stringtranslate.com

Муниципальная железная дорога Калгари

Муниципальная железная дорога Калгари в 1946 году, когда трамваи вышли из моды.
На этой фотографии 1947 года изображен трамвай, который вскоре должен был выйти из эксплуатации, проезжающий мимо нового электрического троллейбуса — транспортного средства, которое должно было его заменить.
Вид на восток, трамвай на 8-й авеню W, на Сентр-стрит, Калгари, 1912 год.

Муниципальная железная дорога Калгари управляла системой трамвайных маршрутов в Калгари, Альберта , с 1909 по 1950 год. [1] [2] [3] [4] С 1909 по 1910 год система называлась «Электрическая железная дорога Калгари» . [5] [6] [7] В 1909 и начале 1910 года система была известна как «Электрическая железная дорога Калгари» . В 1946 году система была переименована в « Транзитную систему Калгари » , чтобы отразить решение о замене всех трамвайных маршрутов электрическими троллейбусами .

Стадион « Калгари Стэмпид» был конечной точкой первого трамвайного маршрута. [8] [9] [10]

По словам Максвелла Форана и Чарльза Ризонса, трамваи были построены в рабочих кварталах, что позволило рабочим добираться до своих рабочих мест, в то время как эти кварталы были недостаточно обеспечены водой и электричеством. [11]

Маршруты

Источник: [12]

Ссылки

  1. ^ Роберт М. Стэмп (2004). Suburban Modern: Postwar Dreams in Calgary. TouchWood Editions. С. 50, 54. ISBN 9781894898256. Получено 29.12.2013 .
  2. ^ "Calgary Municipal Railway". Общественное наследие и семейная история. Архивировано из оригинала 2013-12-30 . Получено 2013-12-29 .
  3. ^ Колин К. Хэтчер (1975). "Трамваи города Стампид: История муниципальной железной дороги Калгари". Railfare. ISBN 9780919130258. Получено 29.12.2013 .
  4. ^ Колин Хэтчер, Том Шварцкопф (2010). Электрический транзит Калгари: иллюстрированная история электрифицированного общественного транспорта в нефтяной столице Канады: трамваи, троллейбусы и легкорельсовый транспорт. Railfare DC Books. ISBN 9781897190562. Получено 29.12.2013 .
  5. ^ Дэвид А. Уайетт. "Калгари, Альберта: Основная система". Университет Манитобы . Получено 29.12.2013 . Calgary Electric Railway (5 июля 1909 г. - начало 1910 г.) Муниципальная эксплуатация. Когда попытки сдать систему в аренду частному оператору не увенчались успехом, название было изменено на CMR.
  6. ^ "О Calgary Transit". Calgary Transit . Архивировано из оригинала 2010-09-18 . Получено 2013-12-29 .
  7. ^ Колин Хэтчер, Том Шварцкопф (2010). «Электрический транзит Калгари: иллюстрированная история электрифицированного общественного транспорта в нефтяной столице Канады: трамваи, троллейбусы и легкорельсовый транспорт». Railfare DC Books. ISBN 9781897190562. Получено 29.12.2013 .
  8. ^ Максвелл Форан (2008). «Икона, Бренд, Миф: Калгарийский Стампид». Athabasca University Press . ISBN 9781897425053. Получено 29.12.2013 .
  9. ^ Дональд Б. Смит (2005). Великая история Калгари: Создание прерийного мегаполиса с точки зрения двух исторических зданий. Издательство Калгарийского университета . стр. 86. ISBN 9781552381748. Получено 29.12.2013 . 5 июля 1909 года город Калгари открыл свою трамвайную систему как раз к ярмарке Альберты. Угол 8-й авеню и 1-й улицы Вест стал точкой схождения трамваев, а впоследствии и центром розничной торговли. Трамваи ходили под недавно проложенной контактной сетью от схождения до ярмарочной площади в парке Виктория, а вскоре и в других частях города. Новые пути продвигались быстрыми темпами, и вскоре дополнительные линии были построены по всему центру города, а затем расширены до жилых районов на востоке, западе и юге.
  10. ^ Венди Брайден (2011). «Первый Stampede из Флорес-Ла-Дью: Настоящая история любви Флоренс и Гая Уидика и начало Calgary Stampede». Simon & Schuster . ISBN 9781451609349. Получено 29.12.2013 .
  11. ^ Чарльз Э. Ризонс (1984). "Город Стампид: власть и политика на Западе". Между строк . ISBN 9780919946460. Получено 29.12.2013 . Форан отмечает, что в то время как в бедных жилых районах были проложены трамвайные пути (чтобы доставлять рабочих на работу), в них отсутствовали все коммунальные услуги или ограничения на строительство. Два таких сообщества, Боунесс и Форест-Лоун, находились за пределами городской черты, но входили в городской Калгари.
  12. ^ Мохиуддин, Саадик. «Проектирование карты исторического трамвая Калгари». саадикм . Проверено 11 января 2024 г.

Внешние ссылки