Музей и парк Drake Well — музей в городке Черритри, штат Пенсильвания, который рассказывает о зарождении американской нефтяной промышленности в 1859 году полковником Эдвином Дрейком . Музей собирает и сохраняет связанные с этим артефакты. Реконструированный Drake Well демонстрирует первое практическое использование методов бурения соляных скважин для добычи нефти через нефтяную скважину .
Музей, являющийся историческим объектом, расположен в городке Черритри, в 3 милях (4,8 км) к югу от Тайтусвилля на дороге Дрейк-Уэлл, между трассами Пенсильвании 8 и 27. Музей аккредитован Американским альянсом музеев .
На сайте представлена реконструкция нефтяной скважины, пробуренной полковником Эдвином Дрейком , и работающее нефтяное оборудование. Музей включает в себя внутренние и внешние экспозиции, а также библиотеку из более чем 2500 наименований, более 1000 кубических футов (28 м 3 ) рукописных материалов и фотоколлекцию с более чем 10 800 изображений. Программы включают в себя осеннее шоу двигателей Gas-Up, весеннюю серию лекций Heritage, экскурсии по школам Heritage и шоу нитроглицерина. Услуги для посетителей включают ознакомительный фильм, экскурсии с гидом, музейный магазин и многое другое.
Неподалеку находятся такие достопримечательности, как государственный парк Ойл-Крик и железная дорога Ойл-Крик и Тайтусвилл .
Штат Пенсильвания потратил 8 миллионов долларов США на реконструкцию музея. Новая постоянная экспозиция «Каждый день в вашей жизни есть капля нефти и газа» включает более 530 артефактов, множество исторических изображений и историй о зарождении и развитии нефтегазовой промышленности. Интерактивные экспозиции включают дискуссию между Джоном Д. Рокфеллером и Идой Тарбелл, автором книги « История Standard Oil».
Музей и парк Дрейк-Уэлл находятся в ведении Комиссии по истории и музеям Пенсильвании (PHMC) и организации «Друзья Дрейк-Уэлла, Inc.» [5] [6] Ранее это был государственный парк Пенсильвании , но затем был передан PHMC. [7]
Было известно, что нефть существует в долине Ойл-Крик на северо-западе Пенсильвании, но не было практического способа ее извлечения. В то время ее основным применением было лекарство для животных, людей и раннее развитие керосина. В конце 1850-х годов компания Seneca Oil Company (ранее Pennsylvania Rock Oil Company) отправила своего управляющего, полковника Эдвина Л. Дрейка, разработать способ добычи большего количества «каменного масла» из «Ойл-Крик». Его работодатель получил участок арендованной земли к югу от Титусвилля, медленно растущего и мирного сообщества. Лесозаготовки были основной отраслью промышленности в то время, в этом районе было не менее 17 лесопилок . Земля была выбрана, потому что в течение сотен лет коренные американцы собирали поверхностную нефть из воды около естественного «нефтяного выхода». (Даже сегодня в Ойл-Крик все еще есть некоторые естественные выходы). Дрейк перепробовал много способов получить доступ и собрать больше нефти. В конце концов он попытался вырыть глубокую яму вручную. Когда обрушение скважины едва не убило его людей, Дрейк попытался заняться бурением. Местные бурильщики водяных скважин сказали ему, что «Вы не можете бурить для добычи каменного масла». Дрейку пришлось отправиться в Нью-Кенсингтон, штат Пенсильвания (более 90 миль), чтобы найти и нанять бурильщика соляных скважин Уильяма А. Смита летом 1859 года. После многих трудностей они, наконец, пробурили коммерчески успешную скважину 27 августа. Это событие, которое считается рождением нефтяной промышленности, изменило мир. [14]
Грузчики перевозили нефть на баржах , которые заполнялись и отправлялись вниз по Ойл-Крик в Ойл-Сити на реке Аллегейни . Там нефть перегружалась на пароходы и отправлялась в Питтсбург . В 1862 году транспортировка перешла на железную дорогу с завершением строительства Ойл-Крик и Тайтусвиллской железной дороги между Тайтусвиллем и Корри , где грузы можно было перегружать на другие, более крупные железнодорожные линии с востока на запад. В 1865 году трубопроводы были проложены прямо рядом с железнодорожной линией, и спрос на грузчиков практически иссяк. В следующем году железнодорожная линия была продлена на юг до Петролеум-центра и Ойл-Сити. Железная дорога Юнион-Сити и Тайтусвилля была построена в 1865 году, которая в 1871 году стала частью Филадельфийской и Эрийской железной дороги . Осенью того же года президент Улисс С. Грант посетил Тайтусвилл, чтобы осмотреть бурно развивающуюся нефтяную промышленность. Первый трубопровод был построен в 1862 году, и к концу 1860-х годов трубопроводы пересекли нефтяной регион.
В этом районе быстро появились другие предприятия, связанные с нефтью. Только в районе Тайтусвилля между 1862 и 1868 годами было построено восемь нефтеперерабатывающих заводов . Требовались буровые инструменты, и было построено несколько металлургических заводов. Тайтусвилль вырос с 250 жителей до 10 000 практически за одну ночь, и в 1866 году он получил статус города . Первым нефтяным миллионером , жителем Тайтусвилля, был Джонатан Уотсон, которому принадлежала земля, на которой была пробурена скважина Дрейка. Эта же земля теперь является частью государственного парка Oil Creek и музея Drake Well.
Пожар всегда был проблемой, связанной с нефтью, и один из самых страшных пожаров случился 11 июня 1880 года. Произошло то, что стало известно как «Черная пятница», когда почти 300 000 баррелей (48 000 м 3 ) нефти сгорели после того, как в нефтяной резервуар попала молния . Пожар бушевал три дня, пока его наконец не взяли под контроль. Хотя нефть была оценена в 2 миллиона долларов, обошлось без человеческих жертв. Еще один пожар произошел 5 июня 1892 года, когда затопило Ойл-Крик и перевернулся резервуар с бензином . Бензин загорелся, и в результате последовавших взрывов погибло 60 мужчин, женщин и детей. Еще один удар молнии в 1894 году привел к потере 27 000 баррелей (4300 м 3 ) в результате пожара. Добыча нефти достигла пика в конце 1880-х годов и с тех пор значительно снизилась, хотя для демонстрации они используют другую нефть.
