Музей трамваев Брисбена — австралийский музей транспорта, в котором сохранилась коллекция трамваев и троллейбусов, большинство из которых эксплуатировались в Брисбене с 1897 по 1969 год. Музей расположен в Ферни-Гроув .
Общество музея трамвая Брисбена было основано в 1968 году, когда стало очевидно, что городской совет Брисбена готовится закрыть трамвайную систему Брисбена. В 1972 году участок в Ферни Гроув был предоставлен и построен музей, открытие которого состоялось в июне 1980 года. [1]
По состоянию на 10 ноября 2005 года в коллекции музея насчитывалось 25 трамваев, 24 из которых ранее работали в трамвайной сети Брисбена. 25-й трамвай в коллекции музея ходил в Сиднее . В музее также есть два одноэтажных троллейбуса Brisbane, построенных на шасси MF2B компанией Sunbeam из Вулверхэмптона , Англия; номера парка 1 (1951 года выпуска, с кузовом Чарльза Хоупа из Брисбена) и 34 (1960 года выпуска, кузов Атола Хеджеса). [2] Они находятся в статической экспозиции.
Несколько трамваев в коллекции музея эксплуатируются на коротком участке демонстрационного пути длиной 250 метров. Самый старый действующий трамвай в коллекции музея — № 47, трамвай «California Combination» или «Matchbox», построенный в 1901 году. Самый новый трамвай в коллекции — № 554, трамвай «Four Motor», построенный городским советом Брисбена после пожара в трамвайном депо Паддингтона и введенный в эксплуатацию в 1964 году. Другие действующие трамваи включают 10-местный трамвай «Toastrack» № 65, небольшой центральный проход или трамвай «Baby Dreadnought» № 99, № 341, трамвай «Dropcentre» и еще один трамвай «Four Motor» № 429. Некоторые из этих трамваев ходят каждое воскресенье днем, хотя в случае сырой погоды движение сокращается. [3]
Коллекция вспомогательных транспортных средств музея представляет собой бывшие транспортные средства Департамента трамваев городского совета Брисбена, в том числе вагон-башню, использовавшийся для ремонта воздушных линий электропередачи, и аварийно-эвакуационный автомобиль Scammell , который ранее использовался в качестве артиллерийского тягача во время Второй мировой войны .
В музее представлена обширная фотоколлекция трамвайного и уличного транспорта Брисбена, а также билеты и униформа, которую носили сотрудники трамвайных линий, отличительной чертой которой были необычные фуражки « Иностранного легиона » (правильнее называть их кепи ), которые носили водители и кондукторы до 1961 года, а инспекторы — до недавнего времени.
Музей также примечателен другими элементами бывшей системы Брисбена в своей коллекции. Депо (гаражи) музея состоят из отсеков бывшего трамвайного депо Ipswich Road. Подстанция постоянного тока музея была построена из оборудования, извлеченного из бывших трамвайных подстанций Брисбена. Также была сохранена надземная сигнальная будка , которая стояла на углу улиц Брансуик и Уикхэм, Фортитьюд-Вэлли .
Очень короткий участок пути музея был восстановлен из депо Ипсвич-роуд, Грегори-террас и Ипсвич-роуд между Мурукой и Солсбери . В соответствии с практикой Департамента трамвайных путей городского совета Брисбена музей построил свой путь из монолитного бетона, то есть путь уложен в бетон, а не на шпалы и балласт. Стоимость такого монолитного пути из бетона является одной из причин, по которой музей не смог расширить длину пути после многочисленных усилий. В музее также находится уникальный трехсторонний набор стрелок, который изначально находился в депо Лайт-стрит. Эти стрелки можно найти снаружи главного депо музея.
27°24′26.37″ю.ш. 152°56′16.40″в.д. / 27.4073250°ю.ш. 152.9378889°в.д. / -27.4073250; 152.9378889