Handley Page Type A , иногда называемый «Bluebird», а позже получивший обозначение HP.1 , был первым самолетом с двигателем, спроектированным и построенным Фредериком Хэндли Пейджем . [1]
После успеха экспериментального планера в 1909 году Хэндли Пейдж спроектировал и построил одноместный моноплан. [1] Он имел деревянную конструкцию с хвостовым шасси и приводился в движение двигателем Advance V-4 с воздушным охлаждением мощностью 20 л.с. (15 кВт). [1] В нем использовалось крыло формы, запатентованной Хосе Вайсом, которое, как утверждалось, обеспечивало автоматическую боковую устойчивость, поэтому не было элеронов или механизмов деформации крыла. Компания Weiss также отвечала за разработку гребного винта для трактора. Крылья, фюзеляж и хвостовое оперение были покрыты сине-серой прорезиненной тканью, отсюда и прозвище Bluebird . После того, как самолет был представлен на второй авиационной выставке в Олимпии, Хэндли Пейдж 26 мая 1910 года успешно совершил несколько прыжков по прямой на Bluebird, но разбился при первой попытке развернуться. [1] [2] Хэндли Пейдж улучшил конструкцию, включив в нее боковое управление за счет деформации крыла [2] и установил оппозитный двухцилиндровый двигатель Alvaston с водяным охлаждением мощностью 25 л.с. (18,6 кВт). [1] Восстановленный самолет получил обозначение Handley Page Type C, но отказался летать. Хотя работы по модификации самолета для установки радиального двигателя Isaacson мощностью 50 л.с. (37 кВт) были прекращены в конце 1910 года. [1] Он закончил свою жизнь в качестве учебного планера в Нортгемптонском политехническом институте в Клеркенвелле , где работал Хэндли Пейдж. лектор. [3]
В 1924 году компания ретроспективно применила номера моделей: Тип A стал HP.1, а Тип C — HP.3. [1]
Данные Handley Page Aircraft с 1907 года [4]
Общие характеристики
Производительность