stringtranslate.com

Муни М-18 Клещ

Модель M-18L 1949 года на выставке в Ошкоше 2001
Муни М-18С
Муни М-18С

Mooney M-18 «Mite» — одноместный низкоплан с убирающимся трехопорным шасси . [1] [2]

Mite был разработан Элом Муни и предназначался как персональный самолет, предназначенный для летчиков-истребителей, вернувшихся со Второй мировой войны . [1]

Разработка

Целью проектирования M-18 было достижение крайне низких эксплуатационных расходов. [1] Mite в основном изготовлен из дерева, обтянутого тканью, с одним лонжероном крыла "D" из ели и фанеры. Крыло позади лонжерона обтянуто тканью. [2]

Для конструкции был выбран профиль NACA 64A215. [3] M-18 стал первым случаем использования профиля NACA 6-й серии на гражданском самолете после Второй мировой войны. [1]

Самолет имел уникальную систему «safe-trim». Это механическое устройство связывает закрылки с системой хвостовой триммировки и автоматически регулирует угол горизонтального стабилизатора при отклонении закрылков, уменьшая или устраняя изменения тангажа при опускании закрылков. [2]

Производство

Mooney Aircraft Corporation построила в общей сложности 283 Mites в Уичито, Канзас , и Керрвилле, Техас , между 1947 и 1954 годами. Первые семь были оснащены ременным приводом, [4] модифицированными 25-сильными (19 кВт) автомобильными двигателями Crosley , но они оказались проблемными. Производство перешло на M-18L, оснащенный четырехцилиндровым 65-сильным (48 кВт) силовым агрегатом Lycoming O-145 . Оригинальные Mites с двигателями Crosley были отозваны и бесплатно модернизированы двигателями Lycoming. [5] Более поздний M-18C использовал авиационный двигатель Continental A65 мощностью 65 л. с. (48 кВт). [2] [6]

Рынок одноместного самолета М-18 был ограничен, поэтому Муни позже разработал четырехместный самолет М-20, чтобы привлечь владельцев самолетов с семьями. [1] В начале 1970-х годов Муни предложил планы четырех различных самодельных версий М-18. [7] [8]

Заводское производство Mite закончилось в 1954 году. [1] [2] До этого компания теряла 1000 долларов на каждом самолете, что ускорило разработку M20. [9] Другим фактором было то, что Continental прекратила производство двигателя, используемого в Mite, из-за отсутствия спроса. [10]

История эксплуатации

По состоянию на январь 2016 года в США по-прежнему было зарегистрировано 119 клещей, а в Канаде — три. [11] [12]

Технические характеристики (Mooney Mite M-18C)

Данные из A Field Guide to Airplanes - Second Edition, [1] Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory [2] и The Incomplete Guide to Airfoil Use [3]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Ссылки

  1. ^ abcdefgh MR Montgomery & Gerald Foster: Полевое руководство по самолетам - Второе издание , стр. 46. Houghton Milflin Company 1992. ISBN  978-0-395-62888-1
  2. ^ abcdefg Самолет и пилот: Справочник по самолетам 1978 года , стр. 53. Werner & Werner Corp Publishing, 1978. ISBN 0-918312-00-0 
  3. ^ ab Lednicer, David (октябрь 2007 г.). "Неполное руководство по использованию аэродинамических профилей". Архивировано из оригинала 17 января 2010 г. Получено 12 января 2008 г.
  4. ^ "Cessna представляет второй двухмоторный самолет с новым ременным приводом". Flying . Октябрь 1958 г. стр. 50-б.
  5. ^ "История Эла Муни: все они летают по одному воздуху". Архивировано из оригинала 28 января 2007 г. Получено 30 января 2007 г.
  6. ↑ Болл 1998, стр. 14.
  7. ↑ Air Trails : 79. Лето 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  8. ↑ Грин, Сэм (30 ноября 2004 г.). «Самодельный клещ Муни» . Получено 29 июля 2017 г.
  9. ↑ Болл 1998, стр. 49.
  10. ↑ Болл 1998, стр. 57.
  11. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (29 января 2016 г.). "FAA REGISTRY - Результаты запроса марки/модели - Введено название производителя: MOONEY, Введено название модели: M18" . Получено 29 января 2016 г.
  12. ↑ Transport Canada (29 января 2016 г.). "Canadian Civil Aircraft Register" . Получено 29 января 2016 г.
  13. ^ Бриджмен 1955, стр. 293.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mooney Mite M-18 .