Las Vegas Strip в округе Кларк, штат Невада , США. Она соединяет несколько крупных казино в некорпоративных сообществах Парадайз и Винчестер , но не заходит в сам город Лас-Вегас . Построенная за 650 миллионов долларов, [5] она находилась в частной собственности и управлялась Las Vegas Monorail Company до их банкротства в 2020 году, когда она была продана Las Vegas Convention and Visitors Authority , местному правительственному агентству. [6] В 2022 году общее годовое количество пассажиров составило примерно 4,3 миллиона, что ниже пикового значения до Великой рецессии в 7,9 миллиона в 2007 году. [3] [7] Монорельс является зарегистрированной некоммерческой корпорацией , разрешенной в соответствии с законодательством Невады, поскольку монорельс предоставляет общественные услуги. Штат Невада помогал в финансировании облигаций, но государственные деньги в строительстве не использовались. [8] [9]
Монорельс Лас-Вегаса начал работу как монорельс MGM Grand-Bally's в 1995 году. [10] Эта система курсировала между отелями MGM Grand и Bally's с использованием двух бывших в употреблении монорельсовых поездов Mark IV , которые работали на монорельсе Walt Disney World . Строительство системы MGM-Bally's, созданной в рамках партнерства между двумя отелями, было поручено корпорации VSL. На торжественной вечеринке по случаю открытия монорельса присутствовали танцовщицы из знаменитого шоу Bally, Jubilee!, которые помогали группам добраться до монорельса. Персонажи из «Волшебника страны Оз» приветствовали группы со стороны MGM. Каждый из двух поездов ходил взад и вперед по каждой балке и хранился в здании для технического обслуживания около станции Bally's (это здание все еще стоит сегодня, но оно было отделено от балки). [11]
В 2002 году оригинальная система была закрыта, чтобы начать преобразование в нынешнюю систему монорельса Лас-Вегаса. Луч был продлен от станции Bally's (теперь станция Horseshoe & Paris) на север до отеля и казино Sahara . Путь был продлен на юг за станцию MGM, чтобы обеспечить переключение путей для поездов, а также как отправную точку для потенциального будущего расширения на юг. Оригинальные поезда были заменены девятью новыми монорельсовыми поездами Bombardier Mark VI .
Во время испытаний и ввода в эксплуатацию монорельсовая дорога столкнулась с несколькими неполадками, которые задержали начало пассажирских перевозок почти на год. Наиболее серьёзная из этих проблем была связана с падением частей монорельса на землю под рельсами. [12] После многочисленных задержек готовая монорельсовая дорога Лас-Вегаса открылась для публики 15 июля 2004 года с завершением и тестированием «Фазы 1».
8 сентября 2004 года новые проблемы с падающими частями привели к закрытию монорельса почти на четыре месяца. Он вновь открылся 24 декабря 2004 года. Во время этого закрытия был проведен ряд ремонтов вагонов монорельса. Каждый раз, когда монорельсовая система требовала серьезных инженерных изменений, она проходила длительный процесс «ввода в эксплуатацию» для подтверждения эффективности и безопасности ремонта. Чиновники сообщили, что каждый день простоя монорельса обходился системе примерно в 85 000 долларов потерянных билетов. [13]
Чиновники Transit Systems Management ссылались на успешную обработку толп во время Выставки потребительской электроники 2005 года как на доказательство того, что система может справиться с крупным съездом. [14]
8 июля 2005 года Transit Systems Management объявила о закрытии, передав свои обязанности Las Vegas Monorail Company, системному оператору. Кертис Майлз, бывший заместитель генерального директора Региональной транспортной комиссии Южной Невады , стал президентом Las Vegas Monorail Company. [15]
1 ноября 2005 года окружная комиссия одобрила исследование целесообразности расширения аэропорта.
13 января 2010 года компания Las Vegas Monorail подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. Подача заявления не повлияла на работу системы и не повлияла на часы работы монорельса или обслуживание клиентов. [16]
11 марта 2011 года компания Sahara объявила, что закроется 16 мая 2011 года. [17] Закрытие Sahara было названо одной из существенных причин падения пассажиропотока в 2012 году. [18] В 2014 году на территории Sahara открылось новое казино-отель SLS Las Vegas, и пассажиропоток увеличился по сравнению с уровнем 2012 года.
Планировалось построить заправочную станцию в « Сфере» , но ее строительство было приостановлено в 2020 году. Отчет за 2022 год подтвердил, что переговоры о строительстве станции не возобновятся до открытия объекта. [19]
В сентябре 2020 года компания Las Vegas Monorail снова подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 на фоне пандемии COVID-19 , а в декабре была завершена сделка по передаче права собственности Управлению по делам конференций и туризма Лас-Вегаса . [6] [1]
Монорельс (Фаза 1 всего проекта) начинается у MGM Grand около южного конца The Strip и идет примерно параллельно Strip с его восточной стороны. Монорельс проходит рядом с Convention Center и Westgate Las Vegas , оба со станциями, прежде чем закончиться у отеля Sahara в северном конце Strip. Поездка занимает около пятнадцати минут, чтобы преодолеть общее расстояние в 3,9 мили (6,3 км).
