Мост Палтни — мост через реку Эйвон в Бате , Англия. Он был достроен к 1774 году и соединил город с землей семьи Палтни, которую семья хотела развивать. Спроектированный Робертом Адамом в палладианском стиле, он весьма необычен тем, что по всему его пролету с обеих сторон построены магазины. Он был признан памятником архитектуры I степени . [1]
В течение 20 лет после его строительства были сделаны изменения, которые расширили магазины и изменили фасады. К концу 18 века он был поврежден наводнениями, но был восстановлен по аналогичному проекту. В течение следующего столетия изменения в магазинах включали консольные расширения на северной стороне моста. В 20 веке было реализовано несколько проектов по сохранению моста и частичному возвращению ему первоначального вида, что повысило его привлекательность как туристической достопримечательности.
Сейчас длина моста составляет 45 метров (148 футов), а ширина — 18 метров (58 футов). Хотя были планы сделать мост пешеходным, он по-прежнему используется автобусами и такси. Часто фотографируемый мост и плотина внизу находятся недалеко от центра города, объекта Всемирного наследия , известного своей георгианской архитектурой.
Мост назван в честь Фрэнсис Палтни, жены Уильяма Джонстона . Он был богатым шотландским юристом и членом парламента (МП). Фрэнсис была третьей дочерью депутата и правительственного чиновника Дэниела Палтни (1684–1731) и двоюродной сестрой Уильяма Палтни, 1-го графа Бата . Она унаследовала значительное состояние графа и поместья недалеко от Бата в Сомерсете после его смерти в 1764 году, а также его младшего брата и наследника в 1767 году, и Джонстоны изменили свою фамилию на Палтни. Сельское поместье Батвик , которое Фрэнсис и Уильям унаследовали в 1767 году, находилось через реку от города, и добраться до него можно было только на пароме. Уильям строил планы по созданию нового города, который стал бы пригородом исторического города Бат, но сначала ему нужна была лучшая переправа через реку. [2] Работа Палтни увековечена на Грейт-Палтни-стрит в Батвике, [3] а также на Генриетта-стрит и Лора-плейс , названных в честь их дочери Генриетты Лоры Джонстон. [4] [5]
Мост Пултни был спроектирован Робертом Адамом , [2] [6] чьи оригинальные чертежи хранятся в Музее сэра Джона Соуна в Лондоне. [1] [7] Это один из четырех мостов в мире, на котором по всей длине с обеих сторон расположены магазины; остальные находятся в Италии (во Флоренции и Венеции ) и в Эрфурте , Германия. [8]
Первоначальные планы моста были составлены Томасом Пати , который подсчитал, что его строительство обойдется в 4569 фунтов стерлингов, но в эту сумму не вошли магазины. [9] Вторая оценка в 2389 фунтов стерлингов была получена от местных строителей Джона Лоутера и Ричарда Рида; она включала два магазина на каждом конце моста, но работы начались только после того, как зимняя погода сделала строительство опор невозможным. В 1770 году братья Роберт и Джеймс Адам , работавшие над проектами нового города в Батвике, адаптировали оригинальный проект Пати. [9] Роберт Адам задумал элегантное сооружение, обрамленное магазинами, похожее на Понте Веккьо и Понте ди Риальто, которые он, вероятно, видел, когда посещал Флоренцию и Венецию . Проект Адама более точно соответствовал отклоненному проекту Андреа Палладио для Риальто. [2] Ширина измененного моста составила 15 метров (50 футов), а не 9,1 метра (30 футов), как предполагал Пати, что позволило преодолеть возражения местного совета о том, что мост слишком узкий. [9]
Строительство началось в 1769 году и было завершено к 1774 году, его стоимость составила 11 000 фунтов стерлингов. [10] [11] Строителями нижней части моста были местные каменщики Рид и Лоутер; мастерские были построены Сингерсом и Ланкешером. [9]
