53 ° 20'53 "N 2 ° 05'24" W / 53,348 ° N 2,090 ° W / 53,348; -2,090
Музей двигателей Энсона расположен на месте старой угольной шахты Энсон в Пойнтоне , графство Чешир , Англия. Это работа Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые в качестве хобби начали собирать и демонстрировать стационарные двигатели . Сейчас в музее находится одна из крупнейших коллекций двигателей в Европе. [ нужна цитация ] На территории музея также есть действующая кузница и столярная мастерская, а также кафе.
Музей двигателей Энсона расположен на месте старой угольной шахты Энсон в Пойнтоне , Чешир , Англия .
Уголь обнаружен на обнажениях к востоку от Тауэрс-роуд, Пойнтон, что соответствует линии разлома Ред-Рок ; это на поверхности. Это работало с давних времен. Самая ранняя найденная запись - это договор аренды от 28 февраля 1589 года, в котором говорится об «угольной яме в Вурте, недавно занятой Джорджем Финчем» . Первоначально это работало на поверхности, затем с помощью неглубоких шахт, а затем более глубоких шахт с водяными колесами или паровыми двигателями, приводящими в действие насосы и намоточные механизмы. В конце 18 века Уоррены из Пойнтона сотрудничали с Легами из Лайма для обработки швов Каннел и Шипвош в Норбери-Холлоу. [1] Производство в 1789 году составило более 23 586 тонн (26 000 тонн) , а пиковое производство составило 221 056 тонн (243 673 тонны) в 1859 году. это Райты и Клейтоны. В 1826 году поместье перешло к Джорджу Джону Венейблсу Вернону, 4-му лорду Вернону , который в 1832 году решил сам управлять рудниками. [1] В 1856 году было подсчитано, что существовал запас в 15 163 027 тонн, которого хватило бы на 245 000 тонн на 61 год. Это должно было быть выполнено из круглого карьера «Парк», [a] и овального карьера «Парк», оба работали на четырехфутовом и пятифутовом пласте, а также карьера «Ансон» и карьер «Нельсон», которые работали на жилом пласте. [3] Закрытие Норбери Питс привело к постоянному проникновению воды. В 1926 году производство упало до 80 146 тонн. Угольные шахты закрылись 30 августа 1935 года; 250 человек были уволены. [4]
Hig Meadow Pit работал в 1826 году. Сообщается, что для намотки использовался атмосферный двигатель Ньюкомена с диаметром цилиндра 18 дюймов. Под землей находилось 1088 ярдов железнодорожного пути и 22 угольных бочки. В 1847 году яма была известна как Энсон или Нижний Ансон. На нем работало 36 мужчин и шесть мальчиков, и они работали на пласте Джис на глубине 132 ярда. Теперь у него был двигатель мощностью 16 л.с. В 1853 году они спустились до Размещающего пласта на глубине 191 ярда, а также отработали Реформирующий пласт на глубине 147 ярдов. В 1856 году они добывали 170 тонн угля в день.
В 1869 году заводной двигатель был заменен двигателем с двумя горизонтальными цилиндрами диаметром 25 дюймов и ходом поршня 60 дюймов. У них были двухходовые клапаны. Веревочный барабан имел диаметр 14 футов. Этот двигатель все еще работал в 1926 году, когда яма закрылась. Был установлен еще один двигатель для подъема ванн на расстояние 900 ярдов с уклоном 1 к 7 в жилом пласте. Он имел два горизонтальных цилиндра размером 15 на 30 дюймов, соединенных с пятифутовым намоточным барабаном. Оба подавались паром под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм от трех котлов Ланкашира.
Вентиляция обеспечивалась печью на «Horse Pasture Pit», а также другими вентиляционными печами на «Walker Pit», «Venture Pit» и «Higher Canal Pit». [5]
На шахте Энсон теперь находится Музей двигателей Энсона, все остальные шахты закрыты, а парковая яма выровнена.
Музей является результатом многолетней работы Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые в качестве хобби начали собирать и демонстрировать стационарные двигатели . Когда количество и размер собранных ими двигателей увеличились, они решили открыть музей. Был сформирован благотворительный фонд, и в 1986 году начались работы над первым зданием. Музей впервые открылся для публики в 1989 году. На протяжении многих лет он открывался только в нечетные дни и время, чтобы удовлетворить их хобби и небольшому количеству посетителей, которые заходили посмотреть коллекцию. В июле 2002 года Лес Коули умер, и Джефф Чаллинор посвятил себя превращению музея в аттракцион, привлекающий посетителей со всего мира.
Среди самых ранних двигателей - оригинальные двигатели номер 1, построенные Кроссли и Миррлисом . Манчестер стал доминировать в разработке и производстве стационарных двигателей, и к 1900-м годам в радиусе 20 миль от музея существовало более 20 производителей двигателей.
Миррлис, Бикертон и Дэй из Хейзел-Гроув сосредоточились на разработке дизельных двигателей, работающих на легком и тяжелом топливе, а компания L Gardner & Sons of Patricroft стала известна во всем мире благодаря своей роли во внедрении небольших высокоскоростных качественных дизельных двигателей в промышленную и морские рынки и компания Crossley Brothers в Опеншоу приобрели патенты Николауса Отто и Лангена. В центре внимания музейных экспонатов местные производители.
Сегодня музей обладает одной из крупнейших коллекций двигателей в Европе и привлекает любителей стационарных двигателей со всего мира. За последние несколько лет он получил награды [6] за свои дисплеи, волонтеров и некоторые двигатели.
Среди лучших двигателей притяжения:
