stringtranslate.com

Калгари Транзит

Calgary Transit — агентство общественного транспорта , которое принадлежит и управляется городом Калгари, Альберта , Канада. По оценкам, в 2019 году 106,5 миллиона [4] пассажиров сели примерно в 1155 автомобилей Calgary Transit. [4] Он обслуживает легкое метро (LRT), городской трамвай (в зоне бесплатного проезда в центре города), скоростной автобусный транспорт (BRT), паратранзит и регулярные автобусные перевозки. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 144 385 200 человек, или около 463 000 в будние дни по состоянию на четвертый квартал 2023 года.

История

На этом снимке 1947 года изображен старый трамвай, проезжающий мимо одного из новых электрических троллейбусов, пришедших на смену всем трамваям.

То, что в конечном итоге стало Транзитом Калгари, началось как Калгари-Стритская железная дорога [5] 5 июля 1909 года [6] с двенадцатью электрическими трамваями , обслуживающими город с населением в 30 000 человек. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] Этот трамвай расширялся в течение следующих тридцати лет (включая Депрессию ) до 1946 года, когда компания была переименована в Calgary Transit System в электрический троллейбус. автомобили начали заменять местные трамваи. В конце концов, электрические троллейбусы были заменены дизельными автобусами. В 1972 году CTS приняла свое нынешнее название Calgary Transit.

С начала 1970-х по 2000 год у Calgary Transit было трехуровневое автобусное сообщение. Стандартные автобусные маршруты обозначены белыми знаками остановок. Автобусные маршруты Blue Arrow, отмеченные синими знаками, предусматривают ограниченное количество остановок и в течение всего дня курсируют до пригородных районов из центра города. Экспресс-служба была обозначена красными знаками и обеспечивала крайне ограниченное автобусное сообщение с отдаленными районами города только в часы пик. Эти уровни постепенно упразднялись с тех пор, как Calgary Transit начала расширять линии и пропускную способность CTrain , а также внедрять услуги BRT . Последний маршрут Blue Arrow был отменен в декабре 2019 года. Экспресс-маршруты теперь отображаются рядом на тех же знаках, что и обычные маршруты. Маршруты MAX отображаются на отдельных бело-серых знаках, а линии BRT, отличные от MAX (маршруты 300, 301, 302 и 305), отображаются на красных и белых знаках.

Архаичные знаки. Слева: Белый знак для регулярных маршрутов. Справа: красный знак для экспресс-маршрутов.
Современные стили знаков автобусных остановок в Калгари. По часовой стрелке сверху справа: сменный шаттл Ctrain, BRT MAX, BRT не-MAX и указатель обычного маршрута.

В 2012 году специалисты по планированию Calgary Transit представили совету мэра Нахида Ненши предварительный 30-летний план «RouteAhead» по расширению возможностей Calgary Transit. [14] [15]

13 декабря 2012 года Крейг Харди стал стомиллионным гонщиком года. Он получил бесплатный транзит на год и был отмечен мэром Нэнси. [16]

Ежемесячные посадки транзитных пассажиров в Калгари, с 2010 г. по сентябрь 2023 г.

Система легкорельсового транспорта CTrain

Карта системы легкорельсового транспорта Калгари
CTrain на станции Кроуфут
Поезд в красно-белой ливрее прибывает на станцию ​​Андерсон.

25 мая 1981 года Calgary Transit стала одной из первых транзитных систем в Северной Америке (после Edmonton Light Rail Transit , открывшейся в 1978 году), которая управляла системой легкорельсового транспорта — CTrain , строительство которой началось в 1978 году. Первоначальная линия (называемая внутри Красной линией, а снаружи — Маршрутом 201) проходила от станции Андерсон (к северу от Андерсон-роуд в южной части города) до 8-й улицы на юго-западе в центре Калгари .

27 апреля 1985 года была открыта линия, идущая на северо-восток (синяя линия / маршрут 202), идущая от 8-й улицы ЮЗ до станции Уайтхорн (к югу от пересечения бульвара Макнайт и 36-й улицы в северо-восточном квадранте города). а 4 сентября 1987 года к Зимним Олимпийским играм 1988 года была открыта линия, идущая на северо-запад (линия C / часть маршрута 201) , идущая от центра города до Университетской станции (непосредственно к востоку от кампуса Университета Калгари , между 24-м и 32-я авеню на Тропе Кроучайлда).

