Густав Виктор Лахманн (3 февраля 1896 — 30 мая 1966) — немецкий авиационный инженер , большую часть своей профессиональной жизни проработавший в британской авиастроительной компании Handley Page . Вместе с Фредериком Хэндли Пейджем он был соавтором передового слота .
Лахманн родился в Дрездене, Германия , в 1896 году и был младшим сыном Густава Антона Лахмана, австрийского промышленника, и его жены Леопольдины Вильвонседер. Он служил лейтенантом в кавалерии немецкой армии во время Первой мировой войны , а затем перешел в летный корпус в 1917 году и прошел обучение на пилота. Во время летной подготовки он заглох и разбился, сломав челюсть.
Находясь в больнице, он сосредоточил свои мысли на причине аварии. Он пришел к выводу, что серия небольших аэродинамических профилей, содержащихся в обычной секции крыла, будет обладать улучшенными характеристиками на малых скоростях. Для подтверждения своих идей он соорудил примитивную установку для визуализации потока, используя вентилятор и сигаретный дым. [1] Он попытался запатентовать этот принцип, но заявка была первоначально отклонена Патентным ведомством Германии на том основании, что не было доказательств того, что он будет работать. Лахман отказался от этой идеи и поступил в Дармштадтский технический университет на курс машиностроения и аэродинамики. Он окончил учебу в июне 1921 года и устроился на работу на завод Opel .
Случайно он прочитал отчет о публичной демонстрации передовых игровых автоматов Фредериком Хэндли Пейджем , проведенной в Криклвуде 21 октября 1921 года. Это побудило его продлить заявку на патент. Он одолжил у своей матери 1000 немецких марок, чтобы оплатить испытания в аэродинамической трубе, которые должен был провести Людвиг Прандтль в Геттингенском университете , и ретроспективно патент был выдан под номером DE 347884. [2] Это давало его патенту приоритет перед патентами Хэндли Пейджа, но Встреча между двумя мужчинами урегулировала вопрос к взаимной выгоде, патентные права были разделены, и Лахманн был нанят в качестве консультанта компанией Handley Page Ltd.
В 1923 году его докторская диссертация «Прорезное крыло и его значение для авиации» была принята Ахенским техническим университетом . Затем он работал конструктором на авиационном заводе Шнайдер в Берлине, а затем в 1925 году стал главным конструктором авиастроительного завода Альбатрос в Йоханнистале, где спроектировал Альбатрос L 72 и двухмоторный восьмиместный транспортный самолет Альбатрос L 73 .
В 1926 году Лахманн ушел из Albatros и присоединился к авиационному заводу Исикавадзима в Токио в качестве технического консультанта. Он покинул Исикавадзиму в 1929 году, чтобы устроиться на работу в компанию Хэндли Пейдж в Великобритании в качестве инженера, отвечающего за разработку игровых автоматов. В 1932 году он был назначен главным конструктором, проектировавшим самолет HP 54 Harrow and Hampden . В 1936 году ему было поручено создать специальный исследовательский отдел для работы над конструкцией бесхвостого самолета Handley Page HP75 .
Британская контрразведка МИ5 с подозрением относилась к Лахманну как к возможному шпиону. [3] После начала Второй мировой войны он был интернирован как вражеский иностранец и отправлен в Квебек на корабле СС « Герцогиня Йоркская» . [4] Оттуда он был переведен в лагерь для интернированных на острове Мэн , [5] а затем в лагерь для интернированных, созданный на время войны на ипподроме Лингфилд-Парк в графстве Суррей. Под давлением Хэндли-Пейджа власти разрешили Лахманну возобновить работу в компании, хотя он остался под стражей в Лингфилде. [6]
В 1949 году он стал гражданином Великобритании. Он хотел, чтобы самолет имел «ламинарное управление потоком». [7] Новый тип крыла был испытан на Avro Lancaster в Крэнфилде в Бедфордшире . [8]
Он стал директором по исследованиям в Handley-Page в 1953 году и оставался в компании до выхода на пенсию в конце 1965 года. [9] Он умер в Чорливуде, Хартфордшир, в 1966 году, через 5 месяцев после выхода на пенсию.
Лахманн женился на Эвелин Вятт Гилл в 1926 году в Кобе в Японии; Эвелин (13 ноября 1897 г. - 27 февраля 1976 г.) родилась в Кобе. Эвелин была вдовой Уилли Хейга, сына Уильяма Хейга, у которого было двое детей. Уилли Хей, будучи дипломатом, погиб в результате мощного землетрясения в Японии, Великого землетрясения Канто в 1923 году силой 8 баллов. Уилли Хей был вице-консулом Иокогамы, который умер 1 сентября 1923 года. Эвелин умерла в 1976 году в Дитчлинге в Восточный Суссекс .
В середине 1930-х годов он жил в Милл-Хилл . В 1938 году он жил в доме «Далла» на Кэнонс-Драйв в Кэнонс-парке, Эджвер. [10] Когда он был арестован в январе 1940 года, он жил в Эджвере с тремя детьми (две падчерицы). [11]
Джоан Энн Хей, одна из его падчериц, вышла замуж за флайт-лейтенанта Хэвлока Бикона (15 мая 1903 — 11 февраля 1995) из Шривенхэм-хауса в Уилтшире в июле 1942 года в церкви Святого Спасителя на Уолтон-стрит в Лондоне. [12] Другой падчерицей была Дафна Лэйман Хей (1919 – 14 апреля 2012 г.).
Позже он жил в Аландейле на Берри-лейн. [13] Его похороны состоялись в пятницу, 3 июня 1966 года, в католической церкви в Рикмансворте . [14]
{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]