stringtranslate.com

Морской один

Вертолет VH-92A Корпуса морской пехоты США во время празднования 75-й годовщины HMX-1 на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, в июне 2022 года.

Marine One — позывной любого самолета Корпуса морской пехоты США, перевозящего президента Соединенных Штатов . [1] С 2024 года он обозначает президентский транспортный вертолет, эксплуатируемый Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ) «Nighthawks», состоящий либо из большого нового VH-92A Patriot , либо из меньшего VH-60N «White Hawk» . Оба вертолета называются «White Tops» из-за их ливреи . Любой самолет Корпуса морской пехоты, перевозящий вице-президента Соединенных Штатов без президента, имеет позывной Marine Two .

История

Президентский вертолет VH-34D на Южной лужайке Белого дома в 1961 году.
Бывший вертолет VH-3 Marine One в Президентской библиотеке Рональда Рейгана

Первое использование вертолета для перевозки президента произошло в 1957 году, когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр путешествовал на Bell UH-13J Sioux . [2] Президент хотел быстро добраться до своей летней резиденции в Пенсильвании. Использование Air Force One было бы непрактичным на таком коротком расстоянии, и рядом с его домом не было аэродрома с асфальтированной взлетно-посадочной полосой для поддержки самолетов с фиксированным крылом, поэтому Эйзенхауэр поручил своим сотрудникам изучить другие виды транспорта, и был введен в эксплуатацию вертолет Sikorsky UH-34 Seahorse . [3] Ранние самолеты не имели удобств своих современных преемников, таких как кондиционер и туалет для использования в полете. [ необходима ссылка ]

В 1958 году H-13 был заменен на Sikorsky H-34, который в 1961 году сменил VH-3A . [ необходима цитата ]

Ричард Никсон поднимается на борт Marine One 16 июля 1972 года.

Вскоре после того, как вертолеты были введены в эксплуатацию для президентской перевозки, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести расследование использования Южной лужайки Белого дома для посадки. [3] Места было достаточно, и протокол был установлен. [3] До 1976 года Корпус морской пехоты разделял ответственность за вертолетную перевозку президента с армией США . Армейские вертолеты использовали позывной Army One , пока президент находился на борту. [ необходима цитата ]

Президент Рональд Рейган и первая леди Нэнси Рейган поднимаются на борт Marine One, 1987 г.

VH -3D поступил на вооружение в 1978 году. VH-60N поступил на вооружение в 1987 году и служил вместе с VH-3D. [4] После их введения обе модели вертолетов были усовершенствованы, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям к миссиям. Примерно к 2001 году стало ясно, что вертолеты получили так много дополнительного веса, что возможности миссии снизились, и можно было сделать мало новых улучшений. [5]

К 2009 году на вооружении президента и других видных деятелей находилось 11 самолетов VH-3D и восемь самолетов VH-60N. [4] 16 июля 2009 года Marine One впервые совершил полет с полностью женским экипажем. Это был также последний полет майора Дженнифер Гривз, которая была первой женщиной-пилотом, управлявшей президентом. [6]

Внутри вертолета VH-3D Marine One, перевозящего президента Барака Обаму (сидит спиной к камере), рядом с ним сидят советник по национальной безопасности Джеймс Л. Джонс , председатель Объединенного комитета начальников штабов адмирал Майкл Маллен , министр обороны Роберт Гейтс и государственный секретарь Хиллари Клинтон (слева направо).

По состоянию на 2009 год Marine One ни разу не попадал в аварию и не подвергался нападению. [7] Однако в 2006 году президент Джордж Буш-младший поднялся на борт Marine One вместе со своим уходящим пресс-секретарем, но вертолет «не работал», поэтому президент покинул Белый дом на машине. [8]

Замена

Теракты 11 сентября привели к соглашению о том, что вертолетный парк Marine One нуждается в значительной модернизации систем связи, транспортировки и безопасности, однако ограничения по весу не позволили осуществить эти изменения. [5]

программа VXX

В апреле 2002 года Министерство обороны начало программу VXX , по которой ВМС США должны были разработать новые президентские вертолеты к 2011 году. [9] В ноябре 2002 года Белый дом попросил министра обороны ускорить разработку нового самолета; Министерство обороны заявило, что новый вертолет будет готов к концу 2008 года, [5] и попросило компании, участвующие в торгах по проекту, начать разработку и производство одновременно. [9]