3 сентября 1990 года было открыто продление северо-западной линии на 1 км до станции Брентвуд (к югу от Брисбуа-Драйв на Кроучайлд-Трейл); 9 октября 2001 г. к южной линии были добавлены две новые станции - станция Canyon Meadows (к северу от Canyon Meadows Drive и к западу от Macleod Trail) и станция Fish Creek – Lacombe (к югу от Bannister Road и к западу от Macleod Trail); 15 декабря 2003 г. к северо-западной линии была добавлена ​​​​станция Далхаузи (к югу от 53-й улицы, посередине Кроучайлд-Трейл).

28 июня 2004 года открылись две новые станции южной линии: станция Шонесси (к югу от новой развязки на Маклеод-Трейл и бульваре Шонесси) и станция Сомерсет-Брайдлвуд (к югу от 162-й авеню и к северу от ворот Шовилл).

17 декабря 2007 г. было продлено северо-восточная линия Маршрута 202 (первое расширение в истории линии) от Уайтхорна до новой станции Макнайт – Вествиндс;

15 июня 2009 года станция Кроуфут была добавлена ​​на северо-западной линии, расположенной прямо к западу от центра города Кроуфут, посередине тропы Кроучайлд.

27 августа 2012 года к северо-восточной линии были добавлены станции Мартиндейл и Сэддлтаун, в результате чего общее количество станций на этой линии достигло 10. [17]

10 декабря 2012 года открылся West LRT с шестью новыми станциями и станцией Downtown West-Kerby в центре города. [18] [19] Поскольку это новейшая линия LRT Калгари за 25 лет, она является продолжением маршрута 202 (синяя линия). После открытия общая длина системы CTrain теперь составляет 56,2 км (34,9 мили).

Будущие расширения включают Северо-Центральную линию и Юго-восточную линию (вместе называемые Зеленой линией ) , идущие от севера от автовокзала Норт-Пуэнт, вниз по Центральной улице, через центр города к поселениям Огден, Дугласдейл и Маккензи в юго-восточной части штата. городе и, наконец, заканчивается в Южном медицинском кампусе в Сетоне. [20] Первый этап Северной центральной линии будет проходить от центра города О-Клер до Шепарда на юго-востоке. Это считается наиболее сложной частью линии, требующей прокладки туннелей через центр города, а также большой надземной части. Строительство началось в 2018 году с работ по обеспечению будущего строительства железной дороги. [21] [22]

18 июля 2007 года компания Calgary Transit официально представила новую красно-белую окраску для своего CTrain, сочлененных автобусов и каждого нового автобуса или поезда, поступающих в систему.

27 августа 2008 года поезд, следовавший на станцию ​​Сомерсет, столкнулся со строительным краном между станциями Далхаузи и Брентвуд. В результате аварии пострадали шестеро, в том числе один ребенок. [23]

18 февраля 2009 года компания Calgary Transit отпраздновала 1 миллионного гонщика, случайным образом выбрав пассажирку, Шелли Сяо, во время церемонии на станции 1 Street SW CTrain. [24]

Скоростной автобусный транспорт и будущее

Сочлененный автобус

30 августа 2004 года компания Calgary Transit открыла линию скоростного автобусного транспорта для обслуживания будущих маршрутов CTrain (линия D и еще не запланированная линия, идущая на север), используя обычные автобусы до тех пор, пока 25 июня 2007 года не были введены в эксплуатацию сочлененные автобусы. BRT Система состояла из одного маршрута - Маршрута 301, обслуживающего северную и западную части города. Последующий маршрут, Route 305, был добавлен в 2008 году и обслуживает коридоры Боунесс и Восточную 17-ю авеню . Третий маршрут, Маршрут 302, был введен в эксплуатацию 31 августа 2009 года по предлагаемому юго-восточному коридору LRT. [25]

BRT считается преемником службы Blue Arrow , представленной в 1970-х годах: оба представляли собой серию маршрутов с ограниченным количеством остановок, которые должны были быть заменены службой LRT в будущем, однако служба Blue Arrow никогда не была реализована. настоящий BRT (ограниченное количество остановок, остановка у обозначенных синих знаков автобусной остановки была его единственной отличительной чертой), современный BRT включает приоритет на светофорах, расширенные зоны ожидания пассажиров и предлагает более короткое время в пути до центра города за счет сочлененных автобусов большей вместимости. . Название Blue Arrow практически исчезло в 2000 году, чтобы объединить все автобусные остановки под одну общую схему, но некоторые маршруты Blue Arrow все еще обслуживаются по сей день. Фактически, Маршрут 305 заменяет маршрут Голубой Стрелы (Маршрут 105).

