Southern Hempstead Branch была ответвлением Long Island Rail Road от Valley Stream до Hempstead . Она была основана в 1870 году и закрыта в мае 1879 года, и не является тем же маршрутом, что и нынешняя West Hempstead Branch . [1] [2]
Жители Хемпстеда были раздражены плохим обслуживанием, предоставляемым LIRR на их ветке Хемпстеда , и запланировали железную дорогу Нью-Йорка и Хемпстеда-Плейнс , которая должна была пересечь железную дорогу Саут-Сайд в Вэлли-Стрим и закончиться на пароме 65-й улицы в Бэй-Ридж, Бруклин , но была построена только к востоку от Вэлли-Стрим. До создания NY&H, SSRLI основала недолговечную дочернюю компанию под названием Hempstead and Rockaway Railroad, призванную соединить железную дорогу Фар-Рокавей-Бранч с веткой Саут-Хемпстеда. H&R была распущена в 1871 году. Также были планы продлить линию на восток до того места, где сегодня находится Норт-Массапекуа . [3] Опираясь на Саут-Сайд, две компании часто делили оборудование. Поставщик железных дорог по имени Пьюзи стал президентом в 1871 году, но не выполнил обещанного и вскоре был уволен. Не уведомляя компанию, держатели облигаций незаконно назначили приемником моряка Снедикера, друга Пьюзи, находящегося под арестом , и они забрали железную дорогу 8 января 1872 года. Владельцы обнаружили это на следующее утро и взяли под контроль единственный локомотив железной дороги , а два вагона были отобраны банковскими кредиторами. South Side арендовала NY&HP в июне 1873 года. [4]
Железная дорога отходила от станции South Side Valley Stream на Пятой улице и направлялась на северо-восток. Она пересекала Franklin Avenue, Malverne, недалеко от нынешнего небольшого ручья между Wheeler Avenue и Cornwell Avenue; здесь располагались небольшая деревушка и станция Bridgeport. Затем путь шел точно параллельно Cornwell Avenue, пересекая Hempstead Avenue, где располагались крошечное поселение и станция Norwood. Pine Brook пересекался по небольшому мосту всего в футе или двух над уровнем воды. На Woodfield Avenue и Oak Place находился депо Woodfield. Сразу на востоке путь пересекал Schodack Brook по насыпи и водопропускной трубе примерно в пяти или шести футах над руслом ручья. Когда путь приближался к деревне Hempstead, он пересекал Horse Brook или Rockaway Brook по небольшому мосту, а затем шел параллельно ручью несколько кварталов, заканчиваясь на небольшой станции на западной стороне Greenwich Street на полпути между Front Street и Prospect Street. Здесь был короткий участок двухколейного пути, но без поворотного круга. Обслуживание осуществлялось примерно шестью поездами в день в каждом направлении. [5]
Вся линия была заброшена в 1879 году.