Мост Маунт-Генри несет автостраду Квинана и железнодорожную линию Мандура через реку Каннинг в Перте , примерно в 10 километрах (6,2 мили) к югу от центрального делового района Перта. При длине 688 метров (2257 футов) включая опоры, это самый длинный автомобильный мост в Западной Австралии . [2] Он пересекает реку между полуостровом Маунт-Генри и пригородом Маунт-Плезант .
Мост был построен как часть расширения автострады Квинана, осуществленного в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [1] Строительство началось 31 мая 1979 года и было завершено к 24 апреля 1982 года, [2] а официальное открытие моста состоялось 9 мая 1982 года. [1] Подрядчиком по строительству был Clough , а менеджером проекта от Main Roads WA был Джефф Смит.
В период с 2004 по 2006 год мост Маунт-Генри был расширен и укреплен для размещения путей Perth Southern Suburbs Railway . Расширение было выполнено путем добавления независимой конструкции, которая перекрывает оригинальный мост. [2] Новый мост открылся для движения 22 января 2006 года. [3]
Оригинальный мост сделан из пост-напряженного бетона . Он имеет девять пролетов общей длиной 660 метров (2170 футов), [1] или 688 метров (2257 футов), включая опоры. [2] [4] Ширина настила составляет 28,8 метра (94 фута). [2] В поперечном сечении это двойной коробчатый профиль, с верхним настилом (включая консоли ), несущим движение, и консолями в нижней части коробки, несущими общие пешеходные и велосипедные дорожки. Мост был построен сегментно, с использованием метода сбалансированной консольной конструкции. Оригинальный мост имел три полосы движения в каждом направлении, разделенные центральным бетонным разделительным барьером, с двумя общими пешеходными и велосипедными дорожками на консолях на нижнем уровне. [2]
Для размещения новой железной дороги Southern Suburbs Railway (теперь железнодорожная линия Mandurah ) мост был расширен и укреплен в период с 2004 по 2006 год. Согласно новому соглашению, оригинальный мост несет три полосы движения в южном направлении и два железнодорожных пути. Новая конструкция несет три полосы движения в северном направлении. [2]
Из-за эстетических требований, ограничений по нагрузке и ограниченного пространства на подходах новый мост перекрывает оригинальный в поперечном сечении. Верхняя восточная консоль находится над верхней западной консолью оригинальной конструкции, что дает общую эффективную ширину настила 40 метров (130 футов). Фундамент нового моста независим от оригинального, при этом каждая опора состоит из двух колонн, сужающихся снизу вверх. [2]
Новый мост был построен методом постепенного надвижения. Подрядчиками выступили Leighton Constructions. В проектную группу вошли Wyche Consultants, GHD и Coffey Geosciences. [2]