stringtranslate.com

USS Maddox (DD-731)

26°08′55″с.ш. 81°46′30″з.д. / 26.1484805°с.ш. 81.7748860°з.д. / 26.1484805; -81.7748860

USS Maddox (DD-731) — эсминец класса Allen M. Sumner . Назван в честь капитана корпуса морской пехоты США Уильяма А. Т. Мэддокса .

Maddox прикрывал корабли Fast Carrier Task Force во время ударов по японским целям в западной части Тихого океана. Он был сбит японским самолетом -камикадзе у Формозы 21 января 1945 года. Позже он прикрывал высадку морской пехоты на Окинаве и действовал в составе 7-го флота в поддержку сил Организации Объединенных Наций во время Корейской войны . Maddox участвовал в блокаде Вонсана , 861-дневной осаде и бомбардировке города.

После 1953 года она чередовала операции вдоль западного побережья Соединенных Штатов и в водах Гавайев , с регулярными развертываниями в западной части Тихого океана с Седьмым флотом. Maddox покинул Лонг-Бич 13 марта 1964 года. Сначала она шла с быстроходными авианосными группами в Японском и Восточно-Китайском морях , а 18 мая направилась на юг и установила патрулирование у побережья Южного Вьетнама . В августе она участвовала в стычке с северовьетнамскими торпедными катерами, инциденте в Тонкинском заливе , который привел к Тонкинской резолюции и усилению участия США во Вьетнамской войне .

Строительство и карьера

Она была заложена на верфи Bath Iron Works Corporation в Бате, штат Мэн , 28 октября 1943 года, спущена на воду 19 марта 1944 года миссис Гарри Х. Уилхойт, внучкой капитана Мэддокса, и введена в эксплуатацию 2 июня 1944 года.

Служба в Военно-морских силах США

Вторая мировая война

После учений по отработке и противолодочной обороне Maddox 27 августа отправился из Бостона в Норфолк, штат Вирджиния, по пути в Тихий океан. Прибыв в Улити 21 октября 1944 года, он был назначен на авианосец TG 38.1 3-го флота . В составе этой оперативной группы Maddox принимал участие в подготовке и операциях по прикрытию вторжений на Миндоро и Лусон с 4 ноября 1944 года по 21 января 1945 года. В этот период он служил в качестве прикрытия и на пикетной станции в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, в то время как авианосные самолеты наносили удары по авиабазам и военно-морским базам от Сайгона до Формозы . Пораженный камикадзе у Формозы 21 января 1945 года, Maddox направился в Улити для ремонта. Отправившись 14 марта, эсминец отплыл от японских островов, где он находился на пикете во время авиаударов по Кюсю и южному Хонсю . 23 марта он отправился на Окинаву, чтобы оказать поддержку предварительным ударам, оставаясь там на дежурстве после даты вторжения 1 апреля. В течение почти трех месяцев, до 13 июня 1945 года, Maddox продолжал оказывать поддержку этой кампании в форме береговой бомбардировки и прикрытия авианосцев для рейдов на Кюсю и Сикоку .

8 июля Maddox отплыл из Лейте для участия в операциях третьего флота у островов Хонсю и Хоккайдо . С 10 июля до прекращения наступательных действий 15 августа он обеспечивал прикрытие, пикетирование и береговую бомбардировку.

После капитуляции Японии Maddox продолжал патрулировать у берегов Японии, пока не покинул Токийский залив 20 сентября с военными пассажирами в США. Доставив пассажиров в Сан-Франциско 5 октября, он проследовал в Сан-Диего , прибыв туда 14-го числа. Там он проработал до 1 февраля 1946 года, когда вернулся на Дальний Восток, чтобы поддержать передвижение военно-морских оккупационных сил между Шанхаем , Циндао и Таку в Китае, а также портами Пусан и Джинсен в Корее.