28 сентября 2009 г. Совет утвердил Транспортный план Калгари (CTP), выполняя приоритеты Совета «города, который движется». [26] CTP определил более 20 коридоров, которые будут служить в качестве будущей основной транзитной сети города. [26] Эти коридоры заложили основу будущей сети BRT Calgary Transit. Были проведены предварительные функциональные исследования – в частности, для 17 Avenue SE (2010 г.) [27] и Юго-Западного транзитного пути (2011 г.) [28] – для изучения осуществимости крупных транзитных проектов на ближайшее будущее. 11 января 2011 года Совет утвердил План сети скоростного автобусного сообщения, в котором изложены 11 проектов BRT, которые городские власти планируют реализовать в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе соответственно. [29]

Предлагаемые, запланированные и строящиеся транзитные проекты для будущей сети скоростного транспорта Калгари. Карта основана на плане сети LRT (2008 г.), плане сети BRT (2011 г.), перспективном плане маршрута (2013 г.) и других городских документах.

Эти планы включали введение 9 новых маршрутов BRT: аэропорт BRT (краткосрочный, долгосрочный), который соединит центр города с международным аэропортом Калгари ; [29] Юго-западный транзитный маршрут BRT (краткосрочно-среднесрочный), который соединит центр города с Университетом Маунт-Роял (MRU) и Вудбайном; [29] Юго-Западный Кросстаун BRT (краткосрочно-среднесрочный), который соединит станцию ​​Уэстбрук с MRU и Карьерным парком; [29] линия BRT Норт-Кросстаун (среднесрочная перспектива), которая соединит станцию ​​Сэддлтаун с авеню N, 16 и Университетом Калгари; [29] Транзитная дорога BRT 17 Avenue SE (среднесрочная перспектива), которая соединит центр города Инглвуд, 17 Avenue SE с восточной границей города; [29] 52-я улица E BRT (среднесрочная перспектива), которая соединит Сэддлтаун и Южный медицинский кампус через юго-восточную промышленную зону; [29] система BRT Sage Hill (долгосрочная перспектива), которая соединит станцию ​​Brentwood с транзитным узлом Sage Hill с использованием HOV Shaganappi; [29] 162 Avenue S BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​​​Сомерсет-Брайдлвуд с Провиденсом; [29] и Юго-Восточный Кросстаун BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​​​Сомерсет-Бридлвуд с Южным медицинским кампусом через тропу маркиза Лорна. [29] В планы также входило улучшение существующих маршрутов 301, 302 и 305. [29]

Система BRT в аэропорту была введена в эксплуатацию 27 июля 2011 года по маршруту 300. [30] Эта линия была введена после того, как мэр Калгари пообещал сделать аэропорт более доступным для общественного транспорта. [31] 12 марта 2012 г. работа BRT в Калгари была значительно сокращена. Теперь по маршруту 302 курсируют маршрутные автобусы в часы пик и в выходные дни. 305-й вообще не ходит по выходным. И то, и другое связано с низким пассажиропотоком. 10 декабря 2012 года было запущено BRT Southwest Crosstown по маршруту 306. Этот маршрут проходит от станции Уэстбрук до станции Heritage, соединяя MRU и больницу Рокивью.

В декабре 2012 года совет утвердил план RouteAhead, в котором изложены основные транзитные проекты, которые город будет реализовывать в течение следующих 30 лет. [32] RouteAhead определила маршруты BRT Southwest Transitway, North Crosstown, Southwest Crosstown, 17 Avenue SE, 52 Street E и Sage Hill (называемые Shaganappi HOV) в качестве ключевых приоритетов для города. [32]

Планы, не включенные в RouteAhead, такие как BRT 162 Avenue S и преобразование Route 300 и BRT 17 Avenue SE в LRT, были определены как проекты, которые необходимо реализовать после 30-летнего периода RouteAhead. [32] RouteAhead также предвосхитил план нового маршрута BRT: Исследование контекста северного региона / 144 Avenue N BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​​​Тоскана с запланированной станцией Стони (северо-восточное продолжение синей линии), проходя через населенные пункты на севере. по адресу 144 Avenue North и CrossIron Mills. [33] [34]