Монорельс обычно проходит позади отелей и казино восточной стороны Стрипа, в большом квартале от Стрипа. Обычно, чтобы попасть на Стрип, нужно пройти через казино, выходя на Стрип перед собственностью. Это отсутствие прямого присутствия на Стрипе вместе с ценами на билеты стало фактором довольно медленного принятия монорельса. [12]
Монорельсовая дорога Лас-Вегаса была названа Robert N. Broadbent Las Vegas Monorail в честь Роберта Н. Бродбента, которому должностные лица Лас-Вегаса приписывают получение поддержки общественности и должностных лиц, необходимой для реализации монорельса. Бродбент, бывший мэр города Боулдер- Сити, комиссар округа Кларк , помощник секретаря Министерства внутренних дел США и директор международного аэропорта Маккарран , умер в 2003 году, за несколько месяцев до запланированного открытия системы. Las Vegas Monorail Company — официальное корпоративное название компании. [20]
Монорельс Лас-Вегаса получает доход от пассажиров, оформивших билеты, и от корпоративных спонсоров. Доступны права на брендинг семи станций и девяти поездов, а цены на спонсорство составляют миллионы долларов. Hansens Beverage спонсировала первый монорельсовый поезд, представив свой напиток Monster Energy . [21] Nextel Communications создала полностью тематический павильон, брендировав самую большую станцию, прилегающую к Las Vegas Convention Center. [22] После слияния Sprint-Nextel в конце 2005 года Nextel Central была переименована в Sprint Central. Однако в конце февраля 2008 года Sprint Nextel Corporation расторгла свой спонсорский контракт. [ требуется цитата ]
Монорельсовая дорога в Лас-Вегасе была спроектирована компанией Gensler из Невады, спроектирована компанией Carter & Burgess (теперь Jacobs Engineering Group, Inc. ) из Лас-Вегаса и построена компанией Granite Construction, Inc. из Уотсонвилла, Калифорния , одним из крупнейших гражданских подрядчиков в Соединенных Штатах.
Транспортные средства и сигнальные системы монорельсовой дороги Лас-Вегаса были разработаны компанией Bombardier Transportation . [23] Технология для транспортных средств монорельсовой дороги была взята непосредственно из хорошо проверенных монорельсовых систем, работающих в Walt Disney World . Компания Bombardier построила поезда Mark VI Monorail для монорельсовой системы Walt Disney World и для Лас-Вегаса.
Станции перечислены с севера на юг:
.jpg/1280px-Vegas_monorail_2007_with_advertisement_of_%22Monster_energy%22_drink_(cropped).jpg)
Монорельс использует девять полностью автоматических поездов Bombardier MVI , каждый из которых состоит из четырех вагонов. Они очень похожи на шестивагонные монорельсы Mark VI в Walt Disney World (которые управлялись пилотами до 2014 года). Направляющая построена по стандарту пути « ALWEG ». В течение первых семи лет линия работала только как MGM Shuttle, между станциями MGM и Bally. В это время использовались два бывших монорельсовых поезда Walt Disney World Mark IV . [24] [25] [26] [27] [28] Хотя Las Vegas и связанное с ним оборудование поезда внешне похожи на оригинальный дизайн ALWEG (как показано на примере системы Seattle ), их системы подвески и движения существенно отличаются. Поезд Seattle можно пройти от начала до конца, что невозможно на поезде Las Vegas или Florida. Система ALWEG Mark VI, используемая в монорельсе Лас-Вегаса, состоит из двух линейных больших грузовых шин на вагон, которые поддерживают груз по бетонному направляющему пути с прямоугольным поперечным сечением, и восьми направляющих шин, которые охватывают направляющий путь с обеих сторон. [29] Общая вместимость четырехвагонных поездов примерно эквивалентна двум сочлененным автобусам на 80 сидячих и 160 стоящих пассажиров. [30] Максимальная скорость составляет 50 миль в час (80 км/ч), хотя эта скорость достигается только на одном коротком прямом участке линии.