Первоначальные усилия по заключению контракта

Многие спецификации нового самолета были секретными. Отраслевые публикации и показания на брифингах в Конгрессе показали, что он должен был быть 64 фута (20 м) в длину, перевозить 14 пассажиров, иметь возможность перевозить несколько тысяч фунтов багажа и снаряжения и иметь дальность полета большую, чем у VH-3D и VH-60N. Защита вертолета должна была включать в себя радиолокационное глушение и обман , чтобы отражать зенитные ракеты; защиту ключевой электроники от ядерного электромагнитного импульса ; и зашифрованную систему телекоммуникаций и видеоконференций . [8]

Единственными конкурентами за контракт были Lockheed Martin и Sikorsky Aircraft . Lockheed объединилась с AgustaWestland , британской и итальянской авиастроительной компанией, чтобы предложить версию AgustaWestland AW101 . Sikorsky предложила использовать свой S-92 . [10] В январе 2005 года ВМС заключили контракт с Lockheed Martin, [11] на разработку и строительство 28 вертолетов. [10] Вертолет получил обозначение VH-71 Kestrel . [5] Пять из первоначальной, менее сложной версии VH-71 должны были быть поставлены в 2010 году, а 23 из модернизированной версии — в 2015 году. Цель состояла в том, чтобы вывести из эксплуатации все VH-3D и VH-60N, а также пять первоначальных VH-71 в 2015 году, оставив флот Marine One с 23 вертолетами. [8]

Перерасход средств и отмена

К марту 2008 года ранее оцененная стоимость 28 вертолетов в 6 миллиардов долларов выросла до 11 миллиардов долларов. Правительственные чиновники были удивлены, обнаружив, что каждый VH-71 будет стоить 400 миллионов долларов, что больше стоимости одного самолета Boeing VC-25 «Air Force One». Lockheed Martin обвинила ВМС в перерасходе средств, заявив, что после подписания контракта к проекту было добавлено более 1900 дополнительных требований. ВМС заявили, что никаких дополнительных требований не было добавлено. Компания также сослалась на необходимость перепроектирования VH-71 в соответствии со стандартами ВМС и неполное понимание ВМС и Lockheed Martin того, какой объем модернизации потребуется для гражданского самолета. [8]

В июне 2009 года программа VH-71 была отменена из-за перерасхода средств, [11] который вырос до более чем 13 млрд долларов. [9] В отчете Счетной палаты США, опубликованном в марте 2011 года, были названы три источника перерасхода средств. Во-первых, запрос на разработку одновременно с производством привел к обширной модернизации только что построенных моделей. Во-вторых, полный обзор требований системы был проведен только через 4 месяца после начала производства, и только тогда было обнаружено, что конструкция VH-71 не может удовлетворить потребности программы. В-третьих, Министерство обороны и Белый дом запросили чрезмерные боевые и коммуникационные возможности. [9]

Возобновление контракта в Корпусе морской пехоты
Опытный вертолет VH-92A проводит испытания по посадке и взлету на Южной лужайке Белого дома в сентябре 2018 года.

Вскоре после отмены программы Корпус морской пехоты возобновил программу. [11] На этот раз, вместо того, чтобы вести разработку и производство одновременно, Корпус создал Первоначальный документ о возможностях (ICD), в котором более четко излагались требования к самолету. Департамент одобрил ICD в августе 2009 года, назвав его Программой замены вертолетов VXX. [11] В феврале 2010 года ВМС попросили частную промышленность внести свой вклад в Анализ альтернатив (AOA) для удовлетворения потребностей проекта. Среди вариантов, предложенных ВМС, была покупка одного самолета, но разработка двух версий. Другим вариантом была покупка двух разных самолетов — «гражданской» версии с ванной комнатой, кабинетом руководителя и камбузом , и «военной» версии с полными возможностями командования и управления . AOA привлекла внимание более двух компаний. Среди них была Boeing, которая сообщила прессе, что либо ее CH-47 Chinook , либо ее Bell Boeing V-22 Osprey могут удовлетворить требованиям. Поскольку AOA предполагал гораздо более длительный процесс проектирования и производства, ВМС заявили, что намерены потратить 500 миллионов долларов на поддержание полетов VH-3D и VH-60. [12] Boeing заявили, что могут адаптировать VH-71, если ВМС и Корпус морской пехоты пожелают этого. [13]