Мост Палтни простоял менее 20 лет в том виде, в котором его создал Адам. В 1792 году были внесены изменения, в ходе которых мост расширили до 18 метров (58 футов), а магазины увеличили, превратив первоначальные шестнадцать магазинов в шесть более крупных. [9] Наводнения 1799 и 1800 годов разрушили северную сторону моста, которая была построена с недостаточной поддержкой. Был возведен временный мост, а ремонт был завершен в 1804 году. [11] Томас Телфорд предложил заменить мост однопролетным чугунным мостом. Однако он был перестроен Джоном Пинчем- старшим, инспектором поместья Палтни, в менее амбициозной версии проекта Адама. [10] Лавочники девятнадцатого века изменили структуру и внешний вид своих помещений, заменив окна или расширив их, добавив консоли над рекой. Некоторые рисовали рекламу снаружи своих магазинов, влияя на вид со стороны реки и Гранд-Парада. [9] Западный павильон на южной стороне был снесен в 1903 году для расширения дороги, и его замена не была точной копией. [9]
В 1936 году мост был признан памятником старины . [12] Городской совет выкупил несколько магазинов и составил план реставрации оригинального фасада, [9] которая была завершена к Фестивалю Британии в 1951 году. [7] Статус моста как памятника старины был изменен в 1955 году на его обозначение как памятник архитектуры I степени . [12] Дальнейшие работы были проведены в 1960-х годах по ремонту нижних свесов всех трех арок. [13] В 1975 году потребовалась дополнительная реставрация южного уличного фасада . [2]
В 2009 году совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета выдвинул предложение закрыть мост для движения автотранспорта и превратить его в пешеходную зону, [14] [15] но этот план был отклонен в сентябре 2011 года. [16] Тем не менее, мост остаётся крупным источником дохода для совета, поскольку является самой штрафуемой автобусной полосой в городе. [17]
Мост представляет собой узкую улицу, окруженную двумя рядами магазинов во всю длину, спроектированными в палладианском стиле около 1770 года. Все они расположены над тремя сегментными арками одинакового пролета. [18] Магазины на северной стороне имеют консольные задние пристройки. [19] [20] Следовательно, северный внешний фасад моста асимметричен, сильно изменен и не представляет никакой архитектурной ценности, [9] тогда как южная внешняя сторона ясно показывает руку Роберта Адама.
Построенный из известняка в классическом палладианском стиле, южный фасад имеет форму центрального пролета, похожего на храм, с симметричными крыльями, соединяющимися с двумя фланговыми, завершающими павильонами. Центральному пролету придана возвышенность за счет ломаного фронтона, поддерживаемого строгими дорическими пилястрами . Он, в свою очередь, окружен двумя небольшими пролетами, каждый с небольшим заостренным фронтоном, поддерживаемым неглубокими пилястрами, которые еще больше подчеркивают и дополняют центральный ломаный фронтон, расположенный над большим палладианским окном — центром здания. С этой южной стороны конструкция включает в себя основной этаж на уровне улицы с низким мезонином , разделенным каменной полосой наверху. Под основным этажом находится подпол, построенный в кладке между пролетами моста, на его наличие указывают глазные окна, расположенные симметрично под пролетом каждой арки. Этот глазной мотив, в уменьшенном масштабе, повторяется симметрично на уровне мезонина под центральным фронтоном с ломаной кроватью. Два завершающих павильона, на самом деле небольшие выступы, имеют неглубокие купола-блюдца, скрытые за их острыми фронтонами. Крыша скатная и из валлийского сланца .
Западный пирс в середине течения был перестроен в 1804 году. [10] Дальнейшие изменения произошли в 1895 году, когда западный павильон был перемещен для строительства Гранд-парада. Внешний вид снова изменился, когда нынешняя плотина , сцена самоубийства Жавера в киноверсии « Отверженных» , [21] [22] была построена между 1968 и 1972 годами в рамках программы по предотвращению наводнений. [10] [23] Дальнейшая реставрация была проведена в 1975 году.
Примечания
.jpg/1280px-Pulteney_Bridge_(view_from_the_north_side).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Библиография