19 ноября 2018 года сеть BRT Калгари прошла капитальный ремонт и открыла три новые линии. Новые линии были объединены под брендом MAX: MAX Orange (маршрут 303), соединяющий станцию ​​Брентвуд со станцией Сэддлтаун, проходящий через 16-ю авеню N; MAX Teal (маршрут 306), соединяющий станцию ​​​​Уэстбрук с транзитным узлом Дуглас-Глен, проходящий через MRU, больницу Рокивью, станцию ​​​​Херитэйдж и Дирфут-Медоуз; и MAX Purple (маршрут 307), соединяющий центр города с Ист-Хиллз, вдоль выделенного транзитного пути вдоль Интернешнл-авеню (от Дирфут-Трейл до 52-й улицы ЮВ). [35] Бывший маршрут 306 был преобразован в MAX, и автобусы теперь обозначаются как «MAX Teal». Чтобы сделать новую услугу уникальной среди существующих маршрутов BRT, на новых остановках теперь есть отапливаемые навесы, информация в реальном времени, надземные тротуары и камеры наблюдения (для MAX Purple). MAX Purple — первая служба в Калгари, работающая по выделенному транзитному маршруту. [36] В ноябре 2019 года линия Southwest MAX, переименованная в MAX Yellow, открылась для публики. Это второй автобус в Калгари, работающий по выделенной транзитной полосе. Этот маршрут проходит от центра города до Вудбайна, проходя через MRU и 14 Street SW. По мере развития района казарм Карри в Калгари маршрут в конечном итоге будет изменен для обслуживания этого района. Когда автобус, оснащенный цветным дисплеем Luminator Spectrum, курсирует по маршруту MAX, рядом с названием маршрута отображается соответствующий цвет.

Автобусные маршруты

Текущий сервис и автопарк

NovaBus LFS CNG является новейшей частью парка CT, все машины имеют самую обновленную окраску.

Calgary Transit управляет 147 регулярными автобусными маршрутами [37] , а также более 150 школьными экспрессами [38] или специальными маршрутами с использованием более 1000 транспортных средств, все из которых имеют низкий пол и доступны для инвалидных колясок, и большинство из которых имеют стойки для велосипедов . [39] [40] Используемые модели транспортных средств включают 40-футовый (12 м) New Flyer D40LF , D40LFR, XD40 , XN40, а также дизельный Nova Bus LFS и LFS CNG. Парк сочлененных автобусов длиной 60 футов (18 м) состоит из New Flyer D60LFR и XD60. Community Shuttle, обеспечивающий регулярные местные перевозки автобусами меньшего размера, в настоящее время состоит из автомобилей ARBOC Freedom .

Парк легкорельсового транспорта (LRV) включает оригинальные вагоны системы Siemens-Duewag U2 , 110 Siemens SD-160 и 63 Siemens S200 . 72 автомобиля SD160 оригинального стиля компании Calgary Transit были поставлены тремя заказами в период с 2000 по 2007 год, и с тех пор все они были оснащены кондиционерами и получили новую красно-белую окраску. [41] [42] [43] В июне 2010 года начали поступать 38 новых рестайлинговых моделей Siemens SD160, оснащенных заводским кондиционером и различными косметическими и техническими изменениями по сравнению с предыдущей серией. [44] В январе 2016 года начали поступать первые из 63 автомобилей Siemens S200, которые поступили в эксплуатацию в июле 2016 года. [45]

Система CTrain вместе с несколькими магистральными автобусными маршрутами составляет основу системы, в то время как многие подъездные автобусные маршруты и экспресс-услуги дополняют эту магистраль. Частота движения на маршрутах CTrain и более загруженных автобусных маршрутах обычно составляет 5–30 минут, часы работы — около 5–2 часов ночи. Большинство маршрутов пригородных автобусов ходят с интервалом 15–45 минут, часы работы на большинстве маршрутов одинаковы, а на других сокращены. Кроме того, существует множество маршрутов, работающих только в час пик, некоторые из них являются дополнительными, а некоторые — экспресс-маршрутами, которые обычно курсируют с интервалом 10–30 минут.

Тарифы

Calgary Transit в настоящее время работает как зона с единым тарифом, с фиксированной ставкой на все стандартные услуги, включая автобусы, BRT и CTrain . По состоянию на январь 2024 года стоимость проезда для одного взрослого составляет 3,70 доллара США, для молодежи — 2,50 доллара США. Дети до 12 лет могут кататься бесплатно. [46] Книги из 10 билетов доступны по тарифам номиналом до 10. Также доступны ежемесячные проездные билеты для молодежи за 82 доллара США и для взрослых за 115 долларов США. Пожилые люди (65 лет и старше) платят 154,50 доллара США за годовой проездной, действительный с 1 июля по 30 июня следующего года и дающий им право путешествовать в любое время. [47] Иногда спонсоры разрешают бесплатное путешествие по сети в течение одного дня, например, в канун Нового 2023 года, который финансировался банком Toronto-Dominion Bank . [48] ​​TD также спонсирует зону бесплатных тарифов, где проезд между всеми станциями CTrain вдоль 7-й авеню в центре города бесплатен. Для пересадки из одного транзитного транспортного средства в другое требуется подтверждение тарифа CTrain или пересадки из автобуса. Трансфер или подтверждение тарифа действительны в течение 90 минут с момента выдачи для любой транзитной услуги (включая остановки в пути). Проверка стоимости проезда осуществляется на поезде CTrain.

