Уолтон-Бридж — автомобильный мост через реку Темзу в Англии, по которому проходит автомагистраль A244 между Уолтоном-на-Темзе и Шеппертоном , пересекая Темзу на участке между шлюзами Санбери и Шеппертон .
Мост является первым мостом через Темзу, который находится на обоих берегах выше Большого Лондона . Мост является шестым на этом месте. До первого моста на этом месте был паром, датируемый как минимум 17 веком.
Возле моста Уолтон-Бридж, и убранные, когда в 1750 году был построен первый мост, находились несколько курганов . Джеймс Дуглас [2] утверждает, что в них были найдены наконечники копий и глиняные сосуды . [3]
Паромы из Элмбриджа управляются операторами, имеющими монополию, предоставленную короной, при соблюдении условий, существовавших со времен Стюартов : [4]
Два оставшихся парома присоединяются к лондонским ( паромы Туикенем и Вулвич ) и сезонным туристическим службам в Оксфорде .
В 1633 году сообщалось, что земля вблизи соответствующего участка была размыта, что объяснялось отсутствием дополнительных речных каналов в Виндзоре, Лейлхэме и Вейбридже, отсутствием плотин и прежней заболоченностью двойного изгиба реки, известного как Коуи-Сейл, и расположенного напротив небольшого участка земли — Темзского луга на северном берегу.
Паром Шеппертон упоминается в 15 веке, однако точное местонахождение его неизвестно. [6] [7]
В 1747 году Сэмюэл Дикер , местный землевладелец и позднее депутат парламента от Плимута , получил разрешение на строительство моста в Уолтоне. Он был спроектирован Уильямом Этериджем и построен Уайтом из Вейбриджа, чтобы состоять из «бревен, касающихся окружности диаметром 100 футов», и был построен таким образом, чтобы можно было извлечь и отремонтировать одну бревенчатую часть, не нарушая остальную часть моста. [8] Старый мост Уолтон был достроен в августе 1750 года и приобрел некоторую известность, заслужив статью в The Gentleman's Magazine , репортаж в Daniel Defoe 's Tour в 1753 году и картину Каналетто в 1754 году. Картина, которая показывает стиль рококо этого моста, находится в картинной галерее Далвича . [9]
В записях колледжа Квинс в Кембридже говорится, что его Математический мост напоминает это гораздо более грандиозное сооружение, также созданное Этериджем — в отличие от моста Уолтона, мост Этериджа дважды перестраивался по его проекту, столкнувшись с незначительной гнилью древесины, но ни разу не рухнул. [10] [11]
Деревянная конструкция простояла около 33 лет, то есть до 1783 года. Отчет о состоянии моста в 1778 году показал, что гниение деревянного каркаса сделало его непригодным для использования, и через пять лет мост был разобран. [4]
Второй мост, сделанный из камня (и внутри из кирпича), был разрешен, с дополнительными сборами, в соответствии с Актом парламента, полученным племянником г-на Дикера, Дикером Сандерсом и спроектированным Джеймсом Пейном , чей мост Чертси-Бридж все еще стоит. [3] Он был открыт в 1788 году. Этот мост вдохновил Тернера на три картины в 1805 году с различными сценами, изображающими мост, по некоторым эскизам, которые также были сохранены; большинство этих работ хранится в галерее Тейт , [12] [13] [14] хотя одна картина была продана на аукционе Сотбис в июле 2018 года за 3,4 миллиона фунтов стерлингов, а ее экспорт затем был заблокирован правительством в интересах страны. Большая часть речного тура Тернера 1805 года была сосредоточена на Темзе , с несколькими картинами Вея в то время.
Мост просуществовал гораздо дольше своего предшественника, но часть его обрушилась в 1859 году. Паромная переправа была ненадолго восстановлена до завершения строительства третьего моста в 1864 году.
Третий мост, построенный в 1863–64 годах, представлял собой железный решетчатый мост с балками на каменных опорах. В то же время был построен кирпичный виадук, перекрывающий пойму к югу от реки. Мост был освобожден от платы за проезд в 1870 году. [15]
Третий мост был поврежден во время Второй мировой войны в 1940 году, что привело к постоянному ограничению веса. Чтобы облегчить это, был построен четвертый временный мост, а третий мост был переведен в пользование велосипедистов и пешеходов. Роббинс описал его в 1953 году как «неблагодарную конструкцию из железных решетчатых балок» в истории своего округа. [16] Благодаря ограничению веса и металлической конструкции он был более долговечным, чем предыдущие два моста, но был окончательно снесен в 1985 году.
Четвертый мост был построен в 1953 году на нижней стороне старого моста, используя ферменную конструкцию, разработанную AM Hamilton в 1930 году, и называется мостом Каллендера-Гамильтона . Четвертый мост был сохранен для использования велосипедистами и пешеходами, когда пятый мост был завершен в 1999 году.
В 1999 году, в то время как четвертый мост оставался стоять для использования пешеходами и велосипедистами, другое временное сооружение, пятый мост, на месте первоначальных мостов, было открыто для движения транспортных средств. Первоначально у него было несколько проблем, и его пришлось несколько раз переделывать, что вызвало перебои в движении. Плохая архитектура этих двух сосуществующих мостов привела к требованиям о строительстве шестого моста (на фото). Вместе старые мосты подверглись жесткой критике, как и само существование ржавого, менее прочного, несоответствующего, военного стиля пешеходного и велосипедного моста, и инженеры предсказывали слабость конструкции к 2015 году, отсюда и планы по новому мосту. В 2003 году политический импульс к восстановлению вырос и стал ключевым вопросом местных выборов для советников, стремящихся баллотироваться в городской совет Элмбриджа и совет графства Суррей, в сочетании с развитием Heart of Walton , которое еще не было завершено. [17]
Шестой мост был открыт 22 июля 2013 года. [18] Публичное расследование отклонило некоторые аспекты первоначального плана, но одобрение соглашений о финансировании было подтверждено 29 декабря 2010 года. После обширных подготовительных работ в 2011 году основные строительные работы начались 9 января 2012 года, а строительство было завершено в июле 2013 года. Мост заменил два существующих моста (4-й и 5-й), которые оставались в эксплуатации во время строительства. Новый мост стоимостью 32,4 миллиона фунтов стерлингов не имеет опор в реке, что открывает виды вдоль реки и улучшает навигацию для лодок. Строитель завершил демонтаж старых мостов в ноябре 2013 года и должен был завершить окружающие работы по благоустройству в августе 2014 года. [19]
Мост используется на немаркированном, но отмеченном на карте велосипедном варианте тропы Темзы в обход паромного сообщения Шеппертон-Вейбридж , которое курсирует по запросу в течение основных часов дня, до места, где тропа соединяется с мостом Чертси , где она принимает северную буксирную тропу, как указано ниже моста Хэмптон-Корт .
Мост, мост с распорной аркой, является первым однопролетным мостом, ведущим вверх по Темзе. Следующие однопролетные мосты вверх по Темзе — это пара софункциональных «старых и новых» мостов Раннимид между Сурреем и Беркширом .
51°23′15″с.ш. 0°25′52″з.д. / 51,38750°с.ш. 0,43111°з.д. / 51,38750; -0,43111