Montauk Branch — железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая Long Island Rail Road в американском штате Нью -Йорк . Линия проходит по всему Лонг-Айленду , 115 миль (185 км) от Лонг-Айленд-Сити до Монтока . Однако на картах и расписаниях LIRR для общественного пользования термин Montauk Branch относится к линии к востоку от Вавилона ; сообщение от Ямайки до Вавилона осуществляется по отдельным расписаниям Babylon Branch , в то время как линия к западу от Ямайки в настоящее время не используется для пассажирских перевозок. [3] Определенное количество поездов Montauk Branch курсируют по Главной линии и Центральной ветке в часы пик. [4]
Самая западная часть ветки Монток в Квинсе, известная как «Нижний Монток», проходит между станциями Лонг-Айленд-Сити и Джамайка , в основном на уровне улиц с переездами . К востоку от станции Лонг-Айленд-Сити заброшенная ветка Монток сливается с веткой после того, как обе пересекают Датч-Киллс. Ветвь Нижняя Монток имела девять станций, четыре из которых были закрыты к 1940 году. Оставшиеся пять станций ( Ричмонд-Хилл , Глендейл , Фреш-Понд , Хаберман и Пенни-Бридж ) были закрыты 13 марта 1998 года [5] из-за низкого пассажиропотока и несовместимости с новыми на тот момент двухуровневыми вагонами C3 , которые могли использовать только высокие платформы (только у Ричмонд-Хилла была настоящая платформа; платформы остальных четырех станций были просто полосами тротуара рядом с путями). После закрытия этих станций LIRR продолжила использовать Нижний Монток для управления безостановочными поездами между Ямайкой и Лонг-Айленд-Сити, а не переводить их на главную линию; на момент закрытия станции в 1998 году было всего два таких поезда, один в западном направлении утром и один в восточном направлении вечером. Эти два поезда были перенаправлены на север к Хантерспоинт-авеню в 2012 году, фактически прекратив пассажирское сообщение на Нижнем Монтоке. Вскоре после этого полный контроль над Нижним Монтоком был передан New York and Atlantic Railway для грузовых перевозок. [6] [7]
Департамент транспорта Нью-Йорка периодически выдвигал предложения по перепрофилированию ветки Lower Montauk Branch для скоростных транзитных перевозок. В 1984 году Департамент изучал вариант соединения ветки с метрополитеном Нью-Йорка через предлагаемое соединение с линией IND 63rd Street Line в Лонг-Айленд-Сити. [8] Это предложение было непопулярным в сообществах, окружающих ветку. [9] В 2017 году Департамент изучал план по эксплуатации легкорельсового транспорта на ветке Lower Montauk Branch. [10]
После открытия станции Penn в 1910 году Нижний Монток стал в основном грузовым маршрутом, а когда в 1913 году открылась нынешняя станция Jamaica, два пути Нижнего Монтаука продолжились мимо южной стороны станции, к югу от башни Холла и южной платформы Union Hall Street и до станции Holban Yard . Эти два пути теперь перевозят поезда в/из станции Hillside Facility, которая заменила станцию Holban Yard; они также могут перевозить безостановочные поезда Main Line мимо станции Jamaica. К востоку от Jamaica ветка Montauk проходит между путями Main Line (с двумя обычно западными путями Main Line к северу от нее и двумя восточными путями к югу от нее) до запада от станции Hillside Facility . На 40°42′21″N 73°47′04″W / 40.70585°N 73.7845°W / 40.70585; -73.7845 Montauk Branch поднимается, чтобы пересечься над другими путями и поворачивает на юго-восток. В точке с координатами 40°40′01″N 73°44′49″W / 40.667°N 73.747°W / 40.667; -73.747 она поворачивает параллельно Atlantic Branch между станциями Laurelton и Rosedale . Montauk Branch к востоку от Ямайки на 0,7 мили длиннее Atlantic.
Участок между станциями Ямайка и Вавилон был электрифицирован с 1925 года, и электропоезда до Вавилона часто идентифицируются как отдельная служба, Ветвь Вавилона . Она разделена на уровни насыпями или надземными сооружениями. От Вавилона на восток до Монтаука дизель-электрические или двухрежимные электрические/дизель-электрические локомотивы тянут поезда из пассажирских вагонов.
