.svg/1280px-Line_14_(Moscow).svg.png)
Московское центральное кольцо ( МЦК ) , [ 1] [2] обозначенное как линия 14 и обозначенное клубнично - красно-белым цветом , представляет собой 54-километровую (34 мили) кольцевую городскую/столичную железнодорожную линию, которая опоясывает историческую Москву . Линия была перестроена из Малого кольца Московской железной дороги , открыта для пассажиров 10 сентября 2016 года [3] [4] и эксплуатируется принадлежащей правительству Москвы компанией МКЖД через Московский метрополитен , а государственная компания «Российские железные дороги» выбрана в качестве субподрядчика по эксплуатации. Инфраструктура, пути и платформы принадлежат и управляются «Российскими железными дорогами» , [5] в то время как большинство зданий станций принадлежат МКЖД.
Железная дорога была введена в эксплуатацию в 1897 году под покровительством императора Николая II , таким образом получив прозвище «Королевская железная дорога». [6] Планирование заняло пять лет. В процессе были рассмотрены тринадцать альтернативных проектов. Победившей ставкой стала четырехпутная железнодорожная линия, из которых два пути были выделены для грузовых перевозок, а два других — для пассажирских поездов. Проект имел предполагаемую стоимость в 40 миллионов рублей .
В мае 1902 года началось строительство. После поражения в русско-японской войне 1905 года строительство было сокращено. Поскольку расходы превысили смету на треть, количество строящихся путей было сокращено до двух. Мосты, которых было 35 (4 больших и 31 малый), были особенно дорогими. Их низкий клиренс препятствовал усилиям по электрификации на протяжении более чем столетия. [7] Обширная железнодорожная инфраструктура включала жилые помещения, водонапорные башни, кузницы и различные магазины. [8] [7] Станционные дома — архитектурные шедевры, построенные в типичном русском индустриальном стиле начала 20-го века [9] — имели электричество. [8] Тепло обеспечивалось каменными обогревателями , некоторые из которых были российского производства , а некоторые импортировались из Голландии. Станционные часы были закуплены у швейцарского производителя Поля Буре. Известные своей точностью, эти часы на некоторое время стали фактическим стандартом времени города.
Первый поезд пошел в 1907 году. [6] 19 июля 1908 года железная дорога официально открылась. На церемонии открытия присутствовали царь, члены королевской династии, а также правительственные и городские чиновники.
В первые месяцы железная дорога использовалась исключительно для пассажирских перевозок. Из-за высокой стоимости проезда — 3,40 руб. — пассажиропоток практически отсутствовал, а общая сумма дохода от эксплуатации составила 132 руб. Таким образом, 10 октября 1908 года пассажирские поезда были отменены в пользу грузовых перевозок.
Между Первой мировой войной и Октябрьской революцией 1917 года пассажирские перевозки были восстановлены, хотя единственным жизнеспособным источником дохода оставались грузовые. К концу 1920-х годов появились другие виды общественного транспорта, а в 1934 году пассажирские перевозки были прекращены — за год до открытия Московского метрополитена. Перерыв в использовании пассажирских перевозок занял почти столетие — потребовалось более 80 лет роста и развития Москвы, чтобы вернуть железной дороге ее первоначальную роль.
Около 2010 года многие миллионы людей ежедневно пользовались системой метрополитена города. Около 35-40% пользовались частным транспортом, что приводило к серьезным заторам на дорогах. [10]
Планы модернизации железнодорожной линии были подписаны РЖД и правительством Москвы в период с 2008 по 2011 год с согласия Владимира Путина ( бывшего премьер-министром в то время). Строительные работы, запланированные на 2013–2016 годы, должны были переоборудовать Малую кольцевую линию Московской железной дороги для совместного использования пассажирских и грузовых перевозок, но в 2012 году на встрече с новым премьер-министром Дмитрием Медведевым в Одинцово мэр Москвы Сергей Собянин признал, что поезда на кольцевой железной дороге не будут полностью готовы до 2020 года. [10] Требуемые работы включали:
Строительство началось в 2012 году, а пассажирские перевозки начались в третьем квартале 2016 года. [6] [11] Во время реконструкции железной дороги многие из первоначальных пассажирских станций были переоборудованы для пассажирских перевозок и дополнены новыми станциями. [12]
Открытие линии состоялось 10 сентября 2016 года в присутствии президента Владимира Путина и мэра Москвы Сергея Собянина. [13] В течение первого месяца работы проезд на линии был бесплатным. [14] [15] К концу 2016 года ожидается, что ежедневное количество пассажиров на Центральной кольцевой линии достигнет 400 000 человек, а к 2025 году кольцевая железная дорога будет перевозить до 300 миллионов пассажиров в год.
Работа Центрального кольца похожа на системы S-Train в Германии и других странах. [16] Билетирование на Московском центральном кольце полностью интегрировано с Московским метрополитеном; одни и те же платежные карты (например, карта «Тройка» ) могут быть использованы в обеих системах, и бесплатные пересадки возможны в течение 90 минут с момента первого входа в систему, аналогично пересадкам между собственно метро и Московским монорельсом . [17] Линия служит связующим звеном между различными радиальными линиями внешней Москвы, так же как Кольцевая линия во внутренней Москве. [18] 130 поездов в день курсируют по линии с интервалом 5–6 минут в часы пик и 10–15 минут в остальное время. Часы работы линии такие же, как и у остальной части метро, с 06:00 до 01:00. [19] Время одной круговой поездки составляет около 87 минут. [20]
Несмотря на свое название, Московское центральное кольцо не имеет идеальной формы круга. Линия тянется на 12 километров (7,5 миль) наружу на севере и подходит на 5 километров (3,1 мили) к Кремлю на юге. [6] Она соединена со станцией метро «Бульвар Рокоссовского» , северным концом линии 1; но она также соединена со станцией метро «Спортивная» линии 1 на юге — которая ближе к Кремлю, чем станция метро «Воробьевы горы» линии 1, расположенная на Москве-реке.
По оценкам, в начале 21-го века вблизи этой линии проживало 1,5 миллиона человек. [6]
Центральная кольцевая линия насчитывает 31 станцию.
Часы работы линии на 1,5 часа короче, чем на других линиях. Первые поезда отправляются с конечных станций между 5:45 и 5:55. Последние поезда прибывают на конечные станции между 1:00 и 1:15. Интервал движения составляет 4 минуты в часы до, пик и после пик и 8 минут в ранние, дневные и поздние часы.
Прямые переводы на другие линии, отмеченные знаком
Значок, представляющий пассажира, пересаживающегося под крышей. Для бесплатных пересадок за пределы станции указано расстояние, которое можно пройти пешком. Для бесплатной пересадки между станциями MCC и метро требуется, чтобы первая поездка на поезде перед пересадкой была совершена в течение 88 минут. [21]
Все поезда останавливаются на всех станциях.
Линия обслуживается 61 поездом Siemens ES2G «Ласточка» из депо Подмосковная (поезда с номерами от 012 до 072). [22] Станции Андроновка, Белокаменная, Лихоборы и Пресня МК МЖД также выполняют функции депо.
В 2016 году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская электричка) по Малому кольцу МЖД.
.jpg/1280px-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%9C%D0%A6%D0%9A_%C2%AB%D0%9B%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8%C2%BB_(%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2016).jpg)
