stringtranslate.com

Моран-Солнье MS.230

Самолет Morane-Saulnier MS.230 был основным учебным самолетом для французских ВВС на протяжении 1930-х годов. Почти все французские пилоты, летавшие в ВВС к началу Второй мировой войны, прошли свою первую летную подготовку на этой машине. Он был эквивалентом учебного самолета Stearman в ВВС США и самолета de Havilland Tiger Moth в Королевских ВВС Великобритании .

Разработка и дизайн

MS.230 был разработан в соответствии с требованиями французского Министерства авиации. [1] Это был моноплан с крылом парасоль с металлической конструкцией, покрытой тканью, за исключением передней части фюзеляжа, которая была покрыта металлом. Инструктор и ученик занимали тандемные кабины. Он имел ширококолейное фиксированное шасси, что делало его очень устойчивым при взлете и посадке. MS.230 отличался от других учебных самолетов того времени, которые в основном были бипланами.

Он впервые поднялся в воздух в феврале 1929 года и показал себя как превосходная и стабильная машина, которой было очень легко управлять. Он служил в военных летных школах по всей Франции и экспортировался в военно-воздушные силы многих других стран. Он также стал популярным самолетом для спортивной авиации. Один из экземпляров выиграл кубок Мишлен в 1929 году. [2]

Несколько MS.230 сохранились в течение многих лет после войны и стали гражданскими учебными самолетами и самолетами гражданского аэроклуба. Один из них использовался в 1967 году в качестве судна-камеры для съемок фильма « Дарлинг Лили» на аэродроме Балдоннел в Ирландии. Образцы хранятся в музеях Бельгии, Чехии, Франции, Испании и Соединенных Штатов Америки. [3]

Популярная культура

MS.230 был использован в конце фильма «Голубой Макс» в качестве «нового моноплана», в котором лейтенант Стэйчел погиб во время испытательного полета.

Линн Гаррисон «Стейчел» Моран MS-230 Уэстон, Ирландия 1970

Варианты

MS.229, построенный для швейцарской армейской воздушной службы
MS.230 Испанских республиканских ВВС .

Источник: [4]

МС.229
Hispano-Suiza 8a V8 для Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (Воздушная служба швейцарской армии); два построены, один переоборудован в радиальный Hispano-Suiza 9Qa в 1932 году.
МС.230
построено более 1100 самолётов; 20 куплено Румынией и 25 Грецией в 1931 году, по 9 куплено Бельгией и Бразилией; основной учебный самолёт ВВС в течение многих лет; эксплуатировался несколькими известными частными владельцами, включая Линна Гаррисона и Луи Дольфуса; некоторые использовались для испытаний с планками Handley Page или лыжами; один оснащён Lorraine 9Nb Algol Junior . [5]
МС.231
построено шесть, мощностью 179 кВт (240 л.с.) Lorraine 7Mb , 1930. [6]
МС.232
Экспериментальная версия с дизельным двигателем Clerget 9Ca мощностью 149 кВт (200 л.с.) , 1930 г. [7]
МС.233
оснащен двигателем Gnome-Rhône 5Ba или Gnome-Rhône 5Bc мощностью 172 кВт (230 л.с.) , шесть из которых были построены во Франции и 16 в Португалии по лицензии для португальских военных. [8]
МС.234
Двигатель Hispano-Suiza 9Qa мощностью 186 кВт (250 л.с.) , построено два экземпляра, один для посла США в Париже. [9]
МС.234/2
переделанный из гоночного самолета MS.130 Coupe Michelin с двигателем Hispano 9Qb мощностью 172 кВт (230 л. с.) и капотом NACA , участвовавший в авиагонках 1931 года Coupe Michelin , с двигателем Hispano-Suiza 9Qa мощностью 86 кВт (250 л. с.) . [10] Оснащенный двигателем Hispano-Suiza 9Qa под обозначением MS.234 № 2, участвовал в соревнованиях по высшему пилотажу под управлением Майкла Детройата до 1938 года. [11]
МС.235
Двигатель Gnome-Rhône 7Kb мощностью 224 кВт (300 л.с.) , один из них был построен в 1930 году. [12]
МС.235Н
Двухпоплавковый вариант, первый полет в 1931 году.
МС.236
оснащен двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 160 кВт (215 л.с.) , 19 из которых были построены по лицензии для ВВС Бельгии компанией SABCA , первый полет состоялся в июле 1932 года. [13]
МС.237
Двигатель Salmson 9Aba мощностью 209 кВт (280 л.с.) , пять экземпляров построены для частных пользователей, представлен в 1934 году.
MS.230 в музее Прага-Кбелы

.

Операторы

 Бельгия
 Бразилия
 Чехословакия
 Франция
 Виши Франция
 Германия
 Греция
 Португалия
 Королевство Румыния
 Испанская Республика
  Швейцария
 Соединенные Штаты
 Венесуэла

Технические характеристики

Morane Saulnier MS.230, рисунок в 3 изображениях из салона L'Aerophile, 1932 г.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1937, [15] Справочник по распознаванию старинных самолетов Jane's [1]

Общая характеристика

Производительность

193 км/ч (120 миль/ч; 104 узла) на высоте 3000 м (9800 футов)
163 км/ч (101 миль/ч; 88 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
5000 м (16000 футов) за 41 минуту 34 секунды

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Холмс, Тони (2005). Руководство по распознаванию старинных самолетов Джейн . Лондон: Harper Collins. стр. 97. ISBN 0-00-719292-4.
  2. ^ "ВИНСЕНН: Двухдневное национальное авиационное совещание". Flight . XXII (1121): 651. 20 июня 1930 г.
  3. ^ Огден, 2006, стр. 28
  4. ^ Дональд, 1997. стр. 664.
  5. ↑ Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-230». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  6. ↑ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-231». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  7. ↑ Пармантье, Бруно (16 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-232». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  8. ↑ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-233». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  9. ↑ Пармантье, Бруно (14 декабря 1999 г.). «Моран-Солнье МС-234». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  10. ↑ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234/2». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  11. ↑ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234 №2». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  12. ↑ Пармантье, Бруно (17 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-235». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  13. ↑ Пармантье, Бруно (5 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-236». Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
  14. ↑ Кетли, Барри и Рольфе, Марк. Птенцы Люфтваффе 1935–1945: учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
  15. ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 146c–147c.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мораном-Сольнье MS.230 .