Электрифицированная часть ветки Монток заканчивается в деревне Вавилон . Некоторые дизельные поезда ветки Монток начинают или заканчивают свои рейсы на станции Вавилон, соединяясь там с электропоездами. Другие дизельные поезда Монток следуют в Нью-Йорк, на станцию Ямайка; Хантерспоинт Авеню или станции Лонг-Айленд-Сити в Лонг-Айленд-Сити ; или Пенн-Стейшн.
Рукав Монток, наряду с параллельным рукавом Атлантик, дает начало трем ответвлениям: рукаву Уэст-Хемпстед , рукаву Фар-Рокавей и рукаву Лонг-Бич .
Конечные станции на дизельной территории, к востоку от Babylon, — Patchogue, Speonk, Southampton и Montauk; шаттлы South Fork Commuter Connection могут делать короткий поворот в Hampton Bays и Amagansett. Ветка Montauk имеет два пути от востока от Long Island City (где есть короткий сегмент однопутной линии) до самого Babylon, становясь однопутной на Y Interlocking к востоку от станции Sayville . Некоторые поезда Montauk Branch следуют на запад в Нью-Йорк через дизельную Central Branch , соединяясь с Main Line к востоку от станции Bethpage . Лишь немногие на самом деле следуют через ветку Montauk к западу от Babylon при нормальных условиях на Main Line.
Линия Монток имеет большой пассажиропоток и частое обслуживание до станции Патчог и пригородное обслуживание до станции Спеонк . Летом, когда пассажиры отправляются в Хэмптонс , Файр-Айленд и другие пляжи, дополнительные услуги предоставляются до дальневосточной станции в Монтоке, например, Cannonball , пятничный дневной поезд, отправляющийся со станции Пенн (первоначально Hunterspoint Avenue) и идущий без остановок до станции Уэстхэмптон в Уэстхэмптоне .
Ветвь Монток была домом для последней вышки в Северной Америке, которая регулярно использовала «обруч» в работе поездов: PD Tower в Патчоге. «Обруч» — это передача инструкций машинисту и кондуктору путем прикрепления сложенных приказов к «обручу», стержню длиной в несколько футов с петлей на конце, который передается с земли в движущийся поезд, если зацепить петлю рукой. Последний поезд, который был обручен на PD, был поезд 2730 6 мая 2006 года. [11]
В настоящее время Montauk Branch пересекается с Bushwick Branch , Bay Ridge Branch , West Hempstead Branch и Central Branch , а также с Main Line в Long Island City и Jamaica и Atlantic Branch в Jamaica и Valley Stream ; Far Rockaway Branch и Long Beach Branch соединены через Atlantic Branch в Valley Stream. В прошлом существовали развязки с Rockaway Beach Branch (в четверти мили к востоку от Woodhaven Boulevard ), Southern Hempstead Branch (Valley Stream в Hempstead ), Manorville Branch ( Eastport в Manorville на Main Line) и Sag Harbor Branch ( Bridgehampton в Sag Harbor ). В ранние времена Scoot часто курсировал между Greenport на North Fork , «вокруг рога» на Manorville Branch и на восток до Sag Harbor. В свое время обе эти деревни были очень оживленными, шумными портами.
South Side Railroad of Long Island построила линию от Бушвика, Бруклин до Патчога в 1860-х годах и завершила новую линию до Лонг-Айленд-Сити в 1870 году. [12] С реорганизацией South Side в Southern Railroad of Long Island в 1874 году и ее арендой LIRR в 1876 году эта линия стала Southern Railroad Division , [13] Southern Railroad of Long Island Division или просто Southern Division . [14] Начиная с воскресенья, 25 июня 1876 года, все пассажирские поезда Southern Division были перенаправлены на использование главной линии LIRR от Berlin Junction (к западу от Ямайки) до Rockaway Junction и Rockaway Branch LIRR до Springfield Junction , где она пересекала Southern. Это изменение привело к закрытию станций Southern's Berlin , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue и Springfield . [15] Старая линия между Ямайкой и Спрингфилдом, которая стала только грузовой, была переименована в Old Southern Road . [16] Southern была реорганизована в Brooklyn and Montauk Railroad в 1879 году, [17] а 14 марта 1880 года название было изменено с Southern Division на Montauk Division . [18] Таким образом, старая South Side Railroad, за исключением участка между Ямайкой и Springfield Junction, теперь называлась Montauk Division.
