Москвич 2140

Серия Москвич 2140 ( рус . Москвич-2140 ) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автомобилестроительным заводом АЗЛК с января 1976 по 1988 год. ^[1] Сначала он выпускался как Москвич 2138 и Москвич 2140 на модифицированной платформе 412. Предсерийные образцы были показаны в 1975 году. Начиная с 1981 года, модернизированная модификация экспортной/люксовой модели М-2140 также была разработана и имела бренд «2140 SL» в странах Восточного блока и «1500 SL» за рубежом. Наиболее заметными различиями между двумя моделями были переработанная приборная панель и подголовники передних сидений в М-2140.

Начиная с 1982 года модели М-2138 были сняты с производства, и М-2140 стал единственным автомобилем Москвич, доступным на всех рынках. В том же году он был модернизирован: логотип щита был изменен на «АЗЛК» (AZLK), написанный металлическим контуром, покрытие решетки радиатора было заменено с металлического на пластиковое, а оба боковых зеркала были слегка переработаны, чтобы быть менее тяжелыми. Вариант универсала М-2137 был последним из советских автомобилей, который все еще имел плавники задних фонарей для обеспечения открывания ворот, пока модель не была снята с производства в 1985 году.

Хотя изначально серия была разработана и часто упоминалась как «четвертое поколение», на самом деле она была лишь усовершенствованием третьего поколения « Москвичей» , М-408 / 412 . Совершенно новое четвертое поколение было запущено в производство с моделью «Алеко» в 1986 году, и обе серии делили сборочную линию более двух лет, пока выпуск М-2140 не был окончательно прекращен в июле 1988 года.

Модели и варианты

М-2140 (экспортное название Москвич 1500): оригинальная модель седан с четырьмя дверями и стандартным двигателем УЗАМ-412 (75 л. с.). Производство модели 2140 началось в январе 1976 года, выпуск был прекращен в июле 1988 года.
М-2138 (экспортное название Москвич 1360, выпускался в 1976–1982 гг.): 4-дверный седан, аналогичный серии М-408, с маломощным двигателем МЗМА-408 (50 л. с.). Эта версия появилась из-за того, что Уфимский завод не мог поставлять достаточное количество двигателей УЗАМ-412, эта серия не была рассчитана на двигатель МЗМА-408. Однако ее успех был ограничен, поскольку она была сильно недостаточно мощной, устаревшей, имела более высокий расход топлива и стоила столько же, сколько и версия 1500. Однако она была более успешной в сельской местности, автошколах и такси, где низкие характеристики не были проблемой, чем в личном автомобиле, хотя ее также продавали населению. Поскольку 21406 появилась в 1978 году, а Уфимский завод уже мог поставлять двигатели УЗАМ-412, ее продажи быстро упали, так как предпочтение отдавалось 21406.
M-21381 (1976-1981): четырехдверный седан и санитарный летающий автомобиль, аналогичный санитарной версии M-408M серии M-408.
M-21401 (1976-1988): четырехдверный седан и санитарный летающий автомобиль, аналогичный M-412M серии M-412.
М-21402 (экспортное название Москвич 1500): оригинальная экспортная модель седан с четырьмя дверями и правым рулевым колесом.
M-21406 (1978-1987): четырехдверный седан для сельской местности, с барабанными тормозами на всех колесах, буксировочными проушинами и дефорсированным двигателем, переработанным для работы на низкооктановом топливе, вплоть до 75. Он имел более низкую компрессию 7,5:1, мощность (68 л. с.)/4800 об/мин вместо (75 л. с.)/5800 об/мин и крутящий момент 105 Н·м/2500–3000 об/мин вместо 115 Н·м/3000–3800 об/мин. Максимальная скорость составляла 135 км/ч, с разгоном 0–100 км/ч за 23 секунды. Недоступно для универсала. Кроме того, задняя часть, где установлены задние фонари, была того же цвета, что и весь кузов, а не черного, как на обычных моделях, что делало это единственным отличительным элементом от обычной модели 2140, а также они поставлялись без ступиц колес, а если посмотреть на передние колеса, то можно было увидеть барабанный тормоз, а также немного больший дорожный просвет и более жесткую подвеску. Как и в других версиях, буксировочный крюк сзади устанавливался по требованию. Передняя решетка была другой, на ней был только простой знак АЗЛК, а не логотип АЗЛК - МОСКВИЧ.
М-21403 (1980-1987): четырехдверный седан с ручным управлением для инвалидов.
М-2140-117 (экспортное название Москвич 1500SL, 1981–1988): роскошная четырехдверная модель седана с пластиковыми бамперами, новой панелью безопасности и подголовниками.
М-2140-121 (1982-1987): четырехдверное такси, оснащенное другим двигателем с низкой степенью сжатия (аналогично 21406), таксометром, табличкой «Такси», легкоочищаемыми мягкими сиденьями и отделкой из искусственной кожи.
M-2136 (1977-1978): универсал, похожий на M-426 серии M-408. ^[1] Выпускалось не так много, его быстро сняли с производства, потому что двигатель был слишком слабым, двигатель был слишком мал для версии седан, на универсале он едва мог выдержать его из-за большего веса. Некоторые произведенные автомобили использовались в качестве такси.
М-2137 (1976-1985): универсал, аналогичный М-427 серии М-412. Последний из семейства универсалов «Москвичей», не имевший фактического преемника (кроме хэтчбека «Иж Комби» ).
M-2733/34 (1976-1981): развозной фургон с "закрытым кузовом", аналогичный M-433/34 серии M-408/412, построенный для непотребительских целей. Эксклюзивные специальные версии включали машину скорой помощи и катафалк .
М-2315 (2140–80, выпускался в 1984–1988 гг.): грузовой пикап, коммерческая модификация с кузовом пикап. Создан на базе седана и универсала.
M-2140 Diesel. ^{[ необходима цитата ]} Выпускался в основном между 1979 и 1981 годами. Похож на 2138 и 2140 внешне, но оснащен дизельным двигателем 4.108 от Perkins. В основном для Италии, но также и для других рынков. Мощность составляла 52 л. с. (38 кВт). Максимальная скорость составляла всего 120 км/ч, но обеспечивал лучшую экономию топлива, чем оба бензиновых двигателя. Недоступен для универсала.

Галерея

Вариант решетки до 1982 года
Вариант решетки после 1982 года, без яркого металлического контура по краям. На самом логотипе четко обозначены буквы «AZLK».
Москвич 2140 (Великобритания)
Раллийная версия
M-2140 до 1982 года с хромированными колпаками колес и молдингами
M-2140SL с пластиковой решеткой, бамперами и молдингами
M-2140SL с боковыми молдингами кузова и безвентиляционным стеклом передней двери
Москвич-2137 универсал
Вид сзади на универсал М-2137, на котором видны плавники и фонари 1964 года выпуска.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Москвич 2140 .

^ ab Томпсон, Энди (2008), Автомобили Советского Союза: точная история , Спаркфорд, Йовил, Сомерсет: Haynes, стр. 168, ISBN 978 1 84425 483 5