В сотрудничестве со многими высшими учебными заведениями, расположенными в городе, всем учащимся предлагается программа Universal Pass (U-Pass), оплачиваемая как часть их обучения.

Подробная таблица тарифов:

Подключить карту

«Connect Card» - это название предлагаемой Calgary Transit электронной смарт-карты для оплаты проезда. После двух лет работы и установки считывателей смарт-карт в каждом автобусе и на всех станциях CTrain, которые должны были начать работу летом 2012 года, Calgary Transit расторгла сделку со своим подрядчиком, компанией Telvent со штаб-квартирой в Испании . 8 ноября 2012 года город Калгари объявил, что после неоднократных сбоев и задержек бригады уберут новые автоматы со смарт-картами из всех 1000 городских автобусов Calgary Transit и 160 платежных автоматов LRT. [57] Примерно через год городские власти объявили, что возобновят эту инициативу, снова с участием Telvent в качестве провайдера. В июне 2015 года город Калгари решил отказаться от проекта Connect Card и попытаться возместить затраты со стороны Schneider Electric (ранее Telvent). [58]

После неудачной попытки внедрить CC компания Calgary Transit сообщила в ноябре 2016 года, что они связались со своими коллегами в Ванкувере, Эдмонтоне, Солт-Лейк-Сити и Филадельфии, чтобы изучить, как города внедрили свои системы транзитных смарт-карт. [59]

Приложение MyFare

Летом 2020 года, после годичного испытания, Calgary Transit выпустила приложение MyFare для мобильных устройств, основанное на платформе Justride компании Masabi . [60] [61] Приложение, которое можно загрузить из обычных магазинов приложений, позволяет пользователям приобретать большинство типов тарифов либо через онлайн-аккаунт, либо в качестве гостей. Оплата снимается с дебетовой или кредитной карты.

После активации носитель тарифа действителен в течение периода, указанного в прилагаемых правилах и условиях. Пользователи вызывают носитель, затем сканируют устройство с помощью считывателя в автобусах; У инспекторов по оплате проезда Ctrain есть портативные считыватели. Многих граждан возмущает тот факт, что срок действия билетов на одну поездку, если они не активированы, истекает через 7 дней после даты покупки. [62]

Удобства

В Калгари имеется шесть основных транзитных объектов для хранения и обслуживания транзитного парка, а также несколько операционных отделов, обеспечивающих работу системы: [63]

Общественная безопасность и правоприменение

Отдел общественной безопасности и правопорядка Калгари Транзит (ранее Служба защиты транзита Калгари ) является правоохранительным органом Калгари Транзит. Сформированные в 1981 году в качестве специальных констеблей в соответствии с Законом о полиции Альберты , специальные констебли получили большинство полномочий, предоставленных обычным полицейским констеблям. В 2008 году новый Закон о блюстителе порядка заменил старый закон о полиции. В соответствии с этим законом офицеры были затем переименованы в «бюрократов» и получили полные полномочия блюстителей порядка в провинции Альберта.

Мандат

Основные обязанности офицера по поддержанию мира Calgary Transit заключаются в защите населения, использующего систему, ее сотрудников и ее активов. Должностные лица должны реагировать на просьбы о помощи со стороны клиентов и сотрудников, включая арест лиц, уличенных в совершении уголовных преступлений (обвинение или осуждение в порядке суммарного производства) на объектах, транспортных средствах и собственности Calgary Transit или в связи с ними.

Другие обязанности включают просвещение общественности, регулярное патрулирование транзитной системы, работу с клиентами и выдачу штрафов за нарушения.

