Атал Сету — вантовый мост в Гоа , который проходит между Панаджи и Порворимом . Он несет Национальное шоссе 66 через приливную часть реки Мандови . Его длина составляет 5,1 километра (3,2 мили), что делает его третьим по длине вантовым мостом в Индии. Двухколесным транспортным средствам, трехколесным транспортным средствам и воловьим повозкам запрещено использовать Атал Сету [2] из-за его высоты 30 метров (98 футов). Он официально открылся 5 февраля 2019 года.
Атал Сету — один из самых известных и длинных мостов в Гоа. Это третий мост, построенный через реку Мандови. До того, как был построен первый мост Мандови, паром был основным видом транспорта через реку Мандови в 1970-х годах между Панаджи и деревней Бетим . Из-за интенсивного движения первый мост был построен в 1970-х годах. В 1986 году первый мост рухнул и был восстановлен. Второй мост был построен в 1998 году для пропуска большегрузных транспортных средств. Строительство третьего моста началось в 2014 году. Причина строительства третьего вантового моста — необходимость пропускать интенсивное движение, особенно в пиковый туристический сезон в конце года. [3] Мост был открыт 27 января 2019 года. [ необходима цитата ]
14 июня 2014 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заложил первый камень в фундамент третьего моста Мандови. Мост был завершен 27 января 2019 года и открыт центральным министром дорожного транспорта и шоссейных дорог Нитином Гадкари ; а затем главным министром Гоа Манохаром Паррикаром в присутствии бывшего заместителя главного министра Гоа Судина Дхаваликара , который в то время был государственным министром дорог. Этот мост был назван Атал Сету в честь бывшего премьер-министра Атала Бихари Ваджпаи . 5 февраля мост был открыт для движения транспортных средств. [4]
Larsen and Toubro (L&T) получили контракт EPC по ставке в ₹ 403 крор (US$ 48 млн) на строительство и проектирование моста. [5] Это вантовый мост, построенный между первым и вторым параллельными мостами, и на 15 метров выше, чем существующие два моста. Это самый длинный мост в Гоа и третий по длине вантовый мост в Индии. [6] Мост представляет собой 900-метровый четырехполосный мост с 550-метровой вантовой частью и 3,2-километровым подходом виадука. [7] Основной мост имеет длину 600 м с двумя концевыми пролетами по 75 м и тремя внутренними пролетами по 150 м. Основная пролетная конструкция моста состоит из 21-метровой сегментированной бетонной коробчатой балки с внешними распорками с двойной проезжей частью 2 x 8,5 м с шириной разделительной полосы 3 м в центре. Коробчатая балка поддерживается вантами, закрепленными в пилоне и натянутыми снизу коробчатой балки. Еще одна эстакада, идущая от объездной дороги Мерсес- Олд Гоа, соединяется с мостом Мандови для движения из Понды в Панджим .
Пересмотренная стоимость строительства моста составила ₹ 5,5 млрд (US$ 66 млн), и стоимость может увеличиться на ₹ 500 млн (US$ 6,0 млн). [8] Корпорация по развитию инфраструктуры штата Гоа (GSIDC) заявила, что при строительстве моста было сэкономлено почти 100 млн литров воды. [9]
Во время закладки первого камня правительство Гоа заявило, что строительство моста будет финансироваться за счет собственных средств. Кредитное соглашение было подписано 8 июня 2015 года между Национальным банком сельского хозяйства и развития сельских районов (NABARD) и узловым агентством, которое предоставило кредит в размере ₹ 4,626 млрд (US$ 55 млн). Первоначальная стоимость оценивалась в ₹ 4,7 млрд (US$ 56 млн), которая выросла до ₹ 8,6 млрд (US$ 100 млн). При сроке погашения в 12 лет правительство должно выплачивать проценты в размере ₹ 480 млн (US$ 5,8 млн) ежегодно по кредиту. Таким образом, общая сумма, подлежащая погашению NABARD к концу июня 2027 года, составляет ₹ 8,6644 млрд (US$ 100 млн). Мост является самым дорогим в истории Гоа. [10] [11] 20 марта 2018 года министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог Нитин Гадкари заявил, что центральное правительство возьмет на себя 50 процентов стоимости моста, что составляет 4 миллиарда рупий (48 миллионов долларов США), и дополнительно 500 миллионов рупий (6,0 миллионов долларов США) на дорогу, соединяющую мост. [12] [13]
26 декабря 2016 года на строительной площадке погиб рабочий, получивший ожоги 90 процентов кожи после пожара, возникшего в вертикальном тоннеле глубиной 8 метров опоры строящегося моста. [14] 30 декабря 2017 года на строящейся опоре, поддерживающей вантовый мост, вспыхнул пожар; однако обошлось без жертв, и ситуацию удалось взять под контроль. [15]
Мост Мандови — один из самых используемых мостов в Гоа. Согласно источникам GSIDC, ежедневно по мосту проезжает почти 66 000 транспортных средств. [16]
Из-за сильного ветра GSIDC объявил, что двух- и трехколесным транспортным средствам запрещено пользоваться Атал Сету. [17]
Строительство третьего моста было оспорено Goa Foundation, который утверждал, что он строится без экологической очистки. Он также оспорил уничтожение около 247 мангровых деревьев для строительства пандусов для доступа к мосту. [18] Согласно отчету по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) Корпорации по развитию инфраструктуры штата Гоа, запрошенному Национальным зеленым трибуналом , строительство моста уничтожит мангровые заросли и повлияет на морскую экологию.
В EIA указано, что не будет потерь для флоры и фауны. Однако мангровые заросли будут перенесены на подходящие участки, определенные Лесным департаментом, а морская экология будет восстановлена, как указано в EIA. [19]
