Мост Бостонского университета , первоначально мост Коттедж-Фарм и обычно называемый мостом БУ , представляет собой стальной арочный мост с фермами и подвесным настилом, по которому проходит трасса 2 [a] через реку Чарльз , соединяя кампус Бостонского университета с Кембриджем, штат Массачусетс .
Мост, с железнодорожным мостом Гранд-Джанкшен прямо под ним, по неверным слухам, является единственным местом в мире, где лодка может проплыть под поездом, едущим под автомобилем, едущим под самолетом. Другие такие места включают Стальной мост в Портленде, штат Орегон , Манхэттенский мост в Нью-Йорке и мост 25 апреля в Лиссабоне , хотя все эти мосты имеют автомобильную и железную дорогу на одном пролете. В этом случае железнодорожное и автомобильное движение осуществляется по отдельным мостам. [2]
Мост Бостонского университета был спроектирован Эндрю Канзанелли [3] и построен компанией Phoenix Bridge Company в 1927 году, заменив разводной мост 1850-х годов [1], известный как Бруклинский мост. [4] Канзанелли также спроектировал пешеходный мост Уикс и первую оболочку, построенную на Эспланаде . [3]
В 1949 году он был переименован в Бостонский университет , который находится на южном конце моста, после того, как группа студентов отправилась в Палату представителей, чтобы предложить изменить название. Сенатор штата Джон Э. Пауэрс поддержал законопроект в мае 1949 года; он был принят единогласно. [1] [5]
В период планирования Внутреннего пояса мост BU представлял собой запланированную точку пересечения шоссе из Бостона в Кембридж. Было обсуждено несколько планов для этой области; если бы скоростная автомагистраль была построена через реку, мост был бы снесен и заменен высокоуровневым путепроводом, в то время как если бы дорога была построена как туннель, мост был бы оставлен в качестве пересечения для наземного движения.
Мост пересекает по диагонали старый, теперь однопутный железнодорожный мост, по которому проходит линия Гранд-Джанкшен . Этот мост , ранее принадлежавший CSX Transportation , был куплен Содружеством Массачусетса для MBTA в 2010 году. Ожидается, что давно откладываемый проект общественного транспорта Urban Ring будет включать мост в этом месте или рядом с ним для обеспечения запланированного маршрута через реку Чарльз.
.jpg/1280px-BU_Bridge,_Boston,_August_26,_2010_(4929660174).jpg)
В 2008 году мостовой настил, включая тротуары и проезжую часть, находился в крайне плохом состоянии; вода под ним была видна через отверстия в настиле, а железные лестницы, ведущие от Сторроу Драйв, были проржавевшими насквозь. [3] Эти недостатки привели к тому, что мост был отнесен к категории «конструктивно несовершенных» в соответствии с федеральными стандартами NBIS. Тем не менее, основные конструктивные элементы моста были признаны надежными.
Проект по восстановлению стоимостью около 20 миллионов долларов был одним из первых, предпринятых в рамках Программы ускоренного восстановления мостов Содружества владельцем моста — Департаментом охраны природы и отдыха .
В июне 2008 года одна полоса движения и западный тротуар были закрыты для начала этих работ. Проект был выполнен в 3 этапа, чтобы движение оставалось открытым в течение всего строительства. [1] 21 декабря 2011 года проект был в основном завершен, и мост был открыт в своей окончательной конфигурации, с одной полосой, входящей на мост в каждом направлении, переходя на мосту в две полосы, выходящие. Две 5-футовые велосипедные дорожки предусмотрены вдоль тротуаров. [6]
Медиа, связанные с мостом Бостонского университета на Wikimedia Commons