Офицеры

Офицеры по поддержанию мира PS&E имеют такие же полномочия, что и офицер полиции, по обеспечению соблюдения федеральных законов и различных провинциальных законов при выполнении своих специально назначенных обязанностей, поскольку они относятся к собственности Calgary Transit. Офицеры обеспечивают соблюдение Уголовного кодекса Канады (CCC), Закона Альберты об азартных играх и спиртных напитках , Закона Альберты о безопасности дорожного движения (TSA) – нарушения, связанные с перемещением, Закона о провинциальных правонарушениях и процедурах (POPA), Закона о вторжении в помещения (TPA). ), Закон Альберты о мелких посягательствах и все муниципальные подзаконные акты города Калгари. [64]

У офицеров PS&E есть Меморандум о взаимопонимании или (МоВ) с Полицейской службой Калгари , который дает транзитным офицерам по поддержанию мира расширенные полномочия арестовывать и задерживать лиц с невыполненными ордерами и выполнять эти ордера. Эти расширенные полномочия также позволяют транспортировать арестованных лиц в Секцию судебных служб Калгари (CSS) или Центр предварительного заключения Калгари (CRC).

В настоящее время в состав сил входят 140 офицеров с полным статусом миротворцев . Все офицеры оснащены наручниками, спреем OC , складными дубинками и защитными бронежилетами .

В июне 2009 года было создано и развернуто новое подразделение горных велосипедов из восьми офицеров. Офицеры прошли интенсивную недельную программу обучения в рамках всемирно признанной велосипедной ассоциации правоохранительных органов (LEBA).

PS&E сотрудничает с местной муниципальной полицией: Полицейской службой Калгари , в обеспечении соблюдения законов в районе Калгари о транзитной собственности. Как и большинство агентств, PS&E использует собственную радиослужбу; и централизованный центр приема звонков и диспетчеризации.

Пригородная железная дорога

В 1996 году компания Calgary Transit ненадолго экспериментировала с пригородным поездом. Служба состояла из одной линии, идущей от платформы на 162 Avenue SW (современная станция Сомерсет-Бридлвуд ) до станции Андерсон (тогда конечная остановка Южной линии), где пассажиры могли перейти на сеть CTrain. Бесплатная услуга, курсирующая каждые 20 минут в утренние и вечерние часы пик, перевозила в среднем чуть более 800 человек в день. Город не проложил никаких новых путей, но пустил поезда по грузовой линии CPR, проходящей рядом с путями Южной линии. В качестве подвижного состава использовались дизель-поезда Siemens RegioSprinter . [65] При максимальной скорости 120 километров в час поезд мог преодолеть примерно 7 километров за считанные минуты. В конечном итоге город решил не вводить постоянную пригородную железную дорогу. Позже система CTrain была расширена по тому же коридору, с большим количеством станций и регулярным сообщением.

В последние годы специалисты по планированию общественного транспорта и некоторые политики обсуждали добавление пригородных рейсов в Эйрдри (в настоящее время обслуживается маршрутами экспресс-автобусов компании Airdrie Transit ), Кокрейн , Okotoks (нет, Okotoks Transit — местная услуга по запросу), Стратмор (нет, только услуги мобильных фургонов по запросу от Handi-Bus) и других близлежащих городов и поселков, но твердых планов пока нет. [66]