Корейская война

Вернувшись в Сан-Диего 24 марта 1947 года, корабль в течение следующих трех лет действовал у западного побережья, проводя резервные учебные походы, выступая в качестве учебного корабля по противолодочной борьбе и артиллерийскому делу, а также участвуя в маневрах 1-го оперативного флота.

1 мая 1950 года Maddox отбыл из Сан-Диего на Дальний Восток, прибыв в Гонконг 26 июня, на следующий день после начала военных действий в Корее . Отправившись в Южную Корею на следующий день, он выполнял функции охраны самолетов и противолодочного экрана для авианосцев USS  Valley Forge и HMS  Triumph . Он действовал там до августа, когда он отправился на Формозу. 4 мая он помог сформировать первоначальные патрульные силы Формозы (позже Тайваня) для предотвращения вторжения коммунистического Китая на Тайвань.

Maddox вернулся в Корею 7 сентября и взял на себя обязанности по прибрежной блокаде и бомбардировке. Он продолжил это задание, которое включало отвлекающую бомбардировку Самчока , скоординированную с высадкой в ​​Инчхоне 15 сентября, до отбытия в Соединенные Штаты в начале января 1951 года. Прибыв в Сан-Диего 31 января 1951 года, он служил в качестве учебного корабля и прошел капитальный ремонт перед отбытием 1 декабря 1951 года для своего второго корейского долга. До февраля 1952 года он прикрывал авианосцы у восточного побережья Кореи и обеспечивал поддержку береговой бомбардировки для сухопутных войск ООН. В течение марта он действовал в составе Тайваньских патрульных сил, вернувшись в Корею в апреле. С 16 апреля по 17 мая он участвовал в осаде Вонсана, после чего возобновил обязанности по прикрытию быстроходных авианосцев.

В июне Maddox вернулся в Сан-Диего, прибыв 26 июня, чтобы пробыть там всего месяц, прежде чем отправиться в свой новый порт приписки Лонг-Бич . После местных операций и капитального ремонта Maddox снова отправился на Дальний Восток 2 февраля 1953 года. Как и во время своего второго корейского развертывания, эсминец снова охранял быстроходные авианосцы вдоль восточного побережья Кореи; участвовал в береговых бомбардировках, на этот раз на севере до Хыннама , и в течение двух недель служил в Тайваньских патрульных силах. После завершения своего корейского тура 1953 года 12 августа он отправился в Лонг-Бич, прибыв 30 августа.

1954–1964

Maddox действовал у западного побережья до следующей весны. ( Maddox фигурирует в голливудском фильме Return from the Sea , выпущенном Allied Artists в 1954 году.) [1] 4 мая 1954 года она отплыла на службу с 7-м флотом . В этом туре, который продолжался до 5 декабря, она приняла участие в противолодочной тактике и учениях по атаке авианосцев у Кюсю, Кореи и Лусона, а также работала с Тайваньскими патрульными силами.

С 14 июня 1955 года по 2 марта 1962 года Maddox совершил шесть дополнительных походов на Дальний Восток. Эти походы включали совместные оборонные учения с силами других стран СЕАТО и учебные операции с южнокорейскими, китайскими националистами и японскими морскими силами самообороны .

Проработав у западного побережья два года, с марта 1962 года Maddox покинул Лонг-Бич 13 марта 1964 года для очередного похода с 7-м флотом. Сначала он двигался с быстроходными авианосными группами в Японском и Восточно-Китайском морях, а 18 мая направился на юг и установил патрулирование у побережья Южного Вьетнама.

