Морио Нитта (新田 守男, Nitta Morio , родился 30 января 1967 года) [1] — японский гонщик, в настоящее время выступающий в серии Super GT за команду K-tunes Racing. Он является трёхкратным чемпионом класса GT300, выиграв чемпионат в 1996 , 1999 и 2002 годах .
Нитта является действующим рекордсменом по количеству гонок в любом классе чемпионата Японии по гонкам на гоночных автомобилях Grand Touring Car Championship /Super GT Series, а также рекордсменом по количеству побед, подиумов и очков в классе GT300.
По состоянию на 2023 год Нитта имеет бронзовый рейтинг в системе классификации водителей FIA. [2]
Нитта начал свою профессиональную гоночную карьеру в 1986 году, приняв участие в гонке Fuji Freshman Race. [3]
Позднее он участвовал в японском чемпионате Формулы-3 и японском чемпионате по кузовным гонкам , где в 1990 году вместе с Кэйити Сузуки выиграл чемпионат класса JTC-3 , выступая за команду Tsuchiya Engineering на автомобиле Toyota Corolla Levin.
Нитта впервые принял участие в гонках Super GT в 1994 году , в первый сезон чемпионата Японии по гонкам на гоночных автомобилях класса Grand Touring Car Championship (JGTC), выступая на Porsche 964 в Sportsland Sugo . [3]
Он получил свой первый постоянный заезд в классе GT300 с командой Taisan Jr. в 1996 году. Вместе со своим бывшим товарищем по команде JTCC Кейити Сузуки , Нитта выиграл три гонки и выиграл чемпионат GT300 в своем первом полном сезоне. Нитта и Сузуки заняли второе место по очкам в следующем году с двумя победами.
Нитта присоединился к A'PEX в 1998 году, добившись лучшего результата — второго места на Japan Special GT Cup на трассе Fuji Speedway вместе со своим штурманом Питером Дамбреком за рулем Toyota MR2 под номером 44 .
В сезоне 1999 года A'PEX сформировали совместную заявку с Tsuchiya Engineering, и, начиная с All-Japan Fuji GT Race, Нитта будет управлять #25 MR2 вместе с Шиничи Такаги . Нитта и Такаги выиграли в своей первой гонке вместе, и с четырьмя подиумами в последних шести гонках Нитта выиграл свой второй чемпионат GT300, опередив на одно очко Такеши Цутию (сына владельца Tsuchiya Engineering Харуо Цутии) и Юдзи Идэ . [4]
Управляя новым третьим поколением Toyota MR-S, спонсируемым Super Autobacs, Нитта выиграл финал сезона на трассе Suzuka Circuit . A'PEX начал новое сотрудничество с Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) в 2001 году, где Нитта и Такаги выиграли стартовую гонку на трассе TI Circuit Aida . В 2002 году дуэт открыл сезон еще одной победой на трассе TI Circuit, а затем пять раз финишировал в первой пятерке в последних пяти гонках, чтобы выиграть чемпионат. [5] Нитта стал первым трехкратным чемпионом GT300 в истории JGTC/Super GT.
Гоночное подразделение A'PEX, которое отделилось от своей материнской компании и переименовано в apr, управляло новым ASL Garaiya с двигателем Nissan для ARTA, начиная с 2003 года. За исключением 2006 года, когда ARTA приостановила свою программу GT300 на сезон, Нитта управлял Garaiya с 2003 по 2010 год. Вместе с Такаги Нитта выиграл семь гонок в Garaiya и занял второе место в зачете чемпионата GT300 в 2004 и 2008 годах . [6] [7] В течение сезона 2006 года Нитта управлял Toyota MR-S, представленной под знаменем apr, и выиграл финальный раунд в Фудзи после того, как R&D Sport Vemac 408R Харуки Куросавы и Синсукэ Шибахары закончилось топливо на последнем круге. [8]
Нитта и Такаги разошлись после двенадцати сезонов после сезона 2010 года. В 2011 году Нитта продолжил выступать за apr, управляя среднемоторной Toyota Corolla Axio вместе с перспективным гонщиком Toyota Young Driver Program (TDP) Юдзи Кунимото .
Corolla Axio была заменена в 2012 году новой Toyota Prius от apr , первым гибридным автомобилем GT300, участвовавшим в гонках Super GT. Нитта присоединился к Коки Саге в дебютной кампании Prius, где они были вознаграждены вторым местом на летней гонке в Фудзи. В 2013 году на гонке Fuji 500km Нитта и Сага принесли Prius его первую знаменательную победу в гонках Super GT для гибридного автомобиля. [9] Нитта завоевал еще два подиума в 2014 году за рулем Prius.
Его долгое сотрудничество с apr закончилось после сезона 2014 года, и Нитта присоединился к команде LM corsa в 2015 году на их BMW Z4 GT3 под номером 51 , подготовленном INGING Motorsport. LM corsa и INGING перешли на новый Ferrari 488 GT3 для сезона 2016 года, а в 2017 году INGING выставил машину в сотрудничестве с Arnage Racing. Лучшим результатом Нитты на этом этапе стало второе место в Sugo в 2017 году. [ необходима цитата ]
Нитта присоединился к новой команде K-tunes Racing LM corsa в 2018 году, которая получила техническую поддержку от INGING. За рулем своего нового #96 Lexus RC F GT3 Нитта одержал свою первую победу за пять лет вместе с Юичи Накаямой в третьем раунде в Сузуке. Нитта и Накаяма также выиграли предпоследний раунд в Автополисе , что принесло Нитте 20-ю победу в карьере. [10]
K-tunes Racing отделилась от LM corsa в 2019 году, и новый товарищ по команде Сена Сакагучи присоединился к Нитте в Lexus #96. Дуэт выиграл сокращенный из-за дождя первый раунд в Окаяме, домашней гонке команды, затем выиграл третий раунд в Сузуке. С двумя победами и четырьмя подиумами Нитта и Сакагучи заняли второе место в чемпионате, а Нитта вернул себе единоличное право на рекорд побед в карьере, теперь у него 22 победы.
В 2022 году Нитта и Такаги воссоединились в K-Tunes Racing впервые с 2010 года. [11] В том сезоне они вместе шесть раз финишировали в первой десятке.
До того, как добиться успеха в JGTC/Super GT, Нитта семь раз принимал участие в гонке « 24 часа Спа-Франкоршам» с 1989 по 1998 год. Его лучшим результатом стало 12-е место в общем зачете в 1989 году, когда он управлял Toyota Corolla GT вместе с Каори Окамото и Хидеши Мацудой . [12]
Нитта дебютировал в GT World Challenge Asia в финале сезона 2022 года в Окаяме, управляя новым K-tunes Racing Lexus RC F GT3. Нитта и Казунори Суэнага вернутся, чтобы принять участие в полном GT World Challenge Asia Japan Cup в 2023 году . [13]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.