Рекомендации

  1. ^ Транзит, Калгари. «Статистика за 2019 год - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2014 года.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  4. ^ ab Transit, Калгари. «Статистика за 2019 год | Калгари Транзит». www.calgarytransit.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2014 года . Проверено 7 января 2021 г.
  5. ^ Дженнингс, А. Оуэн (1911). Отчеты торговцев и производителей Калгари. Калгари: Издательство Дженнингс. п. 28. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  6. ^ Уорд, Том (1975). Cowtown: альбом раннего Калгари. Калгари: Электрическая система города Калгари, Макклелланд и Стюарт Уэст. п. 234. ИСБН 0-7712-1012-4. Проверено 17 июня 2013 г.
  7. ^ Роберт М. Стэмп (2004). Пригородный модерн: послевоенные мечты в Калгари. Издания TouchWood. стр. 50, 54. ISBN. 978-1-894898-25-6. Проверено 29 декабря 2013 г.
  8. ^ Колин К. Хэтчер (1975). «Трамваи Стампид-Сити: История муниципальной железной дороги Калгари». Железнодорожный транспорт. ISBN 978-0-919130-25-8. Проверено 29 декабря 2013 г.
  9. ^ Колин Хэтчер, Том Шварцкопф (2010). «Электрический транспорт Калгари: иллюстрированная история электрифицированного общественного транспорта в нефтяной столице Канады: трамваи, троллейбусы и легкорельсовый транспорт». Книги по железнодорожному транспорту, округ Колумбия. ISBN 978-1-897190-56-2. Проверено 29 декабря 2013 г.
  10. ^ Максвелл Форан (2008). «Икона, бренд, миф: паническое бегство в Калгари». Издательство Университета Атабаски . ISBN 978-1-897425-05-3. Проверено 29 декабря 2013 г.
  11. ^ Дональд Б. Смит (2005). Великая история Калгари: создание прерийного мегаполиса с точки зрения двух исторических зданий. Университет Калгари Пресс . п. 86. ИСБН 978-1-55238-174-8. Проверено 29 декабря 2013 г. 5 июля 1909 года город Калгари открыл свою систему уличной железной дороги как раз к ярмарке Альберты. Угол 8-й авеню и 1-й Вест-стрит стал центром сближения трамваев, а затем и центром розничной торговли. Трамваи курсировали по недавно проложенной воздушной проводке от развязки до ярмарочной площади в парке Виктория, а вскоре и в других частях города. Новые пути развивались быстрыми темпами, и вскоре дополнительные линии были построены по всему центру города, а затем расширены до жилых районов на востоке, западе и юге.
  12. ^ Венди Брайден (2011). «Первая давка Флореса Ладью: настоящая история любви Флоренс и Гая Уидика и начало панического бегства в Калгари». Саймон и Шустер . ISBN 978-1-4516-0934-9. Проверено 29 декабря 2013 г.
  13. ^ Чарльз Э. Причины (1984). «Стампид-Сити: власть и политика на Западе». Между линиями . ISBN 978-0-919946-46-0. Проверено 29 декабря 2013 г. Форан отмечает, что, хотя бедным жилым районам были предоставлены трамвайные маршруты (чтобы доставить рабочих на работу), в них не было полноценного коммунального обслуживания или ограничений на строительство. Два таких поселения, Боунесс и Форест-Лоун, находились за пределами города, но были частью городского Калгари.
  14. ^ "thestar.com - The Star - крупнейшая ежедневная газета Канады" . thestar.com .
  15. ^ Транзит, Калгари. «Долгосрочные стратегические планы - Транзит Калгари». www.routeahead.ca .
  16. ^ Старк, Эрика. «Транзит Калгари впервые превысил 100 миллионов пассажиров в год (с видео)» .
  17. ^ «Путеводитель для наездников Сэддлтауна и Мартиндейла» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2012 года.
  18. ^ Инфографика West LRT на YouTube.
  19. ^ Прокатитесь от станции 69 Street до станции Sunalta на YouTube.
  20. ^ «Планы и проекты - Зеленая линия» . Калгари Транзит. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 9 апреля 2015 г.
  21. ^ Инфраструктура, Транспорт (28 августа 2015 г.). «Зеленая линия – Карта». www.calgary.ca . Проверено 19 января 2019 г.
  22. ^ «Правление Green Line называет партнера по развитию» .
  23. ^ «Шестеро ранены в результате столкновения крана и поезда C» . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Проверено 24 марта 2011 г.
  24. ^ «CTrain перевозит миллиардного клиента» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года.
  25. ^ «Путеводитель для пассажиров юго-восточного BRT» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г.
  26. ^ ab «Транспортный план Калгари» (PDF) . Город Калгари . Сентябрь 2009. с. 90 . Проверено 10 августа 2019 г.
  27. ^ «Резюме TPS, 17 Avenue SE» (PDF) . Город Калгари . АЭКОМ. Июнь 2010 года . Проверено 10 августа 2019 г.
  28. ^ «Исследование функционального планирования Юго-западного транзитного пути» (PDF) . Город Калгари . Стантек. 25 января 2016. с. 1.1 . Проверено 10 августа 2019 г.
