В ноябре 1924 года Ishikawajima Shipyards (будущая IHI Corporation ) учредила дочернюю компанию Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) . Первым самолетом компании стал самолет начальной подготовки под названием Red Dragonfly . [ нужна цитата ]
В 1936 году Императорская японская армия приобрела контрольный пакет акций компании и переименовала ее в Tachikawa Aircraft Company Ltd. Компания производила ряд типов, в основном учебных самолетов и истребителей для Императорской японской армии . Некоторые из них были собственными разработками, запущенными в серийное производство, например Ki-9 и Ki-36 . Ряд других самолетов были либо выпущены небольшим тиражом, либо прототипами, не пошедшими в производство, например Ki -77 .
В 1940 году компания получила права на лицензионное производство Lockheed Model 14 Super Electra, который производился как армейский транспортный самолет типа LO . Тачикава также производил самолеты, разработанные другими японскими производителями.
Как и все японские производители, производство всех типов было прекращено после капитуляции Японии перед союзными войсками в августе 1945 года. Объекты Tachikawa Aircraft были серьезно повреждены бомбардировками во время войны, и большая часть ее имущества, включая аэродром, была конфискована. американскими военными и стал частью авиабазы Тачикава . Многие из ее инженеров перешли работать в компании Nissan и Toyota , помогая развивать технологии японской автомобильной промышленности . Prince Motor Company (позже приобретенная Nissan) была прямым дочерним предприятием бывшей Tachikawa Aircraft Company. [1]
Новая авиастроительная компания Тачикава
Во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны вся японская аэрокосмическая промышленность была демонтирована, конструкции уничтожены, а заводы переоборудованы для других целей. После снятия запрета на разработку самолетов в ноябре 1949 года компания Tachikawa Aircraft была преобразована в New Tachikawa Aircraft Company Ltd (新立川飛行機株式会社, Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha ) .
Син Тачикава построил прототипы учебных самолетов R-52 и R-53 в начале 1950-х годов. Р-52 был первым послевоенным полностью японским самолетом. [2] Однако ни один из самолетов не имел коммерческого успеха, и компания выжила, производя прецизионные компоненты для самолетов и для отраслей, не связанных с авиацией. В 1955 году название компании было изменено на Tachihi Kigyō (立飛企業株式会社, Tachihi KK ), чтобы подчеркнуть отсутствие ее участия в авиационной промышленности. С 1976 года, после возвращения большого количества земель, оккупированных ВВС США после окончания Второй мировой войны, компания занялась девелопментом недвижимости , бытовой электроникой и производством автомобильных запчастей.
Исикавадзима Самолет
Исикавадзима Т-2 — прототип самолета-разведчика 1927 года. Два построено. [3]
Ishikawajima CM-1 (позже Ishikawajima R-1) — базовый тренажер 1927 года с деревянной конструкцией. Один построен. [4]
Ishikawajima R-2 — базовый учебно-тренировочный самолет 1927 года с цельнометаллической конструкцией. Два построено. [4]
Исикавадзима Т-3 — прототип самолета-разведчика 1928 года. Один построен. [5]
Исикавадзима Р-3 — базовый учебно-тренировочный самолет 1929 г. Пять построено. [6]
Исикавадзима Р-5 — базовый учебно-тренировочный самолет 1933 г. Два построено. [7]
Тачикава Самолет
Основной тренер Татикава Ки-9
Ки-9 - промежуточный учебно-тренировочный биплан "Ель" 1930 г.
KKY - Легкий санитарный самолет - построено 23 штуки. [8]
