Фредерик Хэндли Пейдж впервые экспериментировал и построил несколько бипланов и монопланов на предприятиях в Вулидже , Фамбридже и Баркинг-Крик . Его компания, основанная 17 июня 1909 года, стала первой британской публичной компанией по производству самолетов.
В 1912 году Хэндли Пейдж после переезда из Баркинга основал авиационный завод в Криклвуде . [2] Там были построены самолеты, которые летали с соседнего аэродрома компании, известного как аэродром Криклвуд , который позже использовался компанией Handley Page Transport . Позже фабрика была продана Освальду Столлу и преобразована в крупнейшую британскую киностудию Cricklewood Studios .
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны Хэндли Пейдж произвел серию тяжелых бомбардировщиков для Королевского флота для бомбардировки верфей немецких дирижаблей с конечной целью бомбить Берлин в отместку за нападения дирижаблей на Лондон. [2] Адмиралтейство попросило Хэндли Пейджа изготовить «кровавый парализатор самолета». [ нужна цитата ] Эти самолеты включали O/100 1915 года, O/400 1918 года и четырехмоторный V/1500 с дальностью полета до Берлина. V/1500 только что поступил на вооружение, когда война закончилась в 1918 году. [2]
На фабрике Хэндли Пейдж на аэродроме Рэдлетт работали женщины в рамках военных действий, и ее посетили члены королевской семьи.
В первые послевоенные годы компания Handley Page модифицировала некоторые самолеты O/400 для использования пассажирами, на которых они летали по маршруту Лондон-Париж как Handley Page Transport . В то время V/1500 считался слишком большим, чтобы быть практичным, но многие конструктивные особенности V/1500 позже были включены в планер O/400, чтобы создать их первую специализированную пассажирскую конструкцию W.8 [ 2] , которая привела к созданию к серии аналогичных авиалайнеров с двумя или тремя двигателями, которые, помимо использования компанией Handley Page Transport, также экспортировались в Бельгию. [ нужна цитата ]
В 1924 году Handley Page Transport объединилась с двумя другими авиакомпаниями, чтобы создать Imperial Airways , национальную авиакомпанию Великобритании, которая продолжала использовать ряд авиалайнеров серий W.8, W.9 и W.10. Хэндли Пейдж продолжал разрабатывать большие авиалайнеры - бипланы, в том числе роскошный Handley Page HP42 , для использования на имперских маршрутах в Африку и Индию. [ нужна цитата ]
Хэндли Пейдж разработал предкрылок (или прорезь) Хэндли Пейджа , вспомогательный профиль, установленный впереди и над крылом, который образовывал узкий зазор, который улучшал поток воздуха на больших углах атаки и улучшал управляемость на низкой скорости. [5] Предкрылок передней кромки был одновременно разработан немецким аэродинамиком Густавом Лахманном , который позже работал в Хэндли Пейдже. Проект оказался настолько успешным, что лицензионные сборы другим компаниям были их основным источником дохода в начале 1920-х годов.
В 1929 году аэродром Криклвуд был закрыт, и Хэндли Пейдж перенес окончательную сборку самолетов на аэродром Рэдлетт . Аэродром Криклвуд перешел в собственность Cricklewood Studios , крупнейшей на тот момент киностудии Великобритании. Производство деталей и узлов самолетов продолжалось до 1964 года в Криклвуде, когда остальная часть объекта была распродана, и в настоящее время на этом месте находится магазин по ремонту домов Wickes . [ нужна цитата ]
Вторая Мировая Война
В преддверии Второй мировой войны Хэндли Пейдж спроектировал и произвел бомбардировщик HP.52 Hampden , который принял участие в первом британском налете на Берлин.
В ответ на запрос правительства 1936 года на более тяжелые самолеты с большей дальностью полета Хэндли Пейдж предложил проект HP.56 с двумя двигателями Rolls-Royce Vultures , и он был заказан вместе с тем, что стало Avro Manchester . Однако Vulture оказался настолько неприятным, что за несколько лет до того, как Rolls-Royce отказалась от этого двигателя в 1940 году, штаб ВВС решил, что вместо этого HP.56 следует оснастить четырьмя двигателями. Поэтому, не дойдя до стадии прототипа, конструкция HP.56 была переработана в четырехмоторный HP.57 Halifax . [6] «Галифакс» стал вторым по результативности британским тяжелым бомбардировщиком войны после « Авро Ланкастера » (который, по сути, являлся четырехмоторной разработкой «Манчестера»). Хотя в некоторых отношениях (например, по живучести экипажа) «Галифакс» был лучше, чем «Ланкастер», «Галифакс» уступал с точки зрения высотных характеристик [7] и к концу войны был передислоцирован как тяжелый транспортный и планерный буксир, причем несколько вариантов были специально построены как такие, в том числе HP.70 Halton.