В июле 2013 года Министерство обороны отменило требование, чтобы компании создавали прототипы. Анализ Министерства показал, что стоимость создания прототипов вряд ли принесет выгоду. Министерство заявило, что оно продолжает разработку VXX с использованием находящегося в производстве самолета с существующими, проверенными системами. [14] Проект запроса предложений был опубликован в ноябре 2012 года. [15]

Окончательное заключение контракта

К августу 2013 года все заинтересованные компании, включая Northrop Grumman – AgustaWestland и Bell – Boeing, отказались от участия в торгах по VXX, за исключением Sikorsky Aircraft. Sikorsky сотрудничала с Lockheed Martin и заявила, что намерена использовать S-92 в качестве базового самолета. [15] Для ввода в эксплуатацию флота из 23 вертолетов был установлен новый срок в 2020 году. [15] В мае 2014 года ВМС заключили с Sikorsky Aircraft контракт на 1,2 миллиарда долларов на строительство 6 президентских вертолетов, получивших обозначение Sikorsky VH-92 . Ожидается, что флот из 21 вертолета будет введен в эксплуатацию к 2023 году. [16] VH-92 совершил свой первый полет под номером Marine One днем ​​19 августа 2024 года, когда президент Джо Байден ехал из международного аэропорта О'Хара в Чикаго на стадион Soldier Field по пути на Национальный съезд Демократической партии 2024 года . [17]

Текущие операции

VH-60N над Вашингтоном, округ Колумбия

Marine One является предпочтительной альтернативой кортежам , которые могут быть дорогими и сложными в логистике. Контролируемая среда вертолета также считается фактором безопасности. Флот HMX-1 также используется для перевозки старших сотрудников Кабинета министров и иностранных высокопоставленных лиц. HMX-1 эксплуатирует 35 вертолетов четырех различных типов по состоянию на 2009 год. [18]

Более 800 морских пехотинцев контролируют работу флота Marine One, который базируется в MCAF Quantico , штат Вирджиния , с дополнительным операционным местом в Naval Support Facility Anacostia в округе Колумбия, но чаще всего его можно увидеть в действии на Южной лужайке Белого дома или на Joint Base Andrews Naval Air Facility в Мэриленде . В Andrews вертолет иногда используется для соединения с Air Force One для более длительных поездок. Marine One встречает на земле по крайней мере один морской пехотинец в полной парадной форме (чаще всего двое, причем один выступает в качестве вооруженного охранника). Согласно истории, рассказанной Брюсом Баббитом , президент Клинтон в свои последние дни правления, пролетая над отдаленным районом недалеко от Гранд-Каньона и приземляясь в нем, обнаружил морского пехотинца, ожидающего на скале, готового отдать ему честь. [19] Морские летчики, летающие на Marine One, не носят обычные летные костюмы во время полетов, а носят форму Marine Blue Dress Charlie . [ требуется ссылка ]

На инаугурации президента морские пехотинцы предлагают уходящему президенту последний перелет из Капитолия на объединенную базу Эндрюс.

Меры безопасности

В качестве меры безопасности Marine One часто летает в группе из пяти одинаковых вертолетов. Один вертолет перевозит президента, в то время как другие служат приманками. После взлета эти вертолеты меняют строй, чтобы скрыть местонахождение президента. Это было названо «президентской игрой в наперстки ». [20] Marine One также оснащен стандартными военными противоракетными контрмерами, такими как ловушки для противодействия ракетам с тепловым наведением и дипольные отражатели для противодействия ракетам с радиолокационным наведением, а также инфракрасными контрмерами AN/ALQ-144 A. [21] [22] [23] Чтобы повысить безопасность Marine One, каждый член HMX-1 должен пройти проверку биографических данных Yankee White, прежде чем прикасаться к любому из вертолетов, используемых для президентских поездок. [24]

