Морис Брокко (28 января 1883, в Фисме — 26 июня 1965, в Мюр-Эринье ) был французским профессиональным шоссейным велогонщиком между 1906 и 1927 годами. Он родился в семье швейцарско-итальянских иммигрантов. [1] В 1911 году он выиграл этап в Тур де Франс . Он шесть раз участвовал в Тур де Франс, но закончил гонку только один раз. В своей более поздней карьере он добился успеха в шестидневных гонках.
На Тур де Франс 1911 года Брокко был дисквалифицирован за помощь Франсуа Фаберу , что было запрещено. Брокко подал апелляцию, ему разрешили стартовать на следующем этапе. Брокко выиграл этот этап, и его дисквалификация была завершена после этапа.
Брокко впервые стал известен как гонщик в 1907 году, когда он выиграл гонку Париж-Дьепп как любитель. Он стал профессионалом в следующем году (1908) и впервые проехал Тур де Франс, сойдя с дистанции на девятом этапе. В 1910 году Брокко одержал свою лучшую победу в своей карьере шоссейного гонщика, одержав победу в гонке Париж-Брюссель . Первоначально Брокко закончил гонку на четвертом месте, но первые три гонщика, включая Октава Лапиза , который пересек финишную черту первым, были дисквалифицированы за то, что не соблюдали нейтрализованный участок в середине гонки, в результате чего Брокко был объявлен победителем. [2] На протяжении всей своей карьеры Брокко имел хорошие показатели во французских национальных чемпионатах по шоссейному велоспорту , он никогда не выигрывал гонку, но финишировал вторым дважды (1910 и 1913) и третьим четыре раза (1908, 1914, 1919 и 1920). Giro di Lombardia была еще одной гонкой, в которой Брокко преуспел, заняв 5-е место в 1911 году, 3-е место в 1912 году и 2-е место в 1913 году. Брокко потерял некоторые из своих лучших лет как гонщика из-за Первой мировой войны, но он вернулся к гонкам в 1919 году в возрасте 34 лет и добился определенного успеха в шестидневных гонках , выиграв Six Days Of New York трижды: в 1920 году с Вилли Кобурном, в 1921 году с Альфредом Гулле и в 1924 году с Марселем Буйссе . Он также выиграл Six Days Of Chicago в 1923 году в паре с Оскаром Эггом . [3]
Доместик в велоспорте — гонщик, нанятый для того , чтобы жертвовать своими шансами ради шансов своего лидера. Сегодня это общепринятая роль, но она была против правил в первые десятилетия Тур де Франс, когда гонщики должны были ехать сами, а не помогать или принимать помощь от других. Впервые это слово было использовано в велоспорте как оскорбление для Брокко [4] в 1911 году.
Шансы Брокко закончились, когда он проиграл время в тот день в Шамони . Не сумев победить, на следующий день он предложил свои услуги другим гонщикам, за что имел репутацию [4] Франсуа Фабер рисковал быть исключенным из гонки за слишком долгое ожидание, и они пришли к соглашению. Брокко ждал Фабера и подгонял его к финишу. Анри Дегранж , организатор и главный судья, хотел дисквалифицировать его за нарушение правил. Но у него не было доказательств, и он боялся, что Брокко подаст апелляцию в национальный велокомитет Union Vélocipédique Française. Он ограничился презрением в своей газете L'Auto , написав: «Он недостоин. Он не более чем domestique ».
На следующее утро Брокко поприветствовал Дегранжа словами: «Сегодня, месье , мы собираемся свести счеты». Он выиграл день с преимуществом в 34 минуты. Дегранж последовал за ним и обладателем желтой майки , Гюставом Гарригу, когда они поднялись на Турмале . «Итак, мне запрещено ехать с ним?», — крикнул Брокко. На следующей горе, Обиск , он сбросил Гарригу, обогнал Поля Дюбока , который был отравлен и мучился у дороги, и вышел вперед вместе с Эмилем Жорже . Дегранж все еще наблюдал.
« Alors, quoi », — крикнул Брокко, — «имею ли я право остаться с ним?» А затем он уехал один и победил. Он дал Дегранжу два очка. Первое — он был талантливым наездником, а не слугой. Второе — у него было так много таланта, что его плохая езда с Фабером могла быть только по коммерческой договоренности. Дегранж сказал, что любой наездник с таким талантом явно продавал гонку. [5]
«Он заслуживает своего наказания, — написал Дегранж. — Немедленная дисквалификация».