Послевоенный
После войны британское правительство объявило тендер на поставку реактивных бомбардировщиков для обеспечения национального ядерного сдерживания . Три произведенных типа были известны как V-Bombers , а вкладом Хэндли Пейджа стал HP.80 Victor , четырехмоторный самолет с серповидным крылом. Этот самолет оставался в эксплуатации (как самолет-заправщик ) даже после распада компании, создавшей его.
В 1947 году Хэндли Пейдж купил часть активов обанкротившейся компании Miles Aircraft . Эти активы включают в себя существующие конструкции, инструменты и приспособления, в первую очередь для сверхзвукового исследовательского самолета Miles M.52 и площадки Miles в Вудли , недалеко от Ридинга. Предприятие было названо Handley Page (Reading) Ltd , компанией, созданной для покупки и управления активами, сформированными из бездействующей Handley Page Transport Ltd. Наиболее значительным из унаследованных проектов стал авиалайнер Herald . В дизайнах с сайта Ридинга использовались инициалы HPR («Хэндли Пейдж (Ридинг)»).
Кончина
В отличие от других крупных британских производителей самолетов, Handley Page сопротивлялась давлению правительства с целью слияния в более крупные предприятия. К концу 1960-х годов в британской авиационной промышленности доминировали две компании: Hawker Siddeley и British Aircraft Corporation . [ нужна цитата ]
Несмотря на успех, Jetstream опоздала, чтобы спасти Хэндли Пейджа, и в марте 1970 года компания была добровольно ликвидирована и была ликвидирована после 61 года торговли под тем же именем. Jetstream продолжал жить, его конструкция была куплена и произведена компанией Scottish Aviation в Прествике , продолжаясь после того, как компания была куплена British Aerospace в 1977 году .
Места
Аэродром Рэдлетт был открыт в 1929 году как травяной аэродром для гражданских самолетов Хэндли Пейдж. В 1939 году его взлетно-посадочная полоса была расширена для производства бомбардировщиков «Галифакс» . К моменту закрытия аэродром имел две взлетно-посадочные полосы:
21 марта примерно 7000 футов (2100 м)
15/33 примерно 2500 футов (760 м)
Большинство башен, ангаров и взлетно-посадочных полос были снесены в 1970-х годах после закрытия компании. Автомагистраль М25 теперь проходит по южной стороне участка, а оставшаяся часть теперь принадлежит компании Lafarge Aggregates . Поверхность взлетно-посадочной полосы убрали и заменили травой, но тень, если смотреть с воздуха, осталась.
Аэродром использовался в фильме 1962 года « Железная дева» .
Продукты
Обозначения
Хэндли Пейдж первоначально использовал последовательность букв для обозначения типов (т.е. A , B , C и т. д.). Начиная с модели E, буква использовалась в сочетании с косой чертой и цифрой, обозначающей установленную мощность, по крайней мере, первоначально. Однако цифра 100 в O/100 обозначала размах крыльев этого типа в 100 футов, в то время как в других конструкциях она могла иметь или не иметь значения, кроме как в качестве последовательности проектирования. К 1923 году компания подошла к концу алфавита и начала повторно использовать более ранние буквы, но это могло сбить с толку, поэтому с 1924 года они присваивали буквы HP и порядковый номер для обозначения модели, причем предыдущие самолеты присваивались задним числом. номера в новой последовательности, начиная с типа A как HP.1. Таким образом, O/400 стал HP.16, а W.8 — HP.18. Непостроенные проекты были пропущены из этой последовательности.
Когда активы Miles Aircraft были переданы во владение, конструкторское бюро последней в Ридинге использовало HPR для Handley Page Reading, а затем номер, как в случае с HPR.1 Marathon.
Дизайны
Последовательность обозначения первой буквы (до 1924 г.)
СМИ, связанные с Хэндли Пейджем, на Викискладе?