LIRR открыла ветку Sag Harbor Branch , включая нынешнюю ветку Montauk Branch от Eastport до Bridgehampton , 8 июня 1870 года. [19] 27 июля 1881 года, после того как South Side стала частью LIRR, ее линия — тогдашнее отделение Montauk Division — была продлена на восток до ветки Sag Harbor Branch в Eastport. [20] Ветвь Sag Harbor Branch к востоку от Eastport стала частью отделения Montauk Division, [21] а старая линия от Manor (Manorville) до Eastport стала отделением Manor Branch . [22] Расширение до Montauk , отделившее старую ветку Sag Harbor Branch в Bridgehampton, открылось до Amagansett 1 июня 1895 года [23] и до Montauk к сентябрю, [24] а линия между Bridgehampton и Sag Harbor вернулась к старому названию Sag Harbor Branch. [25]
Электрификация Монтокского отделения от Ямайки до Вавилона была завершена 20 мая 1925 года, [26] и нормальная эксплуатация началась на следующий день. [27] Центральный участок между Бетпейджем и Вавилоном был вновь открыт для грузовых поездов, которые шли через Монтокское отделение. [17]
Первоначально станция Монток находилась недалеко от центра сонной рыбацкой деревни на северном конце Форт-Понд (где Остин Корбин построил пирс в своей безуспешной попытке заставить там швартоваться трансатлантические суда). Великий ураган 1938 года опустошил конечную зону и разрушил участки дорожного полотна. Затем населенный пункт переместился на две мили (3 км) к югу от станции.
В 1953 году, на фоне банкротства, LIRR попыталась закрыть ветку Монток к востоку от Патчога и запустить вместо нее автобусное сообщение. Она сослалась на низкий, в основном не пригородный пассажиропоток и близость к главной линии, а также на потенциальную экономию в размере 450 000 долларов в год. [28] Город Ист-Хэмптон выразил протест против этого предлагаемого закрытия, подчеркнув потенциал увеличения транспортного движения из-за отсутствия альтернативных средств передвижения, [28] и линия в конечном итоге осталась открытой.
В 1998 году были закрыты три малоиспользуемые станции: Center Moriches , Quogue и Southampton College . [5] Bellport также должен был быть закрыт в то же время, но был оставлен открытым и модернизирован после протестов общественности. [29] Southampton College был временно восстановлен для проведения турниров U.S. Open 2004 и 2018 годов в близлежащем гольф-клубе Shinnecock Hills , вместе со стальным переходом через шоссе Монток . По завершении турнира переход был разобран, а временная платформа убрана.
16 апреля 2019 года член Законодательного собрания штата Нью-Йорк Фред Тиле объявил, что финансирование для проектирования улучшений на ветке Монток, вероятно, будет включено в государственный бюджет на 2019–2020 годы. Финансирование будет использовано LIRR для проектирования трех разъездов, которые будут установлены на линии на однопутной территории между Спеонком и Монтоком. Установка разъездов позволит увеличить обслуживание на пригородном сообщении South Fork. Президент и генеральный директор MTA Пэт Фой сказал, что улучшения на ветке Монток были определены в запросе LIRR на двадцатилетнюю оценку потребностей MTA. [30]
Поезда West Hempstead Branch ответвляются на перекрестке VALLEY, к востоку от станции Valley Stream . Поезда Babylon Branch заканчивают свой путь в Babylon, а поезда Montauk Branch продолжают движение дальше. Многие неэлектрические поезда Montauk Branch, которые курсируют между Ямайкой и Babylon, следуют по Main Line и Central Branch с ограниченным обслуживанием станций Mineola и Hicksville . [4]
122 года Глендейл увидел свой последний поезд в пятницу.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Montauk Branch (железная дорога Лонг-Айленда) на Wikimedia Commons