Междугородние перевозки

Marine One перевозится на военно-транспортных самолетах C-17 Globemaster или C-5 Galaxy (как и президентский лимузин ) везде, где президент путешествует по США, а также за границу. [18] Даже если во время зарубежной поездки президент не использует Marine One, по крайней мере один вертолет находится в режиме ожидания в ангаре местного аэропорта или авиабазы, чтобы вылететь в случае необходимости.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "HMX-1 Executive Flight Detachment". Корпус морской пехоты США . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 22 июня 2010 года .
  2. ↑ Видео: Британская водородная бомба запущена в ходе дебатов о запрете испытаний атома, 1957/06/03 (1957). Universal Newsreel . 1957. Получено 21 февраля 2012 г.
  3. ^ abc Brent, PT (февраль 2009 г.). ""Marine One" - Добро пожаловать на борт". Leatherneck Magazine . Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Получено 29 января 2009 г.
  4. ^ ab "VH-71 Officially Dead." Архивировано 29 сентября 2015 г. в Wayback Machine AIR International , 4 июня 2009 г. Доступ 9 сентября 2013 г.
  5. ^ abcd GAO-11-380R, «Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе», стр. 2. Счетная палата США. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США, 25 марта 2011 г. Доступ получен 9 сентября 2013 г.
  6. ↑ Superville, Darlene (16 июля 2009 г.). «Первая женщина-пилот Marine One завершает тур». Marine Corps Times . Associated Press. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 г. Получено 20 июля 2009 г.
  7. ↑ На борту Marine One (Телевизионное производство). Discovery Channel. 25 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 26 января 2009 г.
  8. ^ abcd Бейкер, Питер. «Стоимость Marine One Fleet почти удвоилась». Washington Post , 17 марта 2008 г. Доступно 9 сентября 2013 г.
  9. ^ abcd Aitoro, Jill R. «Провалившаяся вертолетная программа, пересмотр». Washington Business Journal , 28 марта 2011 г. Доступ 9 сентября 2013 г.
  10. ^ ab "Обама рассматривает возможность сокращения расходов на вертолетный парк". Agence-France Presse , 24 февраля 2009 г. Доступ 9 сентября 2013 г.
  11. ^ abcd GAO-11-380R, Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе, стр. 3. Счетная палата США. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США, 25 марта 2011 г. Доступ 9 сентября 2013 г.
  12. ^ Тримбл, Стивен. «Новый конкурс VXX раскрывает изменения для президентского вертолета США». Flight International , 18 февраля 2010 г. Доступно 9 сентября 2013 г.
  13. ^ Тримбл, Стивен. «Boeing заявляет, что AW101 — один из трех вариантов для VXX». Flight International , 6 июня 2010 г. Доступно 9 сентября 2013 г.
  14. ^ GAO-13-826R, «Отказ Министерства обороны от требования конкурсного прототипирования для программы замены президентского вертолета VXX», стр. 1-2. Счетная палата США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 6 сентября 2013 г. Доступ 9 сентября 2013 г.
  15. ^ abc Кавас, Кристофер. «Сикорский — единственный явный претендент на VXX». Defense News , 3 августа 2013 г. Доступно 9 сентября 2013 г.
  16. ^ Кристиан Дэвенпорт. «Sikorsky выигрывает контракт на 1,2 миллиарда долларов на строительство вертолетов Marine One». The Washington Post . Архивировано из оригинала 9 мая 2014 года . Получено 14 мая 2014 года .
  17. ^ Мадхани, Аамер (19 августа 2024 г.). «Байден совершает инаугурационный полет на долго отложенном новом вертолете «Marine One»». Associated Press . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  18. ^ ab "На борту Marine One, Президентский флот". National Geographic, 2009. Получено 5 сентября 2013 г.
  19. ↑ Речь Брюса Бэббита. BLM.gov, 17 февраля 2000 г.
  20. ^ "Marine One – The President Doesn't Just Have An Airplane - Helimart". Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
  21. ^ "HMX-1: Marine One Президентские пилоты". Chonday.com . Апрель 2015.
  22. ^ "Инфракрасный глушитель AN/ALQ-144" . Military.com .
  23. ^ "Системы подавления для вертолета AH-1 и самолета OV-1, а также система подавления AN/ALQ-144 для вертолетов"
  24. ^ HMX-1. GlobalSecurity.org, 11 августа 2010 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Marine One.