Инцидент в Тонкинском заливе

31 июля 1964 года она начала свой первый этап патрулирования DESOTO в Тонкинском заливе . Первоначально это было обычное патрулирование, но позже оно переросло в военно-морские действия с глобальными последствиями. 2 августа 1964 года Maddox , курсируя в международных водах в 28 милях от побережья Северного Вьетнама , вступил в бой с тремя торпедными катерами P4 ВМС Северного Вьетнама из 135-й торпедной эскадрильи. [2] P4, 66-футовые (20 м) торпедные катера с алюминиевым корпусом, каждый из которых был вооружен двумя торпедами, на которых была установлена ​​боеголовка массой 550 фунтов (250 кг) в тротиловом эквиваленте [3] и которые могли развивать скорость более 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч), приближались на высокой скорости с расстояния в несколько миль. Командир 192-го дивизиона эсминцев 7-го флота, капитан Джон Дж. Херрик [4] , который находился на борту Maddox , отвечая за миссию, приказал капитану корабля (командующему Герберту Ожье) приказать расчетам орудий открыть огонь по торпедным катерам, если они подойдут на расстояние 10 000 ярдов (9 100 м). Когда они это сделали, американские моряки сделали три выстрела, чтобы предупредить северовьетнамские катера. [5] Торпедными катерами NVN командовали три брата: Ван Бот командовал катером T-333 , Ван Ту командовал катером T-336 , а T-339 командовал Ван Джан. [6] Первоначально торпедные катера проводили свою атаку в порядке номеров, причем T-333 возглавлял атаку. Максимальная эффективная дальность их торпед составляла 1000 ярдов (910 м), [7] но дальность 5-дюймового орудия Мэддокса составляла 18 000 ярдов (16 000 м). [ 8 ] Когда лодки усилили свою атаку и приблизились на 5000 ярдов (4600 м), T-333 попытался пройти на траверзе Мэддокса для бокового выстрела, в то время как оставшиеся две лодки продолжили преследование кормой. Два преследователя, T-336 и T-339 , выстрелили первыми, но из-за плотного огня Мэддокса 5-дюймовыми снарядами торпедные катера выпустили свои торпеды на слишком большой дальности, все четыре подводные ракеты не достигли цели. T-333 выпустил свои торпеды, безрезультатно, но сражался с 5-дюймовыми орудиями Мэддокса с помощью своего спаренного 14,5-мм (0,57 дюйма) пулемета , добившись одного попадания в эсминец. [7] Корабль изменил свой курс, чтобы избежать торпед, которые были замечены пролетающими по правому борту. Вскоре четыре F-8 Crusaders с авианосца в этом районе, USS Ticonderoga прибыл на место и атаковал три торпедных катера. Комбинация огня Maddox и F-8 серьезно повредила все три катера и заставила их отступить на базы, с которых они пришли. Несколько моряков NVN были ранены, а четверо убиты. Ни один американский моряк не был убит или ранен, и Maddox не получил серьезных повреждений, за исключением одного пулевого отверстия от пулемета; [9] один из четырех Crusaders получил несколько попаданий 14,5-мм пулеметного огня, так как большая часть его левого крыла «отсутствовала», [10] но сумел вернуться в Ticonderoga .

4 августа еще один патруль DESOTO у побережья Северного Вьетнама был запущен Maddox и USS  Turner Joy , чтобы «показать флаг» после первого инцидента. На этот раз их приказы указывали, что корабли должны были приблизиться не более чем на 11 миль (18 км) к побережью Северного Вьетнама. [11] Вечером и ранним утром в непогоду и при сильном волнении моря эсминцы получили радиолокационные, гидролокационные и радиосигналы, которые, по их мнению, были сигналом о новой атаке со стороны флота Северного Вьетнама. В течение примерно двух часов корабли вели огонь по радиолокационным целям и энергично маневрировали на фоне электронных и визуальных сообщений о врагах. В 01:27 по вашингтонскому времени Херрик отправил телеграмму, в которой признал, что атака могла никогда не произойти и что в этом районе на самом деле не было никаких северо-вьетнамских кораблей: «Обзор действий делает многие сообщения о контактах и ​​выпущенных торпедах сомнительными. Аномальные погодные эффекты на радаре и чрезмерное рвение гидролокаторов могли объяснить многие сообщения. Никаких фактических визуальных наблюдений Мэддоксом . Предложите полную оценку, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия». С тех пор многочисленные отчеты подтверждают теорию о том, что атаки 4 августа вообще не было, включая северо-вьетнамского военного командующего Во Нгуена Зиапа , который в 1995 году признал атаку 2 августа, но утверждал, что атаки 4 августа никогда не было.