Фаза 2, 2,3-мильная (3,7 км) протяженность вдоль Мэйн-стрит до центра Лас-Вегаса была запланирована, с новыми станциями в отеле Stratosphere , на бульваре Чарльстон , на авеню Бонневиль и на станции Мэйн-стрит . Строительство планировалось начать в 2005 году, а обслуживание — в 2008 году. Однако ожидаемое финансирование от федерального правительства не было выделено в 2004 году, поэтому планы были отложены. 27 января 2005 года федеральное правительство объявило, что не будет выделять деньги на проект стоимостью 400 миллионов долларов. [ необходима цитата ]
Планировалось открыть систему в январе 2004 года и покрыть долги и эксплуатационные расходы, привлекая 19–20 миллионов пассажиров. Поскольку система не только была отложена в открытии, но и позже закрыта на четыре месяца, доход оказался не таким большим, как надеялись организаторы. Сообщается, что это является фактором, способствовавшим отказу правительства в финансировании Фазы 2. [ необходима цитата ]
Фаза 2 была пересмотрена, чтобы вместо этого расширить монорельсовую систему на юг от станции MGM Grand до международного аэропорта Гарри Рида . [31] Предоставление услуг монорельса в аэропорту было непопулярной идеей среди операторов лимузинов и такси в городе, поскольку поездки в аэропорт и из аэропорта составляют основную часть их бизнеса. [32] Несколько владельцев отелей и казино на Стрипе поддержали проект и больше поддерживали расширение аэропорта, чем расширение до центра Лас-Вегаса. [33]
7 декабря 2006 года комиссары округа Кларк дали разрешение на предлагаемое расширение аэропорта Гарри Рида. Финансирование еще не было определено. [34]
9 сентября 2008 года монорельсовая компания предоставила подробную информацию о предлагаемом расширении совету Las Vegas Convention and Visitors Authority . Предполагаемое расширение аэропорта должно было начаться у нового Терминала 3, с первой остановкой около Терминала 1, повернуть на север на Swenson Street, затем продолжиться на запад по Tropicana Avenue, прежде чем повернуть на север на Koval Lane, чтобы встретиться с существующей системой за MGM Grand. [35] Этот маршрут предполагалось построить за счет частных средств, и он добавил бы примерно четыре мили к существующему маршруту, удвоив длину системы.
Когда в сентябре 2008 года компания монорельсовой дороги объявила подробности расширения, расширение аэропорта должно было быть построено за счет частных средств и, как ожидалось, должно было быть завершено к 2012 году. [35] Однако по состоянию на март 2011 года компания монорельсовой дороги Лас-Вегаса все еще находилась на стадии планирования предлагаемого расширения до международного аэропорта Гарри Рида с предполагаемой остановкой на территории кампуса UNLV. [36]
В мае 2015 года компания монорельсовой дороги объявила, что вместо этого она предлагает расширение Mandalay Bay Resort and Casino и заправочную станцию в Sands Expo & Convention Center . [37] Впоследствии Региональная транспортная комиссия Южной Невады объявила, что новая подземная система легкорельсового транспорта под Las Vegas Strip, которая соединит центр Лас-Вегаса с аэропортом, находится на стадии долгосрочного планирования. [37]
В марте 2018 года Комиссия округа Кларк одобрила предложенное расширение до залива Мандалай, приблизив монорельс к стадиону Allegiant . Компания-монорельс планировала начать строительство расширения в июне 2018 года и завершить его к сентябрю 2020 года, как раз к завершению строительства стадиона и первого сезона Las Vegas Raiders в Лас-Вегасе. [38] В ноябре 2018 года было подтверждено, что будут построены две новые станции монорельса: одна в заливе Мандалай и еще одна в Сфере , с завершением к 2021 году. [39] В мае 2019 года из-за отсутствия финансирования начало строительства расширения залива Мандалай было отложено. [40] По состоянию на март 2020 года не было ни графика начала строительства расширения, ни даты завершения.
декабря 1993 г. Компания через свою дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, MGM Grand Hotel, Inc., и Bally's Grand Inc. ("Bally's") образовали совместное предприятие с равными долями участия, MGM Grand-Bally's Monorail, LLC. Совместное предприятие было призвано построить, владеть и эксплуатировать монорельсовую дорогу MGM Grand-Bally.
LAS VEGAS MONORAIL COMPANY; Статус: Действует; Дата подачи: 12.05.2000; Тип: Внутренняя некоммерческая корпорация; Номер корпорации: C13309-2000; Квалифицированный штат: NV[ постоянная мертвая ссылка ]
1,6-километровая направляющая монорельсовой линии MGM-Grand Bally, на которой использовались два Mark IV, будет интегрирована и переоборудована. Эти дважды списанные поезда были построены в 80-х годах и после списания с WDW работали в Лас-Вегасе более семи лет.
Два верных поезда Mark IV, построенных Disney, ушли на пенсию во второй раз в воскресенье вечером. До Лас-Вегаса они много лет работали во Флориде в Walt Disney World... разработаны как катализатор для более крупного монорельса Лас-Вегаса, который будет достигнут, когда существующий путь будет соединен со строящейся четырехмильной системой. Новые автоматизированные поезда Bombardier MVI будут курсировать по тем же путям, когда новая линия откроется в начале 2004 г.
образом, разработка монорельсовой дороги ALWEG, технически описываемой как «резинометаллическая монорельсовая дорога с двускатной балкой», и ее технологическая концепция — сегодня используемая в открывшемся Лас-Вегасском монорельсе — зародилась в 1951 году в Кельне-Фюлингене.
Тип] Disney-Bombardier [тип, доступный для покупки в настоящее время] [Ширина] .66M 26" [Высота] 1.22M 48" [Ширина в конечной точке] 2.03M 80" [Местоположения] Walt Disney World, Флорида (1971), Лас-Вегас, Невада (1995)
Система монорельса ALWEG — это устаревшая концепция монорельса, существующая уже 50 лет... Примерами являются монорельсы Сиэтла, Диснейленда, Диснейуорлда и Лас-Вегаса в США, а также Куала-Лумпура, Малайзия и несколько монорельсов в Японии.