  29. ^ abcdefghijk План сети скоростного автобусного транспорта (BRT) для Калгари. Калгари: Город Калгари. Январь 2011. стр. 68–69.
  30. ^ «Транзит Калгари: Маршрут 300» . Архивировано из оригинала 2 июля 2014 г. Проверено 7 октября 2015 г.
  31. ^ «Мэр Нэнши | Город Калгари - Автобус из центра города в аэропорт улетает» . Архивировано из оригинала 5 августа 2011 г. Проверено 12 октября 2011 г.
  32. ^ abc «RouteAhead: Стратегический план транзита в Калгари» (PDF) . Калгари Транзит . Декабрь 2012. С. 147–148 . Проверено 10 августа 2019 г.
  33. ^ «Приложение 1 - Руководящие принципы определения приоритетов будущих капитальных проектов RouteAhead» . Город Калгари . Июнь 2019. с. 4 . Проверено 10 августа 2019 г.
  34. ^ «Карты ожидаемого проекта по сценарию 2048 года - прогнозирование транспорта, региональная транспортная модель, версия 2» . Город Калгари . Сентябрь 2018 года . Проверено 10 августа 2019 г.
  35. ^ Транзит, Калгари. «Транзитная сеть 2018 | Транзит Калгари». www.calgarytransit.com . Проверено 19 января 2019 г.
  36. ^ Транзит, Калгари. «МАКС перевезет вас | Транзит Калгари» . www.calgarytransit.com . Проверено 19 января 2019 г.
  37. ^ Транзит, Калгари. «Транзит Калгари — домашняя страница (вкладка «Расписания/Карты»)» . www.calgarytransit.com . Проверено 21 января 2024 г.
  38. ^ Транзит, Калгари. «Школьные экспресс-маршруты». www.calgarytransit.com . Проверено 21 января 2024 г.
  39. ^ Транзит, Калгари. "Статистика". www.calgarytransit.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  40. ^ Транзит, Калгари. «Доступные автобусы и поезда CTrains – Транзит Калгари». www.calgarytransit.com .
  41. ^ "C-Train Siemens-Duewag SD160" . kevinsbusrail.com .
  42. ^ "C-Train Siemens-Duewag SD160" . kevinsbusrail.com .
  43. ^ "C-Train Siemens-Duewag SD160" . kevinsbusrail.com .
  44. ^ "Калгари Сан". Калгари Сан . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г. Проверено 24 марта 2011 г.
  45. ^ "C-Train Siemens S200" . kevinsbusrail.com .
  46. ^ «Студенты до 12 лет теперь могут бесплатно ездить на транспорте Калгари» .
  47. ^ Транзит, Калгари. «Тарифы и пропуска». www.calgarytransit.com . Проверено 4 января 2024 г.
  48. ^ Транзит, Калгари. «Праздничная служба, 2023». www.calgarytransit.com . Проверено 4 января 2024 г.
  49. ^ Транзит, Калгари. «Тарифы и проездные – транзит Калгари». www.calgarytransit.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 г. Проверено 10 февраля 2012 г.
  50. ^ Транзит, Калгари. «Ежемесячный проездной для малоимущих». www.calgarytransit.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 г. Проверено 12 ноября 2022 г.
  51. ^ Транзит, Калгари. «Годовой проездной для пожилых людей с низким доходом | Транзит Калгари» . www.calgarytransit.com . Проверено 22 марта 2017 г.
  52. ^ «Программа универсального транзитного проезда Калгари» . Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
  53. ^ «Часто задаваемые вопросы по UPass» . Университет Маунт-Роял . Проверено 9 февраля 2012 г.
  54. ^ "УПасс". САИТ. Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 г. Проверено 12 ноября 2022 г.
  55. ^ «Часто задаваемые вопросы по U-Pass» . Университетский колледж Святой Марии . Проверено 9 февраля 2012 г.
  56. ^ "УПасс". Юникард | Университет Калгари . 10 мая 2013 г. Проверено 22 марта 2017 г.
  57. ^ https://calgaryherald.com/news/calgary/City+kills+transit+smart+card+contract+after+chronic+delays+glitches/7518617/story.html#ixzz2BlEYU3Hz [ неработающая ссылка ]
  58. ^ Старк, Эрика; Сильвестр, Эрин (30 июня 2015 г.). «Обновлено: Calgary Transit аннулирует карту Connect и обещает подать в суд, чтобы вернуть деньги». Калгари Геральд . Проверено 1 июля 2015 г.
  59. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/calgary-transit-fare-card-1.3863283 [ пустой URL ]
  60. ^ «Транзит Калгари запускает мобильную систему продажи билетов My Fare в партнерстве с Masabi» . 6 июля 2020 г.
  61. ^ «Загрузки приложения My Fare от Calgary Transit превосходят ожидания города» . LiveWire Калгари . 2 октября 2020 г.
  62. ^ Транзит, Калгари. «Мой тариф». www.calgarytransit.com . Проверено 14 октября 2023 г.
  63. ^ Транзит, Калгари. «О транзите Калгари - Транзит Калгари». www.calgarytransit.com .
  64. ↑ Альберта, правительство (17 сентября 2012 г.). «Принтер Альберты Кинга». kings-printer.alberta.ca .
  65. ^ "Siemens Regio Sprinter Калгари Транзит" . www.barp.ca.​
  66. ^ «Региональное партнерство Калгари» (PDF) . www.calgaryregion.ca . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с транзитом Калгари.