Мост Бостонского университета , первоначально мост Коттедж-Фарм и обычно называемый мостом BU , представляет собой арочный мост со стальной фермой и подвесной палубой, несущий Маршрут 2 [a] через реку Чарльз , соединяющий кампус Бостонского университета с Кембриджем, штат Массачусетс. .
По ошибочным слухам , мост, под которым находится железнодорожный мост Гранд-Джанкшен , является единственным местом в мире, где лодка может проплыть под поездом, проходящим под автомобилем, проезжающим под самолетом. Другие подобные места включают Стальной мост в Портленде, штат Орегон , Манхэттенский мост в Нью-Йорке и мост 25 апреля в Лиссабоне , хотя все эти мосты состоят из автомобильного и железнодорожного транспорта на одном и том же пролете. В этом случае железнодорожное и автомобильное движение осуществляется по разным мостам. [2]
Мост Бостонского университета был спроектирован Эндрю Канзанелли [3] и построен компанией Phoenix Bridge Company в 1927 году, заменив разводной мост 1850-х годов [1] , известный как Бруклинский мост. [4] Канзанелли также спроектировал пешеходный мост Уикс и первую оболочку, построенную на Эспланаде . [3]
В 1949 году он был переименован в Бостонский университет , расположенный на южном конце моста, после того, как группа студентов пришла в Дом штата, чтобы предложить изменение названия. Сенатор штата Джон Э. Пауэрс выступил спонсором закона в мае 1949 года; оно было принято единогласно. [1] [5]
В период планирования Внутреннего пояса мост BU представлял собой запланированную точку пересечения шоссе из Бостона в Кембридж. Для этого района обсуждалось несколько планов; если бы скоростная автомагистраль была построена через реку, мост был бы снесен и заменен эстакадой высокого уровня, а если бы дорога была построена в виде туннеля, мост остался бы в качестве перехода для наземного движения. .
Мост пересекает по диагонали старый, теперь однопутный железнодорожный мост, по которому проходит линия Гранд-Джанкшен . Этот мост , ранее принадлежавший компании CSX Transportation , был куплен Содружеством Массачусетса для MBTA в 2010 году. Ожидается, что давно отложенный проект общественного транспорта Urban Ring будет включать в себя мост в этом месте или рядом с ним для прохождения запланированного маршрута через реку Чарльза. Река.
.jpg/1280px-BU_Bridge,_Boston,_August_26,_2010_(4929660174).jpg)
В 2008 году настил моста, включая тротуары и поверхность для транспортных средств, находился в серьезном аварийном состоянии; вода внизу была видна сквозь дыры в палубе, а железная лестница, ведущая со Сторроу-драйв, была насквозь проржавевшей. [3] Эти недостатки привели к тому, что мост был отнесен к категории «структурно дефектных» в соответствии с федеральными стандартами NBIS. Тем не менее, основные конструктивные элементы моста признаны исправными.
Проект восстановления моста стоимостью около 20 миллионов долларов был одним из первых, реализованных в рамках Программы ускоренного строительства мостов Содружества владельцем моста, Департаментом охраны природы и отдыха .
В июне 2008 года перед началом работ была закрыта одна полоса движения и западный тротуар. Проект был реализован в 3 этапа, чтобы обеспечить движение транспорта на протяжении всего периода строительства. [1] 21 декабря 2011 года проект был практически завершен, и мост был открыт в его окончательной конфигурации: по одной полосе движения, входящей в мост в каждом направлении, с переходом на мост к двум полосам движения на выезде. Вдоль тротуаров проложены две 5-футовые велосипедные дорожки. [6]
СМИ, связанные с Бостонским университетским мостом, на Викискладе?