Худаферинские мосты или Хода Афаринские мосты ( азерб . Xudafərin körpüləri , перс . پل خداآفرین ) — два арочных моста, расположенных на границе Азербайджана и Ирана, соединяющие северный и южный берега реки Аракс .
Сообщение между Кавказом и историческим иранским регионом Азербайджан долгое время было затруднено рекой Аракс . Поэтому через нее с древних времен строились мосты. Мост Худаферин имеет стратегическое значение и считается одной из главных исторических точек соприкосновения между Кавказом и Иранским Азербайджаном. Этот мост также назывался «мост Хосрова» и «мост Аракса» в летописях. Мост впервые засвидетельствован в первой половине XIV века в « Нузхат аль-Кулуб » иранского географа Хамдаллы Мустауфи . Происхождение названия моста стало предметом нескольких историй, большинство из которых смешаны с мифологией. По словам иранского историка XVIII века Мохаммада Казема Марви, мост известен как «Худаферин» («Бог создал»), потому что в эпоху Ильханата (1256–1335) были предприняты бесплодные усилия по строительству моста, пока однажды мост внезапно не появился, будучи созданным невидимым . [1]
История и дата моста не могут быть точно подтверждены, поскольку он был разрушен много раз на протяжении всей истории и не имеет никаких надписей на камнях или архитектурных надписей. Вероятно, мост через реку Аракс в этом районе существовал долгое время. Некоторые историки считают, что мост существовал со времен доисламской империи Ахеменидов (550–330 гг. до н. э.), во время правления Кира Великого ( годы правления 550–530 гг. до н. э. ), чтобы позволить ему пересечь Кавказ. Они основывают свои аргументы на развитии и росте дорожного строительства в эпоху Ахеменидов, а также на их кампаниях по всему Кавказу. Другие историки считают мост, который правитель Шаддадидов Абу-ль-Асвар Шавур ибн Фадл ( годы правления 1022–1067 гг .) возвел в 1027 году через реку Аракс во время своего похода на Кавказ, мостом Худафарин. Другие полагают, что архитектурный проект моста относится к эпохе империи Сельджуков (1037–1194). [1]
По словам Хамдаллы Мустауфи, мост был построен Букайром ибн Абдаллой , одним из арабских полководцев, которые руководили завоеванием Иранского Азербайджана ( Адурбадаган ) во время подъема ислама. Иранский историк Хасан Мусавизаде считает это маловероятным, заявляя, что у арабов в то время не было опыта строительства мостов. Он утверждает, что, основываясь на имеющихся доказательствах, мост существовал до ислама и существовал на протяжении всей эпохи Сасанидской империи (224–651). С подъема ислама до конца русско-иранской войны 1826–1828 годов мост был ареной нескольких сражений и конфликтов. [1]
Ходаферинский мост часто упоминается в рассказах о событиях русско-иранских войн 1804–1813 и 1828 годов. Этот мост использовался как плацдарм для военных операций и средство передвижения во время двух войн, он неоднократно разрушался и восстанавливался.
В 1805 году шах (король) Ирана Каджар Фатх-Али Шах Каджар ( годы правления 1797–1834 ) обнаружил, что карабахский хан Ибрагим Халил Хан дезертировал из иранского правительства и присоединился к русским войскам. [1] Поэтому он отправил наследного принца Аббаса Мирзу и его заместителя Мирзу Бозорга Каем-Макама, чтобы взять Ибрагима Халил Хана под контроль. Русский генерал Павел Цицианов развернул некоторые войска, чтобы остановить солдат Аббаса Мирзы от продвижения к основанию моста Худаферин в попытке помочь Ибрагиму Халил Хану. Однако силы Аббаса Мирзы в конечном итоге одолели русских и взяли под контроль крепость Шуша , правительственную ставку Ибрагима Халил Хана. [1]
Сегодня поблизости есть два моста, называемые мостами Худафарин, один маленький, а другой побольше. Инженерные и архитектурные особенности этих двух мостов отличаются друг от друга. Возраст маленького моста неизвестен, хотя большинство ученых предполагают, что он относится к эпохе Сефевидов (1501–1736). Эти два моста в настоящее время закрыты по обе стороны границ Ирана и Азербайджана. [1]
Первое описание 15-пролетного моста было дано в труде «Искусство Ирана», изданном в 1938 году под редакцией А. Поупа. В труде также приведен схематический рисунок моста.
А. Садыхзаде был первым азербайджанским ученым, который исследовал мосты на месте и провел их визуальные измерения, опубликовав результаты исследований в 1963 году в «Истории азербайджанской архитектуры».
Детальное исследование остатков мостов и их измерения были проведены в 1974 году. [2]
Мосты расположены на расстоянии 800 м друг от друга.
11-пролетный мост называется «Сыныг корпу» («сломанный мост»). [3]
Для строительства 15-пролетного моста архитекторы использовали речной булыжник (волнорезы и арки) и квадратный обожженный кирпич (парапет верхней части).
В качестве опор моста использованы только естественные скальные выходы. Пролеты моста имеют разные размеры. Следуя структуре рельефа, мост в плане не прямой, а имеет определенную кривизну.
Длина 15-пролётного моста составляет около 200 метров, ширина — 4,5 м. Самая высокая точка моста находится на высоте 10 м над уровнем воды. Волноломы, защищающие устои моста, треугольные в плане и сложены из речного булыжника. С обратной стороны волноломы имеют полукруглую форму. [4]
Устои 11-пролетного моста также были построены из скальных выходов. В средней части реки пролеты длиннее и, соответственно, выше, а ближе к берегам пролеты меньше как по ширине, так и по высоте. Общая длина этого моста составляет 130 м, ширина – 6 м, максимальная высота – 12 м над водой.
Связующий раствор 15-пролетного моста был изготовлен из глины с примесью молока. [5]
Медиа, связанные с мостами Худафарин на Wikimedia Commons