Мэддокс в процессе, 1964 год

Война во Вьетнаме

После прибытия в Лонг-Бич, Maddox оставалась в статусе отпуска и обслуживания до середины января 1965 года, затем провела учения и ремонт в рамках подготовки к следующему развертыванию WestPac. Она покинула Лонг-Бич 10 июля и начала работу с быстрыми авианосцами в Тонкинском заливе в начале августа. В течение следующих четырех месяцев Maddox чередовала службу с авианосцами с миссиями огневой поддержки у берегов Южного Вьетнама. В конце ноября она отплыла домой, прибыв в Лонг-Бич 16 декабря.

После проведения технического обслуживания и местных учений у побережья Калифорнии, летом 1966 года она участвовала в учебном походе для гардемаринов, который включал поездку в Перл-Харбор . Maddox покинул Калифорнию 20 ноября для очередного развертывания с 7-м флотом, пройдя через Перл-Харбор, Мидуэй , Гуам и Тайвань.

После успешного тура, состоявшего в основном из обеспечения огневой поддержки, прерванного визитом в Сингапур и пересечением экватора 8 февраля 1967 года, Maddox отбыл из залива Субик , Филиппинские острова , домой через Австралию, Новую Зеландию и Перл-Харбор. Он прибыл в Лонг-Бич 7 июня 1967 года и провел местные учения, пока не вошел в военно-морскую верфь Лонг-Бич 13 октября для капитального ремонта. Он оставался в капитальном ремонте до февраля 1968 года; затем, после повторных тренировок у западного побережья, отправился в WestPac 5 июля. После завершения капитального ремонта и типового обучения Maddox снова был развернут на Дальнем Востоке в июле 1968 года, вернувшись в декабре 1968 года в свой порт приписки, Лонг-Бич, для капитального ремонта и обслуживания. Maddox был выведен из эксплуатации в 1969 году и назначен в Военно-морские резервные силы . Он был исключен из Военно-морского регистра судов 2 июля 1972 года.

Мэддокс получил четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и шесть за службу в Корее.

Служба в Военно-морских силах Китайской Республики

6 июля 1972 года судно было переведено на Тайвань , вошло в состав ВМС Китайской Республики , переименовано в ROCS Po Yang (DD-10) и передано в Военно-морское училище.

Позже ее номер был изменен на DD-928. [12]

В 1979 году снова был изменен на DD-910 . [12]

В середине 1980-х годов ее номер был изменен на DDG-910. [12]

Корабль был выведен из эксплуатации 30 июня 1984 года и сдан на слом в 1985 году. [12]

В настоящее время корабельный колокол находится в Музее военных памятных вещей в Неаполе, штат Флорида . [13]

Награды

Ссылки

  1. ^ "Возвращение с моря". IMDb .
  2. ↑ Моисей, стр. 70, 78
  3. ↑ Моисей, стр. 71
  4. ↑ Моисей, стр. 51
  5. ↑ Маклафлин, Майк. «Анатомия кризиса». Архивировано 7 мая 2006 г. в Wayback Machine. « Американское наследие » , март 2004 г.
  6. ↑ Моисей, стр. 78
  7. ^ ab Moise, стр. 79
  8. ↑ Моисей, стр. 70
  9. ^ Вайнер, Тим (2007). Наследие пепла: история ЦРУ (1-е изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 978-0-385-51445-3.
  10. ↑ Моисей, стр. 82
  11. ^ "Pentagon Papers". Архивировано из оригинала 2 марта 2007 года . Получено 11 июня 2009 года .
  12. ^ abcd "鄱陽軍艦 鄱陽沿革史" . nmda.teldap.tw . Проверено 10 сентября 2021 г.
  13. ^ «Как дела в январе 2015 года» (PDF) . www.ussmaddox.org .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Maddox (DD-731) .